Toshkent xalqaro kimyo universiteti Mavzu: Introduction to airlines Talaba: Sultonov Jovohir Guruh

Asl nusxa va logotip
Aviakompaniyaning dastlabki yillarida Garuda rang sxemasi oddiy "Indonesia Airways" logotipi bo'lib, fyuzelaj bo'ylab ko'k chiziqlar va gorizontal stabilizatorda Indoneziya bayrog'i tasvirlangan.
1960-yillarning rebrendingi
1960-yillarda Garuda Indoneziya milliy o'ziga xosligi va Indoneziya bayrog'iga muvofiq qizil va oq rang sxemasini taqdim etdi . Shuningdek, ushbu davrda aviakompaniya qush logotipini taqdim etdi: uchburchak stilize qilingan burgutga o'xshash qizil va oq qalqonli Garuda. Logotip 1961 yildan 1969 yilgacha Garuda samolyotining vertikal stabilizatoriga chizilgan .
1970-yillarning rebrendingi
1970-yillarda noyob shriftga ega logotip uchburchak burgutni Garudaning korporativ identifikatori sifatida almashtirdi, shuningdek, samolyot derazalari va vertikal stabilizator bo'ylab harakatlanadigan qizil va to'q sariq rangli "xokkey tayoqchasi" chizig'idan iborat yangi rang sxemasi. Ushbu liveriya 1969 yildan 1985 yilgacha ishlatilgan.
Garuda Indonesia logotiplari galereyasi
1969-1985 yillar
1985 – 2009 yillar
2009 yil - hozirgi kun

• 1985 rebrending
• 1985 yilda Garuda to'liq brendingni o'zgartirdi va o'z nomini "Garuda Indonesia" ga o'zgartirdi, shuningdek uning logotipi, logotipi va logotipi. Yangi brending va dizayn Landor Associates tomonidan yaratilgan, u ham yangi logotipni yaratgan: qanotlarini tashkil etuvchi beshta egilgan chiziqli Garuda ramzi. Rang sxemasi toʻq qirollik koʻk va akva rangga oʻzgartirildi, aytilishicha, havodan koʻrilganda tropik koʻkatlar va dengizlar hukmron boʻlgan Indoneziya tabiatidan ilhomlangan. Millatchilik qizil va oq rang sxemasi endi ishlatilmadi.
• 2009 rebrending
• 2009 yilda brend maslahatchisi Landor Associates tomonidan yana bir bor ishlab chiqilgan yangi imidj orqali yangi brending tashabbusi boshlandi: g'oyaning "tabiat qanoti" deb nomlangan yangi aylanishi. Garuda oʻshandan beri oʻz samolyotining vertikal stabilizatorlarida boʻyalgan eski logotipni koʻk va akva soyalardan iborat yangi “tabiat qanoti” grafikasi bilan almashtirdi. "Tabiat qanoti" grafigi tropik qushlarning qanotlaridan, shuningdek, suv ustidagi to'lqinlarning to'lqinlaridan ilhomlangan. Landor tomonidan 24 yil avval ishlab chiqilgan qush belgisi hali ham kichik oʻzgarishlar bilan Garuda Indonesia logotipi sifatida saqlanib qolgan, logotip esa Myriad Pro ga oʻxshash shriftdan foydalanmoqda.

• Zamonaviy Indoneziya tarixining ko'p qismida Garuda Indoneziya Indoneziya havo sayohati bozorida ustunlik qiladi. Biroq, 2000 yilda boshlangan Lion Air rivojlana boshladi va Indoneziyadagi ichki havo qatnovida jiddiy raqibga aylandi. 2021 yil o'rtalarida COVID-19 pandemiyasi davom etayotgan paytda, Lion Air Indoneziyaning ichki havo sayohatlari bozoridagi ulushini 29,7% ga egallab turibdi, Garuda Indoneziya esa 10,5% ulush bilan to'rtinchi o'rinni egalladi.Ikkinchi o`rinda Citilink bozor ulushi 22,6 foiz, uchinchi o‘rinni Lionning to‘liq xizmat ko‘rsatuvchi sho‘ba kompaniyasi Batik (8,9 foiz) egalladi.
•  Lion Airning mintaqaviy parvoz xizmati Wings Air 7,9% ulushga ega. Malayziya byudjetli aviakompaniyasining bo'linmasi bo'lgan Indonesia AirAsia 1,9% bozor ulushiga ega edi.
• Umuman olganda, Indoneziyaning ichki havo sayohati biznesi asosan ikki guruh tomonidan boshqariladi; Lion Air guruhi va Garuda Indonesia guruhi. 2021 yilda Lion Air guruhi bozor ulushining 59,4 foizini, Garuda Indonesia guruhi esa 33,1 foiz bozor ulushini egallagan. 
• Garuda Indonesia xalqaro yo'nalishlar bo'yicha to'rtta aviakompaniyani aniqladi, ular o'z xizmatlarini yaxshilash va dunyoning eng yaxshi aviakompaniyasi bo'lish uchun raqobatlashish uchun mezon bo'ldi. Garuda Indoneziya xalqaro yo'nalishlari uchun jiddiy raqiblar - Singapore Airlines , Qatar Airways , Emirates va Cathay Pacific

Indoneziyadagi aviatsiya bozori ulushi (2021)
Lion Air (29,7%)
Citilink (22,6%)
Batik Air (21,8%)
Garuda Indoneziya (10,5%)
Wings Air (7,9%)
Sriwijaya Air (3,3%)
Indonesia AirAsia (1,9%)
Boshqalar (2,52%)
2018 yil 18 avgustda Garuda Indonesia Jayawijaya Dirgantara yuk aviakompaniyasi bilan Jayapuradan Vamenaga yuklarni taqsimlash bo'yicha memorandum imzolad
Garuda Indonesia 12 mamlakatda (shu jumladan Indoneziya) 96 ta aeroport yoʻnalishlariga (72 ta mahalliy va 24 ta xalqaro) parvozlarni amalga oshiradi, har kuni Jakarta , Denpasar , Makassar va Medandagi markazlaridan 500 ga yaqin parvozlar amalga oshiriladi.
140 samolyotdan iborat parki Singapur , Shanxay-Pudong , Tokio-Haneda , Amsterdam , Sidney , Guanchjou , Pekin-Poytaxt , Bangkok-Suvarnabhumi kabi yo'nalishlarga ,Seul-Incheon , Jidda , Madina , Gonkong , Kuala-Lumpur-Xalqaro va 2009-yilda Kvant sakrashi boshlanganidan beri u oʻz yoʻnalishlari tarmogʻini jadal kengaytirgan boʻlsa-da, aviakompaniya hali ham bir qancha yirik shaharlarga, masalan, Manila va Xochiga uchmayapti. Minh Siti , va aviakompaniya Manilaga uchish niyatini bir necha bor bildirganiga qaramay, vaqt oralig'i berilmagan. 
2021 yilda Garuda 17,1 million yo'lovchini o'tkazdi, o'tgan yilga nisbatan 39 foizga ko'p, umumiy daromad esa 38 foizga oshib, 27,1 trillion Rp (2,95 milliard dollar) ga etdi. Ichki va xalqaro yo'nalishlar bo'yicha yo'lovchilar tarkibi mos ravishda 81 foizni, 19 foizni tashkil etdi.
Yangi Garuda Indonesia styuardessa formasi, kebaya va parang gondosuli batik bilan taqilgan
Tashkil etilganidan beri Garuda Indoneziya o'zining brendini va libosini bir necha bor o'zgartirdi.

• Garuda Indonesia uchun Boeing U3 bo'lib, u samolyot belgilarida 737-8U3 va 777-3U3ER kabi infiks sifatida ko'rsatiladi.
• Aviakompaniya Boeing 777-300ER dan yuqori zichlikdagi o'rta va uzoq masofali yo'nalishlarda foydalanadi. Airbus A330 parki asosan Jakarta va Denpasardan oʻrta masofaga moʻljallangan koʻplab yoʻnalishlarda, shuningdek, Umra va Haj parvozlari uchun ishlatiladi. 
• Boeing 737-800 va Boeing 737 MAX 8 samolyotlari aksariyat ichki va mintaqaviy yo'nalishlarda qo'llaniladi. Ayni paytda, Bombardier CRJ1000 Boeing 737 Classic o'rnini bosuvchi yangi 737-800 ni boshqarishga qodir bo'lmagan aeroportlarga uchish uchun ishlatiladi . 
• ATR 72-600 turbovinti 2013-yil oxirida xizmatga kirdi va Indoneziyaning o'rta va sharqiy qismidagi reaktiv samolyotlarni boshqara olmaydigan aeroportlarga yangi orollararo yo'nalishlarga xizmat ko'rsatdi

E`TIBORIZ UCHUN RAHMAT