Sirtqi bo’lim Iqtisodiyot (tarmoqlar va sohalar bo’yicha) yo’nalish

Hammasi qanday boshlangan?
Kompaniyaning yaratilish tarixi 1916-yilda Karl Fridrix Rapp o'z kompaniyasini samolyot dvigatellarini ishlab chiqarish bo'yicha ro'yxatdan o'tkazganligi bilan boshlandi. Avtomobil sanoatining bo'lajak rahbarining shtab-kvartirasi Myunxenda joylashgan bo'lib, u aniq maqsadlarni ko'zlaydi - Rappning do'sti va keyinchalik hamrohi Gustav Ottoga tegishli samolyotlarni ishlab chiqarish zavodlariga yaqinroq bo'lish.
Deyarli darhol yangi tashkil etilgan korxona Avstriya-Vengriya samolyotlari uchun dvigatellar ishlab chiqarish bo'yicha foydali shartnoma shaklida omadli bo'ldi. Rivojlanish yo'lida bir qiyinchilik ham bor edi - moliyaviy tomondan yetishmasligi. Oxirgi muammoni hal qilish uchun kompaniya naqd pul oqimini ta'minlovchi hammuassislarni yollash orqali kengaytirishga muvaffaq bo'ldi. Afsuski, bunday kengayish kompaniya asoschisining ketishiga olib kelgan bir qator muvaffaqiyatsizliklarni keltirib chiqardi. Hukumat jilovi Frants Jozef Poppga o'tdi, uning sharofati bilan 1918-yildan beri BMW kompaniyasi sifatida tarix davom etmoqda.
O'sha davrning tarixiy voqealarida, Versal tinchlik shartnomasi tuzilgandan so'ng, Germaniyada samolyot ishlab chiqarish imkonsiz bo'lib qoldi - bu taqiqlandi va kompaniyaning tarixi boshqa yo'nalishga aylandi - poezdlar uchun tormoz tizimlari va poezdlar ishlab chiqarish.
Ammo qisqa vaqt davomida BMW brendi temir yo'l transporti bilan bog'liq bo'lgan - 1923-yilda ushbu brend ostida birinchi mototsikl ishlab chiqarilgan. BMW mototsikllari o'z darajasi bilan darhol ommani hayratga soldi - mashinalar yaxshi o'ylangan, poygada foydalanish uchun ideal va tashqi ko'rinishi ajoyib edi.
Mototsikl xaridorlarida ajoyib taassurot qoldirgan kompaniya asoschilari bu yutuq bilan to'xtab qolishmadi va 1928-yilda avtomobillar ishlab chiqarish bo'yicha birinchi ishlab chiqarish quvvatlariga ega bo'lishdi. O'sha vaqtdan boshlab,
Avtomobil tarixi
BMW avtomobillarining tarixi kichik avtomobillardan boshlangan. O'sha paytda (va bu XX asrning 20-30-yillari) kichik avtomobillar yoqilg'i tejamkorligi, manevr va boshqarish qulayligi tufayli mashhurlik cho'qqisida edi. Shunday qilib, birinchi ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan BMW avtomobili Dixi 3/15 PS edi. U bor-yo'g'i 20 ot kuchiga ega edi, lekin uning qator afzalliklari soatiga 80 km tezlikka erishish qobiliyati, to'rt silindrli dvigatel va benuqson mahorat bilan to'ldirildi. Ushbu model asosan mashhur ingliz brendidan ko'chirildi, shuning uchun 1933-yilda modellar qatori kichik hajmli ichki dizayn bilan to'ldirildi: BMW 303.
Kichkina dvigatel hajmi nisbatan yengil korpus bilan qulay tarzda birlashtirilgan va 30 ot kuchiga ega emas. Bu bizning davrimizda radiator panjarasining xarakterli ko'rinishi bilan allaqachon brendning haqiqiy vakili edi.
1936-1937-yillarda BMW 321 va 327 - ikki litrli dvigatelli to'liq o'lchamdagi avtomobillar ishlab chiqarildi. Chiroyli, sifatli va juda hamyonbop. Shunday qilib, mahsulotlarning eng yuqori sifatini kafolatlovchi brend sifatida BMW tarixi 1927-yilda boshlangan va bugungi kunda ham davom etmoqda.
Harbiy harakatlar va ularning oqibatlari tufayli avtomobilsozlik sanoatidagi majburiy tanaffus BMW'ga ham ta'sir qildi. Germaniyada joylashgan zavodlar avtomobil va mototsikl ishlab chiqarishga qodir emas edi. Ularni ishlab chiqarishga ruxsat faqat 1948-yilda olingan.
Urushdan keyin ishlab chiqarilgan birinchi BMW 501 muvaffaqiyatsizlikka uchragan. Birinchidan, uni ishlab chiqish va chiqarish uchun ruxsat olish ishlari olib borilayotganda, mashina allaqachon ma'naviy va jismonan eskirgan edi - dvigatel yaxshi quvvatga ega emas edi va tashqi ko'rinishi xaridorlarni jalb qilmadi. Ikkinchidan, 501 narxi urushdan keyingi Germaniya uchun juda yuqori edi, bu hech qachon savdoni oshirmagan.
Muvaffaqiyatsizlikni yutib yuborgan "Bavariya" ishga kirishdi, bu esa ajoyib natijalar keltirdi. 1954-yilda 502-ning chiqarilishi bo'lib o'tdi, u tashqi ko'rinishida 501-ning versiyalaridan biri bo'lib tuyuldi, ammo aniq afzalliklarga ega edi - to'liq alyuminiy V8 dvigateli. Bundan oldin, avtomobil dvigatellari tarixi hech qachon bunday motorni ko'rmagan.
Italiya litsenziyasi ostida ishlab chiqarilgan yangi model - BMW Isetta ning ommaviy ishlab chiqarilishi yaxshi foyda keltirdi. Bu bitta eshikli va mototsikl dvigatelli kichik mashina. Bunday kichkintoylar juda mashhur edi; ular o'n olti mingdan ortiq nusxada to'plangan.