Учебно-методическое пособие для студентов различных форм обучения по специальности

Россия-123, какой эшелон планируете на смену после UMDEL.
380, Россия-123.
Россия-123, набирайте эшелон 380, занятие доложить.
Примечание. ВС должно занять новый разрешенный эшелон не позднее, 
чем за 20 км, до пункта на котором предполагается смена эшелона. 
При необходимости смены эшелона перед передачей ВС на смежный 
сектор, орган ОВД должен задавать условия занятия эшелона (высоты) входа 
на маршрут ОВД с таким условием, чтобы переменный профиль полета 
воздушное судно завершило не менее чем за 10 км до его границы. После 
выхода с маршрута ОВД изменение эшелона (высоты) полета орган ОВД 
может разрешать на удалении не менее 10 км от границы маршрута ОВД. 
Управление движением ВС 
Диспетчер РЦ «Контроль» использует для регулирования воздушного 
движения разведение ВС по высотам, применяет спрямление маршрута, 
векторение. 
Для управления скоростью ВС с целью выдерживания установленных 
интервалов, «Контроль» использует те же команды, что и диспетчеры 
«Круга» и «Подхода». 
Однако на эшелонах 250 и выше ВС пилотируются не по приборной 
скорости, а по числу Mаха (отношение скорости обтекающего потока воздуха 
к скорости звука в данном слое), поэтому диспетчер задает скорости, в-

---

51 
десятых, и сотых долях числа M. Причем, задача скорости в числах М не 
применяется в переменном профиле полета. 
Россия-123, сообщите число M.
Ноль, запятая семьдесят шесть, Россия-123.
Россия-123, выдерживайте скорость ноль, запятая 75 или менее. 
Для информации, борт перед вами однотипный, выдерживает 
число M ноль, запятая семьдесят пять, интервал сокращается.
Диспетчер должен иметь представление о диапазоне скоростей по 
числу M, в котором он может регулировать скорость ВС. 
Например, этот диапазон зависит от типа ВС, эшелона на котором 
следует ВС. 
Максимальное число M для Боинг-737 0,82 Маха. Но на крейсерском 
эшелоне ВС, как правило, может выдерживать Мах не более 0,8, а с учетом 
запаса, не более 0,79, минимальное же число М будет находится в районе 
значение 0,72. 
В любом случае экипаж обязан доложить диспетчеру, если по какой-то 
причине он не может выдерживать заданное число М. 
Современные навигационные комплексы позволяют выполнять полет с 
заданным боковым смещение от оси трассы (OFFSET flight). Боковые 
смещения используются диспетчером при необходимости увеличения 
боковых интервалов между ВС или в случае нахождения ВС друг над другом 
для исключения конфликта между формулярами сопровождения 
Аналогично 
выполняется 
полет 
с 
оперативным 
смещением, 
используемым экипажем для исключения попадания ВС в турбулентность от 
спутного следа, впереди летящего ВС. Данная утвержденная процедура 
обеспечивает возможность выполнения воздушным судном полета по 
параллельному треку справа от осевой линии по отношению к направлению 
полета. При этом пилоту не требуется докладывать диспетчеру о полете с 
оперативным смещением. 
Россия-123, выполняйте полет с боковым смещением, вправо от 
оси трассы, две навигационные мили.
Выполняю полет со смещением относительно оси трассы, 
вправо, две навигационные мили, Россия-123.

---

52