Shimoliy qozoqiston davlat

Avtotransport vositalarining noto'g'ri ishlashi va yomon yo'l sharoitlarining asosiy salbiy ta'siri shundaki, ular avtomashinani boshqarishda stressni kuchaytiradi va haydovchining tez charchashiga olib keladi, bu esa uning xatolarining ko'payishiga va uning faoliyati sababli avariya sodir bo'lishiga olib keladi.
Haydovchilarning faoliyatiga ko'ra yo'l-transport hodisalarining asosiy sabablari
umumiy statistik ma'lumotlar quyidagicha ko'rsatilgan:

1. 
   mojaro zonasiga kirishda vaziyat tezligidan oshib ketish (20-50%); 2) quvib o'tish va
   

qarama-qarshi yo'nalishga chiqish qoidalariga rioya qilmaslik (10-20%); 3)
chorrahalardan o'tish qoidalariga rioya qilmaslik (10-

20%);

15%).

4) masofa va lateral intervallarga rioya qilmaslik (5-

Umuman olganda, ushbu sabablarning barchasini, avtotransport

psixologiyasiga ko'ra, ikkiga soddalashtirish mumkin: ustunlik bermasdan shovqinni keskin yaratish yoki mojaro zonasiga yuqori tezlikda kirish.
Tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, yo'l-transport
hodisalarining qariyb 70 foizi haydovchilarning yoshi va ish tajribasidan qat'i nazar, yo'l holatini noto'g'ri bashorat qilish va xavfni baholashdagi xatolar tufayli sodir bo'ladi. Shu sababli, haydovchilar bilan muntazam ravishda mashg'ulotlar o'tkazish juda zarur

28

Machine Translated by Google
kasbiy faoliyatining butun davri davomida, bunda tipik xavfli vaziyatlarni ko'rib chiqish va muayyan baxtsiz hodisalarni yo'l harakati holatining rivojlanish mexanizmini ochib berish bilan batafsil tahlil qilish kerak.
Bunday holda, har bir aniq baxtsiz hodisada VADS tizimi havolalarining xatosi, ishdan chiqishi yoki ishlamay qolishi ta'sirini aniqlash bilan baxtsiz hodisalar bo'yicha ekspert tadqiqotlari bebaho yordam berishi mumkin. Avtotransport
nosozliklari baxtsiz hodisalarning sabablari sifatida odatda tizimlar va komponentlar tomonidan quyidagicha
taqsimlanadi: 1) tormozni boshqarish - turiga qarab 20-50%
TS;
2) rulni boshqarish - 10-15%; 3) shassi, shinalar - 10-30%; 4) yoritish
asboblari va signalizatsiya 10%. Bundan
tashqari, baxtsiz hodisalarning sabablari ko'pincha: yukni
noto'g'ri joylashtirish va mahkamlash, transport vositasini me'yordan ortiq yuklash, ulash moslamalarini uzib qo'yish, katta hajmli yuklarni tashish paytida buzilishlar va boshqalar Sertifikatlash choralari kuchaytirilganiga qaramay va instrumental avtotransport vositalarini texnik ko'rikdan o'tkazishda nazorat qilish, kichik avtokorxonalar sonining paydo bo'lishi, yo'llarda alohida transport vositalarining ko'payishi, ehtiyot qismlar sifati ustidan nazoratning yo'qligi, avtotransport parkining eskirishi va uning yomonlashishi. texnik xizmat ko'rsatish avtomobilning texnik nosozligi tufayli baxtsiz hodisalarning ko'payishiga ob'ektiv yordam beradi. Baxtsiz hodisani tekshirish va tekshirishda buni hisobga olish kerak.
Turli manbalarga ko'ra, yomon yo'l holati tufayli sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar sabablari taxminan quyidagicha taqsimlanadi: 70% dan ortig'i past tutqich, 5-15% - chuqurchalar va o'smagan yo'l chetlari, taxminan 5% - yo'l belgilari va ma'lumotlarining etishmasligi. , va taxminan 7-10% - yomon uchun
yorug'lik va ko'rish qobiliyati.
Butun mamlakat bo'ylab avtomobil yo'llari tarmog'ini rivojlantirishning transport ehtiyojlaridan orqada qolishi ob'ektiv ravishda qoniqarsiz yo'l sharoitlarining favqulodda vaziyatlarni yaratishga salbiy ta'sirining kuchayishiga olib kelishi mumkin emas.
29
Machine Translated by Google
Mutaxassislar har bir aniq nosozlik bilan bog'liq holda WADS tizimida muhim masalalarni ko'tarish va hal qilish va bunday avariyalarni kamaytirish uchun zarur choralarni ko'rsatish huquqidan ko'proq foydalanishlari kerak. Busiz tergov amaliyotidan chetga
chiqish, muammoni faqat avtotransport kompleksining xavfsiz ishlashini ta'minlashga qaratilgan tashkilotlar va mansabdor shaxslarning javobgarligiga huquqiy ta'sir ko'rsatmasdan, voqea sodir bo'lgan aniq ishtirokchilarning aybdorlarini aniqlashgacha qisqartirish mumkin emas. .


Avtotransport vositasini loyihalashda aniq kamchiliklarni aniqlash, harakatlanuvchi tarkibning texnik holatini, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni nazorat qilish uchun ekspert yondashuvi va tajribali mutaxassislarning bilimlarini qo'llash; yo‘llarning qurilishi, holati va saqlanishi, chorrahalarni, chiqish joylarini jihozlash, belgilarni o‘rnatish, svetoforlar va ularning ishlash tartibi, ko‘rinishi va yoritilishi, harakatni boshqarish darajasi, haydovchilarni tayyorlash va malakasini oshirish,
shuningdek, transport vositalarini tartibga solish darajasi transport sohasidagi faoliyat mamlakatdagi baxtsiz hodisalarni kamaytirish uchun katta, hozirda foydalanilmayotgan zaxiradir.

o'ttiz
Machine Translated by Google

6.