Указатель рубрик тема №5 Главный редуктор вр-14 Общие сведения

Работа маслосистемы. Охлажденное масло из холодного отсека главного редуктора забирается нагнетающей секцией масляного агрегата и под давлением через фильтр тонкой очистки подается по каналам к форсункам и жиклерам на смазку зубчатых колес и подшипников редуктора. Нагревшееся масло после смазки деталей редуктора стекает в его нижнюю часть и через сетчатый фильтр поступает в горячий отсек поддона, откуда двумя откачивающими секциями маслоагрегата по шлангам подается в воздушно-масляные радиаторы на охлаждение. Охлажденное в маслорадиаторах масло по трубопроводу поступает в холодный отсек поддона редуктора.

Контроль за температурой масла в системе осуществляется термометром ТУЭ-48, датчик П-1 установлен в холодном отсеке поддона. Давление масла в нагнетающей магистрали измеряется манометром из комплекта трехстрелочного индикатора ЭМИ-3РВИ, датчик ИД-8 установлен на корпуса редуктора. При снижении давления масла до 2,5 кгс/см² сигнализатор МСТВ-2,5C выдает сигнал в САРПП.
МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА
Муфта свободного хода (МСХ) служит для обеспечения режима самовращения несущего винта и отключения от двигателя от главного редуктора в случае отказа двигателя.
МСХ отсоединяет двигатель от редуктора, если обороты двигателя будут меньше числа оборотов входного вала редуктора. Благодаря муфте свободного хода на режиме самовращения несущий винт не вращает двигатель, в противном случае тормозящий момент двигателя сделал бы режим самовращения невозможным. Невозможен был бы также полет вертолета на одном двигателе в случае отказа второго.
Муфты свободного хода устанавливаются на входе всех главных редукторов вертолетов. Муфты свободного хода называют иногда обгонными, так как они позволяют ведомому валу "обгонять" ведущий.

Роликовая муфта свободного хода:
а- работа муфты; б, в-устройства для безударного включения; 1- обойма; 2-ролики; 3- звездочка; 4-сепаратор; 5, 6- пружины; 7- втулка;8 - шайба; 9 - кольцевой замок
, а) состоит из звездочки 3, соединенной с главным валом, обоймы 1, соединенной с входным валом редуктора, сепаратора 4 с роликами 2. Работа такой муфты заключается в следующем.
При повороте главного вала звездочка 3 зажмет (заклинит) ролики 2 между своими выступами и обоймой 1 и будет вращать обойму. Двигатель при этом передает вращение валу главного редуктора. Если число оборотов двигателя в полете упадет, то несущий винт, вращаясь на режиме самовращения или от другого двигателя, будет обгонять ведущий вал двигателя и поворачивать относительно него обойму. В этом случае ролики передвинутся (западут) во впадины звездочки и не будут мешать вращению обоймы.
Достоинством роликовой муфты является безударное включение, ибо процесс зажатия роликов происходит мягко в самом начале поворота звездочки относительно обоймы. Однако это достоинство может пропасть в зимнее время ввиду застывания смазки.


Конец формы