Транспортные машины на карьерах используют для перемещения различных грузов

Транспорт для подземной разработки
При подземной разработке полезных ископаемых внутренний транспорт в зависимости от места расположения разделяют на забойный – для перемещения полезного ископаемого в пределах очистного забоя; участковый – для перемещения полезного ископаемого по участковым выработкам; магистральный – для перемещения от участковых транспортных средств до околоствольного двора; подъем – для перемещения полезного ископаемого от околоствольного двора до поверхности. При подземной разработке руд перемещение рудной массы от забоя очистной выемки до откаточного горизонта называют доставкой.
В зависимости от вида перемещаемых грузов внутренний подземный транспорт разделяют на основной, предназначенный для транспортирования полезного ископаемого и породы, и вспомогательный – для транспортирования оборудования, различных материалов и людей.
Транспортные машины, используемые на горнодобывающих предприятиях, можно классифицировать по следующим признакам: принципу действия, способу перемещения груза, конструкции тягового органа и др.
По принципу действия транспортные машины разделяют на установки непрерывного действия, перемещающие грузы непрерывным потоком с загрузкой и разгрузкой при движении рабочего органа, и периодического действия, загрузку и разгрузку которых производят при полной их остановке или на малой скорости. Работа транспортных машин периодического действия характеризуется периодами во времени (циклами).
По способу перемещения груза различают транспортные ус­тановки, на которых груз транспортируют по почве, неподвижным наклонным желобам или трубам под действием собственного веса (гравитации); по почве или желобам принудительным волочением; на подвижных грузонесущих элементах, например, в кузове вагонетки, ленте конвейера, ковше погрузочно-транспортной машины и др.; на качающихся или вибрирующих желобах силами инерции; по неподвижным трубам или желобам в водной среде или неподвижным трубам в рабочей воздушной среде.
По конструкции тягового органа различают транспортные установки с гибким тяговым органом (лентами, канатами или цепями); с приводными колесами, взаимодействующими с рельсовыми путями, почвой или дорожным покрытием; гусеничные механизмы, взаимодействующие с почвой. В некоторых транспортных установках тяговый орган отсутствует (гидро- и пневмотранспортные установки, качающиеся и вибрационные конвейеры, установки гравитационного транспорта).
На горнодобывающих предприятиях применяют различные конструкции транспортных машин. При подземной разработке полезных ископаемых для их перемещения широко используют гравитационные транспортные установки, рельсовый транспорт, скребковые, ленточные и другие типы конвейеров, самоходные погрузочные и погрузочно-транспортные машины и автомобильный транспорт, гидро- и пневмотранспортные установки. Для транспортирования различных вспомогательных грузов и людей используют канатную откатку, подвесные монорельсовые и канатные дороги, самоходные машины. К транспортным машинам относятся также различное вспомогательное оборудование: питатели, затворы, толкатели, вагоноопрокидыватели, лебедки и др.
Рудничный транспорт располагает большим количеством обору­дования транспортных средств, предназначенных для механизации маневровых, загрузочных и разгрузочных работ, для аккумулирова­ния груза в местах перегрузок с одних транспортных средств на другие, для очистки шахтных вагонеток и рельсовых путей, для дистанционного управления, автоматизации, сигнализации и др.
Перемещение грузов с помощью конвейеров и скреперов принято называть доставкой, перемещение грузов по рельсовым путям – откаткой, а по наклонным выработкам с углом наклона свыше 30° и по вертикальным выработкам – подъемом. На угольных шахтах основными видами транспорта по горным выработкам являются рельсовый и конвейерный. На рудных шахтах обычно применяется рельсовый, конвейерный и скреперный транспорт. По горизонтальным выработкам грузы перемещаются конвейерами и электровозами по рельсовым путям, по наклонным выработкам – конвейерами и лебедками по рельсовым путям.
Многообразие применяемого транспортного оборудования и сложность схем транспорта объясняются разнообразием горногеологических условий, способов вскрытия и систем разработки месторождений.
В зависимости от условий залегания угольных пластов различают три основные схемы подземного транспорта: при наклонном и крутом падении пластов, при горизонтальном залегании и при пологом залегании пластов. Схема подземного транспорта складывается из транспортировки вдоль очистного забоя, из забоев подготовительных выработок, по промежуточным штрекам, по наклонным и главным откаточным выработкам, в околоствольных дворах и на стыках транспортных участков.