Содержание и ремонт

17.5. Выполнение однослойной шероховатой
поверхностной обработки с синхронным
распределением битума и щебня 
При существующей технологии выполняются разделенные по време-
ни операции: сначала разливается вяжущее автогудронатором, а затем вы-
сыпается щебень щебнераспределителем. Новая технология обеспечивает 
синхронное распределение вяжущего и щебня. В результате повышаются 
производительность, качество работ, экономятся материалы и увеличива-
ется срок службы обработанного покрытия. 
В дорожной отрасли внедряется технология устройства одиночной 
шероховатой поверхностной обработки с одновременным распределением 
вяжущего и каменного материала. Обработка выполняется дорожно-
строительными машинами типа Чипсилер [20, 21]. Такая технология ши-
роко применяется в Германии и Франции [21]. Разрыв между распределе-
нием битума и щебня не превышает нескольких секунд. 
Общий вид машины типа Чипсилер показан на рис. 51, а ее техниче-
ская характеристика в табл. 43. 
Рис. 51. Оборудование машины типа Чипсилер: 
1 – теплоизолированный бак для вяжущего; 2 – грейферный ковш для погрузки щебня; 
3 – кузов для щебня; 4 – площадка оператора; 5 – распределитель вяжущего; 
6 – распределитель щебня; 7 – пневматический каток; 8 – направление движения 
Электронный архив УГЛТУ

---

157
Таблица 43 
Характеристики 
Чипсилер – 
40 
Чипсилер – 
26 
Чипсилер – 
19 
Минимальная мощность двигателя 
автомобиля-тягача, л.с. 
370 
210 
180 
Базовые шасси 
2-осный 
полуприцеп 
Caizer 
2-осный 
полуприцеп 
СЗАП – 9905 
МАЗ – 5551 
Объем кузова для щебня, м
3
12 
6 
4 
Объем бака для вяжущего, л 
6000 
3500 
2500 
Минимальная ширина распределе-
ния материалов, м 
3,85 
3,10 
2,50 
Количество форсунок для розлива 
вяжущего, шт. 
40 
20 
20 
Количество индивидуальных за-
слонок для системы подачи ка-
менных материалов, шт. 
10 
10 
10 
Рабочая скорость движения, км/ч 
3…6 
3…6 
3…6 
Площадь обработки за один цикл 
загрузки щебнем, м
2
: 
фракции 10/15 
фракции 5/10 
1600 
2000 
500 
666 
333 
444 
Площадь обработки за один цикл 
загрузки битума, м
2
: 
при норме дозирования 12 л/м
2
при норме дозирования 9 л/м
2
4460 
5040 
2300 
2610 
1920 
2170 
Машина Чипсилер-40 представляет собой автопоезд длинной 13 м и 
массой 35 т с седельным тягачом РЕНО 320 и двухосным полуприцепом 
Кайзер. Имеется система нагрева вяжущего до необходимой температуры. 
Вяжущее и щебень распределяются равномерно с заданным расходом в ав-
томатическом режиме и контролируются компьютером. 
Вяжущее наносится на ширину до 3,85 м с помощью гребенки с уста-
новленными на ней 40 форсунками. Форсунки обеспечивают розлив
вяжущего плоской струей в форме треугольника под давлением 3…4 атм, 
которое создает битумный насос. 
Кузов для щебня оснащен системой распределения. Он имеет 10 за-
слонок и распределительный барабан с регулируемым расходом щебня с 
точностью до 5 %. 
Управление рабочим процессом осуществляется в автоматическом 
режиме или оператором с площадки, расположенной над зоной распреде-
ления материалов с помощью ручного управления (см. рис. 51). 
Электронный архив УГЛТУ

---

158
Машина Чипсилер-19 используется для выполнения ремонта покры-
тий и устройства шероховатых поверхностных обработок в малых объе-
мах. Ширина распределения материалов меньше, чем у Чипсилера-40, и 
составляет 2,5 м. Для выполнения ямочного ремонта Чипсилер-19 обору-
дован гибким шлангом длиной 5 м для ручного распределения вяжущего и 
имеет бункер небольшого объема для распределения щебня вручную. 
Устройство поверхностной обработки машиной Чипсилера выполня-
ется в такой последовательности: 
– очистка поверхности от пыли и грязи выполняется специализиро-
ванными машинами, оборудованными капроновой, а при сильном загряз-
нении – металлической щеткой, а также поливомоечным оборудованием. 
Эта операция производится машиной КДМ-130 за 2…5 проходов по следу 
(машинист 4-го разряда); 
– загрузка щебня в кузов для щебня при помощи ленточного погруз-
чика ТМ-3 или фронтального погрузчика с объемом ковша 3 м
3
; 
– загрузка битума в бак для вяжущего. Битум доставляется автобиту-
мовозом грузоподъемностью 15 т машинистом 4-го разряда; 
– синхронное распределение битума и щебня на проезжую часть дороги 
выполняется машинистом 6-го разряда в соответствии с нормами расхода;
– уплотнение свежеуложенного шероховатого слоя проводят сразу за 
машиной Чипсилера 5…6 проходами самоходного катка массой 12…15 т 
на пневмоколесном ходу и давлением воздуха в шинах 0,7…0,8 МПа. Кат-
ком управляет машинист 6-го разряда; 
– уход за свежеуложенной шероховатой поверхностной обработкой 
продолжается 10 сут и включает: 
в первые дни эксплуатации ограничение скорости движения автомо-
билей до 40 км/ч; 
регулирование движения транспорта по всей ширине проезжей части 
(направляющие заборчики); 
уборку неприлипшего щебня щеткой машины КДМ в течение пер-
вых суток после окончания уплотнения (СП 78.13330.2012. Автомобиль-
ные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85); 
доуплотнение катком. 
К концу рабочего дня шероховатый слой должен быть уложен на всю 
ширину проезжей части дороги и заканчиваться одним поперечным сты-
ком. Следующий слой укладывается на стык с перекрытием 0,3…0,7 м. 
При устройстве продольного стыка распределение битума со стороны 
стыка выполняется на 0,20…0,25 м шире, чем распределение щебня. Для 
этого в кузове для щебня закрывается крайняя заслонка. 
Поверхностную обработку выполняют в летний период на сухом по-
крытии желательно в солнечную погоду при температуре воздуха не ниже 
15 
0
С. 
Электронный архив УГЛТУ

---

159