Tirgak devorlar haqida umumiy ma’lumotlar

Tirgak devorlar haqida umumiy ma’lumotlar
Tirgak devorlar ko‘pgina gidrotexnika inshootlarning asosiy elementlaridan biri hisoblanadi. Ular to‘suvchi inshootlar, ochiq tezoqarlar, rostlagichlar, kanallar, nasos stansiyalarining avankameralari qurilishida keng qo‘llaniladi. Bunday inshootlarning yon devorlari alohida yoki inshoot tubi bilan bir butun holda quyilgan bo‘lishi mumkin. Suv tashlagichlar va tezoqarlarning alohida yon
devorlarining eng keng tarqalgan turlari 1-rasmda keltirilgan. Ular betondan va temir-betondan tayyorlanishi mumkin. Yon devorlari inshoot tubi bilan bir butun holda biriktirilgan konstruksiyalar dok konstruksiyalarini hosil etadi.

1-rasm. Suv tashlagich va tezoqarlar yon devorlarining turlari:

a – orqa tomoni nishabli; b – nishabli; c – zalvorli burchaksimon;
d – yengillashtirilgan burchaksimon; e – xuddi shunday qovurg‘ali;
g – dok konstruksiyali; 1 – suv tashlagich yoki tezoqarning tubi;
2 – yon devor; 3 – bo‘ylama chok; 4 – vertikal plita;
5 – gorizontal plita; 6 – qovurg‘a

Suv xo‘jaligi qurilishida temirbeton tirgak devorlardan keng foydalaniladi. Ular

quyidagicha guruhlanadi: qurilishiga ko‘ra – bir butun quyma, yig‘ma va yig‘ma-
quyma; armaturalanishiga ko‘ra – oddiy armaturalangan va oldindan zo‘riqtirib
armaturalangan; balandligiga ko‘ra – past (5 m gacha); o‘rtacha (5...20 m) va baland
(20 m dan katta); rejadagi joylashuviga ko‘ra – to‘g‘ri chiziqli, siniq chiziqli va egri chiziqli; konstruktiv jihatlariga ko‘ra – plitali, shpuntli, burchaksimon, o‘lchamlariga ko‘ra – zalvorli (gravitatsion) va yengillashtirilgan.
Zalvorli tirgak devorlar odatda betondan yoki juda oz miqdorda armaturalangan temir-betondan tayyorlanadi. Ularning ag‘darilishga yoki siljishga bo‘lgan ustivorligi
katta miqdordagi xususiy massasining hisobiga ta’minlanadi.

Gravitatsion devorlarning ko‘ndalang kesimlarining o‘lchamlari asosan ularda darzlar hosil bo‘lmaslik sharti bo‘yicha aniqlanadi. Yengillashtirilgan tirgak devorlar nisbatan yupqa devorli konstruksiya bo‘lganligi uchun, ularning ustivorligi poydevor plitasi ustiga to‘kilgan grunt massasining hisobiga ta’minlanadi. Bunday inshootlarda

darzlar hosil bo‘lishiga ruxsat etiladi, lekin ularning ochilish kengligi ma’lum miqdorda chegaralangan bo‘lishi kerak.
Tirgak devorlarni qurishda oldindan zo‘riqtirilgan armaturalash usuli juda kam qo‘llaniladi. Chunki qurilish maydonchasida armaturalarni oldindan zo‘riqtirish bir muncha texnologik qiyinchilklar tug‘diradi. Agar tirgak devorlar yig‘ma yoki yig‘ma-quyma tarzda quriladigan bo‘lsa, shundagina ularning oldindan zo‘riqtirib
armaturalash usulidan foydalanish maqsadga muvofiq bo‘ladi.
Gidrotexnika va melioratsiya qurilishida burchaksimon tirgak devorlardan keng foydalaniladi. Ular asosan o‘z konstruktiv tuzilishiga ko‘ra vertikal va gorizontal
(poydevor) plitalardan tashkil topadi. Burchaksimon tirgak devorlar zalvorli, c) yoki yengillashtirilgan (1-rasm, d) bo‘lishi mumkin. Yengillashtirilgan tirgak
devorlarning balandligi 5 m.gacha, zalvorli tirgak devorlarni balandligi esa 30...40 m gacha bo‘lishi mumkin. Yengillashtrilgan burchaksimon tirgak devorlarning balandligi 5 m dan katta bo‘lsa, vertikal plitaning quyi qismida katta miqdordagi eguvchi momentlar hosil bo‘ladi. Shu bois ham bunday hollarda qovurg‘ali
burchaksimon tirgak devorlardan foydalanish ancha maqsadga muvofiq bo‘ladi .

Tog'li avtomobil yo'llarida maxsus sun'iy inshootlar maqsadiga ko'ra uch guruhga bo'linadi:

1) yo'l trassasini yotqizish uchun; 2) yo'lni himoya qilish uchun; 3) tartibga solish va qirg'oqni mustahkamlash.

Birinchi guruhga ko'prik inshootlari (ko'priklar, yarim ko'priklar, viyaduklar, balkonlar) kiradi, ular trassaning to'g'ridan-to'g'ri tog ' yonbag'irlari bo'ylab yotqizish amaliy bo'lmagan yoki deyarli imkonsiz bo'lgan qismlarida qurilgan. Ba'zi hollarda, qiyin topografik sharoitlarda, yo'lning umumiy uzunligini qisqartiradigan tog ' tizmasi orqali tunnellar yoki yarim tunnellar quriladi.

Ikkinchi guruhga tirqish yoki qirg'oqning tik qiyaliklarini saqlashga xizmat qiladigan va ularni qulashdan yoki sirpanishdan himoya qiladigan himoya tuzilmalari (himoya va qoplama devorlari va tayanch tayanchlari), piyodalarga qarshi ushlash inshootlari (xandaklar, xandaklar, to'r to'siqlari, Barraj devorlari, vallar) kiradi., shuningdek, piyodalarga qarshi, piyodalarga qarshi va qordan himoya qiluvchi galereyalar.

Tutib olish inshootlari qor ko'chkilarini, taluslarni, ko'chkilarni, toshqinlarni ushlab turish uchun mo'ljallangan va galereyalar qor yoki tuproqning qulab tushgan massalarini yo'l bo'ylab o'tishiga imkon beradi.

Uchinchi guruhga suv oqimining yo'l bo'yinturug'i (qirg'oqlar ostidagi quvurlar, suv oqimlari, tovoqlar, tez oqimlar), loy va sel oqimlari (Sele-duki) orqali o'tishini ta'minlaydigan inshootlar kiradi.

Tog ' daryolarining qirg'oqlarini yuvishdan himoya qilish va suv oqimining pastki va qirg'oqlarini mustahkamlash uchun oqim o'tkazuvchi to'g'onlar, bunalar, gabionlar, beton tüfyaklar va plitalar ishlatiladi.

Ushbu turdagi inshootlarga qo'shimcha ravishda, yo'l harakati xavfsizligi, shuningdek, o'rab turgan tuzilmalar: parapetlar, ustunlar, g'ildirak to'sinlari va devorlar bilan ta'minlanadi.

Quyida yarim ko'priklarni, balkonlarni, himoya va qoplama devorlarini, shuningdek himoya galereyalarini loyihalash va hisoblash tamoyillari bilan bog'liq asosiy ma'lumotlar keltirilgan. Sun'iy inshootlarning qolgan turlari boshqa kurslarda yoritilgan.

Yarim ko'priklar va balkonlar

Yarim ko'priklar trassaning alohida, borish qiyin bo'lgan qismlarida o'rnatiladi va tog ' yonbag'irida joylashtiriladi, shunda yo'lning qatnov qismi yarim ko'prikning qo'llab-quvvatlovchi konstruksiyasiga to'liq yoki qisman joylashtiriladi. Birinchi holda, yarim ko'prikning tuzilishi va tog ' yonbag'ri o'rtasida bo'shliq qoladi va yo'lning qisman yarim ko'prikka joylashtirilishi bilan, bir tomondan "tog' yonbag'rida joylashgan berma " bilan jihozlangan. Yarim ko'prikning tuzilishi va qiyalik o'rtasida deformatsiya tikuvi o'rnatiladi.

Yarim ko'priklar tosh, beton yoki temir-betondan kemerli, nurli yoki ramka tuzilishidan qurilgan. Vaqtinchalik yo'llarda yog'och konstruktsiyaning yarim ko'priklari ishlatiladi.Mavjud tog ' yo'llarida yarim ko'priklarning aksariyati tosh yoki monolit betondan yasalgan kamarlardir. Bunday yarim ko'priklarning tayanchlari erning relyefiga muvofiq yo'l o'qidan ko'ndalang yo'nalishda o'zgaruvchan balandlikka ega (rasm. 179, a). So'nggi paytlarda temir-beton yarim ko'prikdan foydalanilmoqda

Himoya va qoplama devorlari

Nishablar bo'ylab yo'l yotqizayotganda, tog ' jinslarining fizik-mexanik xususiyatlariga, ularning paydo bo'lish sharoitlariga va ob-havo darajasiga qarab, ularning barqarorligini buzilishiga olib kelmaydigan chuqurliklar, qirg'oqlar yoki yarim chuqurliklarning yon bag'irlariga shunday tiklikni berish kerak. Bu katta hajmdagi qazish ishlari zarurati bilan bog'liq. Ba'zi hollarda ularni kamaytirish uchun tog ' jinslari massivini ushlab turadigan himoya devorlarini tashkil qilish tavsiya etiladi, ularning qiyaligi barqarorlik sharoitida cheklanganidan kattaroq tiklikka ega.

Xulosa
Yarim ko'priklar trassaning alohida, borish qiyin bo'lgan qismlarida o'rnatiladi va tog ' yonbag'irida joylashtiriladi, shunda yo'lning qatnov qismi yarim ko'prikning qo'llab-quvvatlovchi konstruksiyasiga to'liq yoki qisman joylashtiriladi. Birinchi holda, yarim ko'prikning tuzilishi va tog ' yonbag'ri o'rtasida bo'shliq qoladi va yo'lning qisman yarim ko'prikka joylashtirilishi bilan, bir tomondan "tog' yonbag'rida joylashgan berma " bilan jihozlangan. Yarim ko'prikning tuzilishi va qiyalik o'rtasida deformatsiya tikuvi o'rnatiladi.