Такомиллаштириш

 
10
10
Annual Conference Program (Oak Brook, IL.: Council of Logistics of мanagement, 1998), р. 11 

---

34 
Рис. 1. Эволюционное развитие мировой логистики
 11
 
По данным крупнейших аналитических компаний (AMR Research, Accenture 
Forrester Research), благодаря применению концепции УЦП компании получают 
некоторые конкурентные преимущества. 
Реализованные проекты по управлению цепями поставок показали 
возможность снижения общих затрат в цепи поставок до 60%, уровня запасов до 
60 %, времени изготовления и поставок до 50 %, повышение точности поставок 
до 60%, улучшения использования мощностей до 20%, повышения прибыли за 
счет оптимизации процесса создания стоимости и снижения транзакционных 
издержек в области закупок и сбыта до 30 %, повышения качества продукции до 
30%, увеличения оборота и доли рынка за счет повышения скорости реакции и 
гибкости цепей поставок до 55 %. Учитывая, что доля операционных затрат в 
цепи создания стоимости, приходящаяся на цепи поставок, составляет до 75%, а 
до 80% стоимости конечного продукта зависит от решений, принятых на этапе 
построения цепи поставок, значение эффективного управления цепями поставок 
трудно переоценить.
12
Необходимость в научных подходах и практических методах логистики 
появилась с началом перехода Узбекистана к рыночным отношениям. Как 
показывает зарубежный опыт и рассмотренная выше эволюция логистики, 
потребность в конкретном теоретическом аппарате и практическом 
инструментарии логистики зависела от ряда условий, определяющих уровень 
развития производительных сил, технологий, зрелости рыночных отношений, 
11
разработано автором на основании анализа 
12
Иванов Д.А. Управление цепями поставок – Санкт-Петербург, 2009. Стр. 9-10. 

---

35
сложившихся на определенном историческом этапе. Возможность и темпы 
развития логистических подходов в отечественном бизнесе также нельзя 
рассматривать в отрыве от имеющейся на сегодняшний момент социально-
экономической, политической обстановки в Узбекистане и прогноза хода 
экономических реформ. 
Как бы парадоксальным это ни казалось, в Узбекистане практические 
аспекты внедрения логистики начали реализовываться не на уровне отдельных 
компаний, а в макроэкономическом масштабе. 
С 2017 г. наша страна начала создавать систему логистической, поддержки 
инфраструктуры товарных рынков и международных транспортных коридоров 
(МТК) в рамках региональных программ и проектов в СЭЗ Узбекистана. 
Оценивая сегодняшнее состояние дел в отечественной логистике, можно 
отметить, что сейчас она переживает этап ускоренного становления, для 
которого характерны такие черты, как возрастание количества логистических 
компаний, все увеличивающаяся практика использования стандартных 
логистических технологий в различных сферах бизнеса. Аналогичный этап в 
становлении логистики прошли и западные компании. Принципиальное отличие 
заключается в том, что узбекские фирмы проходят его в два-три раза быстрее 
зарубежных, естественно, пытаясь заимствовать в какой-то мере их опыт. 
Прежде всего, транспортные коридоры, по которым осуществляется 
значительная часть экспортно-импортных перевозок, характеризуются 
различными физическими и экономическими параметрами, такими как 
протяженность, сроки доставки, а главное стоимость транспортировки. Именно 
поэтому основных внешнеторговых партнеров во многом определяет 
географическое положение. Так, для Узбекистана основными партнерами в 
экспорте являются Китай, Россия, Казахстан, Турция, Афганистан, Иран, 
Кыргызстан, Таджикистан, Франция, на долю которых приходится 55,1 %. 
Вторая глава диссертации «Оценка эффективности развития и