Тема Допустимый износ деталей, уменьшение износа

Тема 4. Допустимый износ деталей, уменьшение износа
В зависимости от сущности процесса изнашивания износы бывают механические и коррозионные.
Механический износ. В горных машинах чаще всего наблюдается механический из-
нос, возникающий под действием сил трения.
Для случаев непосредственного контакта трущихся поверхностей (т. е. при всех видах трения, кроме жидкостного) сущность процесса износа объясняет молекулярно-механическая теория, предложенная Крагельским И.В.
Исходным пунктом теории является предположение, что сила трения представляет собой сумму двух сил: силы, необходимой для смятия взаимно внедренных выступов трущихся поверхностей, и силы молекулярной связи между материалами этих поверхностей.
Сила, необходимая для смятия выступов, определяется степенью шероховатости и прочностью материала трущихся пар. Сила молекулярной связи (сила взаимодействия между молекулами трущихся поверхностей) проявляется только в точках истинного контакта поверхностей между собой. Поэтому величина ее пропорциональна площади истинного контакта и пластичности материала.
В зависимости от соотношения этих сил имеет место один из пяти видов износа, схемы возникновения которых приведены на рис. 3: абразивный, окислительный, осповидный, тепловой и износ схватыванием первого рода.



При значительном преобладании силы механического смятия выступов в зоне контакта могут проявляться первые три вида износа, т. е. абразивный, окисли-
тельный или осповидный. При преобладании же сил молекулярной связи возникает тепловой износ или износ схватыванием первого рода.


Абразивный износ (рис. 3, а) представляет собой срез материала внедрившимся выступом или твердыми включениями, попавшими извне. При этом образуются царапины, которые приводят к изменению формы и размеров деталей.
На скорость абразивного изнашивания деталей оказывают влияние твердость, прочность, размеры и форма абразивного тела, механические свойства поверхностей деталей, соотношение твердости абразивных частиц и металла, скорость относительного перемещения и величина удельных давлений на поверхностях трения.