Содержание и ремонт

8.2. Графики организации зимнего содержания дорог 
 
В дорожных организациях до наступления зимы составляется план 
зимнего содержания дороги. Для большей наглядности разрабатывается 
два графика: один по снегозащите дороги от снежных заносов и другой по 
борьбе с зимней скользкостью. 
На первом графике (снегозащита дороги) указываются сокращен-
ный продольный профиль, рабочие отметки насыпи и выемки, направление 
господствующих ветров, снегозадерживающие устройства, объем снегоот-
ложений, километраж, марки снегоочистителей и обслуживаемые ими
зоны, стоянки снегоочистительных машин, служебные здания, пункты 
обогрева и границы дорожных участков. В качестве примера на рис. 25 
приведена схема организации снегозащиты дороги. 
Плужные автомобильные снегоочистители и автогрейдеры на зиму 
закрепляются за мастерскими участками или звеньями, где они макси-
мально приближены к очищаемым от снега участкам. Роторные снегоочи-
стители размещают в ДРСУ, ДЭУ или в управлении механизации, чтобы 
ими можно было оперативно маневрировать и в случае необходимости 
срочно направлять на участок со снежными отложениями. 
Заправочные пункты должны быть обеспечены десятидневным за-
пасом топлива и смазки. Для более оперативного и эффективного проведе-
ния работ по зимнему содержанию дороги дорожные подразделения долж-
ны быть связаны между собой электронной и телефонной (факсимильной) 
связью, а снегоочистительные машины оборудованы радиосвязью. 
На втором графике (борьба с зимней скользкостью) указываются 
размещение баз с противогололедными материалами, сокращенный про-
дольный профиль (красная линия), километраж, холостой и рабочие ходы 
распределителей, время хода при обработке отрезков дороги и очередность 
их обработки (рис. 26).
Электронный архив УГЛТУ

---

91
Рис
. 25.
Графи
к з
ащи
ты дороги
от
с
не
жн
ы
х з
ан
ос
ов
Электронный архив УГЛТУ

---

92
Рис
. 26.
Графи
к борь
бы
с
з
им
не
й с
коль
зк
ос
ть
ю
Электронный архив УГЛТУ

---

93
Прежде чем строить на графике движение распределителя, следует 
изучить красную линию продольного профиля и наличие мостов. После 
этого устанавливается очередность обработки. В первую очередь обраба-
тываются проезжая часть мостов и подходы к ним, а затем наиболее кру-
тые подъемы и спуски. 
Перед началом работы распределитель загружается на базе проти-
вогололедным материалом в пределах своей грузоподъемности, в нашем 
случае время загрузки принято 20 мин (отрезок на графике ab). Далее 
начинается движение к мосту и его обработка (отрезок сd). Некоторое ко-
личество материала распределяется на части уклона 40 ‰. 
После чего распределитель едет ко второму мосту и обрабатывает 
его вместе с подходами к нему и т.д. Скорости, время хода, время распре-
деления хлоридов или песчано-соляной смеси (время цикла) были опреде-
лены ранее. На графике буквы ab и сd не указываются, здесь они даны 
только для пояснения.