Составление и корректировка паспортов на проход горизонтальных и добычных лаксимов

2.8 Отвалообразование

Отвалообразование в комплексе вскрышных работ является важным процессом потому, что, во-первых, объем отвальных пород очень значителен (в несколько раз больше объемов добываемого полезного ископаемого), во-вторых, от организации отвальных работ зависит успешность работы вскрышных экскаваторов и транспорта вскрыши.

В настоящее время расходы на отвалообразование составляют 12-15% расходов на вскрышные работы.
Способы отвалообразования зависят, прежде всего, от вида применяемого транспорта и типа рабочего оборудования.
Отвал по своей конструкции представляет собой насыпь горной массы, состоящую, как правило, из нескольких слоев (ярусов) и имеющую в плане в общем случае криволинейную форму или чаще близкую к прямоугольнику.
В один отвал может быть раздельно уложено два-четыре вида пород или некондиционных полезных ископаемых.
Для уменьшения затрат на землю рекомендуется применять поэтапное развитие отвалов, при котором отчуждение земельных площадей под постоянные отвалы производится не сразу в конечных границах, а по очередям.
Существенно важным является то обстоятельство, что средства, сэкономленные в первый период, эффективно используются в течение длительного периода времени в народном хозяйстве, принося ежегодно дополнительный эффект.
Формирование отвала осуществляется в течение всего периода его эксплуатации и завершается, когда в плане он достигает отведенных ему границ (предельных контуров), а в высоту — проектных отметок.
Процесс формирования отвала начинается с создания пионерной насыпи первого яруса. При автомобильном транспорте пионерная насыпь имеет овальную форму и ограничивается размерами площадки для свободного маневрирования автосамосвалов (приблизительно 100×200 м).
По мере отсыпки пород площадь яруса расширяется до размеров, которые позволяют начать работы и строительство пионерной насыпи на следующем ярусе.
Для отвалообразования при автомобильном транспорте используются в настоящее время бульдозеры KOMATSU D-355.
Автосамосвалы разворачиваются на временной автодороге и задним ходом подъезжают к месту разгрузки. Разгрузка автосамосвалов небольшой грузоподъемности до 30 т. производится на расстоянии 1-2,5 м от верхней бровки отвала. При этом часть выгружаемой породы скатывается непосредственно под откос отвала.
Планировка поверхности производится бульдозерами, которые сдвигают под откос выгруженную на ней породу.
По условиям безопасности на верхней бровке отвала необходимо постоянно устраивать предохранительный вал породы или применять стопорное устройство в виде, например, ограничительного деревянного или металлического бруса.
Разгрузка машин и планировка отвальной бровки производятся обычно на различных участках. Это создает большие удобства в работе машин и повышает безопасность труда. При работе ночью отвальная площадка освещается прожекторами или лампами.
Площадь, требуемую для размещения отвала вскрытых пород, определяем по формуле


S_о =V_п · k_р / (η₁·Н₁), (62)

где V_п - объем пород, подлежащих укладке в отвал, м;

k_р - коэффициент, учитывающий заполнение площади отвала при отсыпки I яруса;
Н₁ - высота первого яруса, м;


S_о = 3465450×1,03 /(1×20) = 178470 м² .

Достоинства бульдозерного отвалообразования: возможность быстрого строительства отвалов, мобильность применяемого отвального оборудования, небольшие строительные и эксплуатационные расходы на отвалообразование.