Temir yo‘l transporti moliyasi fanidan kurs ishi hisoboti

252

3	Yuk tashish bo‘yicha xarajatlar bashorati, ming .so‘m shu jumladan.:	1558
3.1	Ishlab chiqarish	1434
3.2	Davr xarajatlari	236
4	Foyda bashorati, mln.so‘m shu jumladan.:	1028
4.1	“O‘zbekiston temir yo‘llari”AJ buyurtmasi bo‘yicha tashilgan yuklar hajmidan	940
4.2	Boshqa operatsion daromad	126
4.3	Moliyaviy faoliyat bo‘yicha	157
5	"O'zbekiston temir yo'llari" AJ zaxira fondiga yalpi foyda % da zahira badallarining normativlari.	23
6	Yuk tashish bo'yicha qo'shimcha yig'imlar bo'yicha daromadlar prognozi, mln. so'm	1358
7	Yuk tashish bo'yicha boshqa daromadlar bashorati .mln. so'm.	137

KO’RSATKICHLAR 50 – VARIANT.

Tahlil : Ushbu korxonaning moliyaviy faoliyati natijalarini tahlil qilib shuni aytish mumkinki, asosiy faoliyatdan olingan daromadlar 2462 mln.so‘mni tashkil etadi.Yuk tashish bo‘yicha ko‘rsatilgan xizmatdan MTU daromadi 3957 mln.so‘mga teng. Soliqqa tortiladigan summa MTU daromadining 15 foizini tashkil qilganda, soliq summasi esa 593.55 mln so`mga teng. Soliqdan keyingi foyda 3363.45 mln so`mni tashkil etdi, bunda infratuzilmani rivojlantirish solig'i (8 foiz) va zaxira fondiga ajratmalar (23 foiz). Taqsimlanmagan foyda 269.076 million so‘mini tashkil etdi. Zahira fondi esa 711.7 million so‘mga teng. Yuk tashishdan olingan daromad stavkasi 94.69 million so‘mni tashkil etdi, asosiy faoliyatdan olingan daromad esa 23861 mln. so'mni tashkil etdi. Ushbu natijalardan korxona daromadlarining tez o'sishini ko‘rish mumkin.

Xulosa va takliflar.
Kurs ishini yakunida xulosa o’rnida shuni aytish mumkinki ko’zlangan maqsad va vazifani bajarildi, ya’ni asosiy maqsad bu moliyaviy rejalashtirish (bashoratlash)dan iborat edi.
Moliyaviy rejalashtirish (bashoratlash)ning asosiy maqsadi- bu har xil manbalar hisobidan shakllangan moliyaviy resurslar hajmini mumkin qadar aniqlash juda muhimdir. Moliyaviy reja-bashorat joriy moliyaviy-ekspluatatsiya ehtiyojlarini moliyalash, xoʼjalik yurituvchi subʼektlar, shu jumladan temir yoʼl transportining, sarmoya va innovatsiya loyihasini boshqarish uchun xizmat qiladi. Shu bois ham kurs ishidan asosiy ko’zlangan maqsad shuni tashkil etardi.
Ko’zlangan bashorat ko’rsatkichlari natijalariga ko’ra asosiy faoliyatdan olingan daromad qilingan xarajatga nisbatan o’zini oqlaydi deya olaman. Temir yo’l kompaniyasining asosiy daromadlari yuk va yo’lovchi tashishdan tushishini inobatga olgan holda rejalashtirilgan natijalar bo’yicha faoliyatni olib borish kerak.
Bundan tashqari kirish qismida aytilgan MTU ko’rsatkichlarining rejadagi natijalar ham ijobiy ta’sir o’tkazishi namoyon bo’ldi. Ya’ni yuk tashish bo’yicha ko’rsatilgan xizmatdan olingan soliqdan keyingi foyda natijasi yaxsh samaraga erishishi mumkin ekan.
Yaxshiroq natijalarga erishish uchun temir yo'l transportining ish sharoitlarini yaxshilash, bo'sh qatnovlar ulushini kamaytirish, shuningdek, harakatlanuvchi tarkibdan maksimal darajada samarali foydalanish imkonini beradigan o'rtacha kunlik masofani oshirish kerak.
Shunday qilib “O’zbekiston Temir Yo’llari” AJ O’zbekiston Resbuplikasida iqtisodiy jihatdan o’rni yuqoriligini inobatga olganda, AJ hamda uning tarkibidagi MTU lar moliyasini barqaror rivojlantirishga, texnologik modernizatsiyalash katta ahamiyat kasb etadi.


Foydalanilgan adabiyotlar ro‘yxati:

1. 
   Temir yo`l transportining moliyasi. N.I.Silaev.Toshkent. «Universitet», 2005-yil.
   
2. 
   Temir yo‘l transportining moliyasi: darslik/ prof. N.I.Silaev tahriri ostida/T.: «Akademiya», 2004.-332b.
   
3. 
   Temir yo`l transportining moliyasi kurs ishi bo`yicha uslubiy qo`llanma. Babaxanova N.U.
   
4. 
   Temir yo‘l transporti masalalari bo‘yicha jurnallar.
   
5. 
   WWW.railway.uz.
   
6. 
   O'zbekiston temir yo'llari Biznes reja-2022