Техническое задание на внедрение автоматизированной системы управления горнотранспортным комплексом

4.2.2.5 Функции оптимизации ГТК

• 
  Для самосвала автоматически (без участия персонала) оптимизировать среднее время нахождения в очереди под погрузку у экскаватора;
  
• 
  Для экскаватора автоматически (без участия персонала) оптимизировать среднее время простоя при ожидании самосвала на погрузку;
  
• 
  Для ж/д состава автоматически (без участия персонала) оптимизировать среднее время нахождения в очереди под погрузку у экскаватора;
  
• 
  Для ж/д состава автоматически (без участия персонала) оптимизировать среднее время нахождения в очереди под выгрузкой у экскаватора вскрыши и руды на фабрике;
  
• 
  Сопоставление производительности при работе техники (экскаватор-ж/д состав- фабрика с учётом реальной производительности техники).
  

4.2.2.6 Автоматическая диспетчеризация и оптимизация – инструмент «Динамическая диспетчеризация»

• 
  Возможность работы системы с включённой оптимизацией (автоматическое перенаправление автосамосвалов и ж/д составов к экскаваторам по настраиваемым сценариям) или в режиме прикрепления самосвалов и ж/д составов к экскаваторам;
  
• 
  Возможность автоматического вывода из работы избыточных экскаваторов и ж/д составов (с возможностью настройки);
  
• 
  Возможность включения пропорционального равномерного распределения самосвалов и ж/д составов по экскаваторам;
  
• 
  Возможность в ручном режиме настроить запрет на перемещение самосвалов между рудными и вскрышными маршрутами;
  
• 
  Возможность настроить автоматическое повышение/понижение приоритета экскаватора при планировании загрузки самосвалами и ж/д составов в зависимости от того, руду или вскрышу грузит экскаватор;
  
• 
  Возможность настраивать пропускную способность мест разгрузки;
  
• 
  Возможность запрещать/разрешать возить заданные сорта материала на определённые места разгрузки;
  
• 
  Возможность непрерывного смешивания, добываемого полезного ископаемого как по содержанию и компонентам, так и по объёмным показателям с заданными целевыми качественными показателями путём автоматического переназначения автосамосвалов и ж/д составов между экскаваторами, добывающими руду разного качества.
  
• 
  Возможность распределять самосвалы и ж/д составы между экскаваторами в соответствии с приоритетностью экскаваторов, приоритеты могут выбираться диспетчером системы на каждый экскаватор в диапазоне от 1 до 10 с шагом в единицу (несколько экскаваторов могут иметь одинаковый приоритет);
  
• 
  Возможность выставлять в процентах загрузку каждого экскаватора, от 10% до 100% с шагом в 5%;
  
• 
  Возможность выставлять приоритетность места разгрузки от 1 до 3, с шагом в единицу, система должна направлять самосвалы и ж/д составы на места разгрузки с учётом этих приоритетов в зависимости от доступности мест разгрузки;
  
• 
  Возможность настраивать в индивидуальном порядке запреты для самосвалов и ж/д составов по работе на конкретных экскаваторах и местах разгрузки;
  
• 
  Возможность включить автоматизированный алгоритм, самостоятельно принимающий решение для каждого самосвала о направлении его на пересмену в конце смены;
  
• 
  Механизм должен иметь возможность создания нескольких участков для пересмены самосвалов и настройки различного времени пересмены для каждого из участков;
  
• 
  Возможность включить автоматизированный алгоритм, самостоятельно принимающий решение для каждого самосвала о направлении его на дозаправку исходя из данных об остатке уровня топлива в баке и загруженности пункта заправки;
  
• 
  Возможность включить автоматизированный алгоритм, самостоятельно принимающий решение для каждого самосвала и экскаватора о возможности проведения технического обслуживания и/или обеденного перерыва (решение принимается исходя из доступности площадки для проведения ТОиР и настроек системы);
  
• 
  Возможность использовать как места пересмены для самосвалов площадки у экскаваторов/погрузчиков, места разгрузки или любые выбранные места в карьере;
  
• 
  Возможность настраивать максимальное количество самосвалов, которые могут встать на пересмену в конкретном месте пересмены;
  
• 
  Возможность выполнения определённых специальных заданий при прибытии самосвала на определённые объекты;
  
• 
  Возможность выполнения определённых специальных заданий при проезде самосвалом определённых «маяков» по маршруту;
  
• 
  Возможность онлайн-контроля скорости автосамосвалов в сравнении с предельными значениями, настроенными в системе для данного оборудования в определённых точках в карьере (с автоматическим оповещением оператора и диспетчера);
  

Функционал должен учитывать и использовать следующее:

• 
  Использовать данные из систем среднесрочного планирования, в том числе перечень предполагаемых для отработки забоев
  
• 
  Учитывать объёмы запасов, буферных зон и складов горной массы, а также их фактическое состояние и изменение в течении рассматриваемого периода
  
• 
  Учитывать факторы, влияющие на часовую производительность и время цикла оборудования, в том числе:
  
  • 
    Время погрузки и разгрузки
    
  • 
    Длину плеча откатки
    
  • 
    Среднюю скорость движения порожним и гружёным
    
  • 
    Объём ковша и объём кузова (различная производительность для пар экскаватор-самосвал)
    
  • 
    Коэффициенты наполнения в ковше/кузове (задаются вручную)
    
• 
  Учитывать факторы влияющие на плановые простои оборудования, в том числе:
  
  • 
    график ремонтов
    
  • 
    время ЕТО, время пересменки
    
  • 
    режим работы предприятия
    
  • 
    график проведения взрывных работ и других производственных мероприятий
    
  • 
    график присутствия персонала (операторов техники)