Указатель рубрик тема №5 Главный редуктор вр-14 Общие сведения
Download 0.77 Mb.
|
ир-14
- Bu sahifa navigatsiya:
- ВР-14 1. Общие сведения
- Основные технические параметры ВР-14
- 15000 192 2594 5894 0,0128 0,1729 0,393 785 кг
- 2. Конструкция главного редуктора ВР-14
- Корпус вала несущего винта
- Пикантные женские колготки Eekisuf $ 1 −50% $ 2
- Открой Мята Lounge по франшизе 385+ lounge-баров в сети! от $ 76.980 −15% $ 90.620
|
Тема №5 Главный редуктор ВР-14 Одетта Житнёвская Редукторы Резервное размещение материалов: Ruindex.net | Алфавитный указатель рубрик ТЕМА №5 Главный редуктор ВР-14 1. Общие сведения Главный редуктор ВР-14 предназначен для суммирования мощности двух двигателей и передачи ее на вал несущего винта и приводы вертолетных агрегатов. Для обеспечения полета при одном неработающем двигателе, а также на режиме самовращения несущего винта редуктор имеет две муфты свободного хода, которые автоматически отключают от вертолетной трансмиссии один или оба двигателя. В передней крышке редуктора размещены фланцы для крепления сферических опор двигателей, два привода от двигателей и привод вентилятора. К нижней части редуктора крепится поддон, являющийся маслосборником, а к поддону снизу крепится масляный агрегат. Главный редуктор вместе с двигателями устанавливается в мотогондоле вертолета и крепится посредством подредукторной рамы к силовым шпангоутам № 7 и 10 центральной части фюзеляжа. Основные технические параметры ВР-14
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
2. Конструкция главного редуктора ВР-14 Выберите 1 или несколько ответов Какие бренды вам знакомы? Artel Samsung Bosch LG Beko Uzbekistan Ни один из вариантов 1 из 3 вопросов Продолжить Яндекс Взгляд · Опрос Главный редуктор представляет собой отдельный агрегат, в состав которого входят: -корпус вала винта; -корпус редуктора; -поддон; -передняя крышка; -вал несущего винта; -основной механизм редуктора; -муфты свободного хода (2 шт.); -приводы агрегатов; -коробки приводов (2 шт.); -масляная система редуктора. Корпус редуктора в верхней части имеет снаружи силовой пояс с пятью фланцами для крепления подредукторной рамы и фланец для соединения с корпусом вала НВ. В нижней части корпуса редуктора имеется фланец для установки поддона. К переднему фигурному фланцу корпуса редуктора крепят переднюю крышку корпуса. На боковой поверхности корпуса ввернут штуцер для установки датчика давления масла ИД-8 и сигнализатора давления МСТВ-2,5. По обеим сторонам корпуса имеются фланцы для крепления боковых крышек приводов. Корпус вала несущего винта в верхней части имеет фланец для крепления направляющей автомата перекоса. В задней части корпуса вала несущего винта расположены фланцы для крепления кронштейна гидроусилителей и кронштейна рычага общего шага автомата перекоса. В боковое отверстие корпуса вала ввернут суфлер, сообщающий внутреннюю полость картера редуктора с атмосферой. Поддон редуктора установлен в нижней части картера, одновременно является масляным баком. В верхней части поддон имеет фланец для крепления к корпусу редуктора и внутренний фланец для установки сетчатого фильтра. Внутри поддона отлита фигурная стенка с отверстиями, отделяющая полость с нагретым маслом, сливающимся из картера редуктора, от полости холодного масла. В поддоне имеется колодец для установки масляного фильтра. Студенческие работы В нижней части поддона имеется фланец для крепления масляного агрегата редуктора. Справа на боковой поверхности поддона имеется фланец для крепления заливной горловины. Для контроля уровня масла в редукторе на заливной горловине установлено масломерное стекло. Кроме того, на поддоне имеются отверстия для установки магнитных пробок (3 шт.), датчиков температуры масла П-1 (2 шт.) и фланец с отверстием для крепления патрубка подвода масла из маслорадиаторов. Механизм редуктора состоит из цилиндрической передачи I ступени, конической передачи II ступени и дифференциально-замкнутой передачи III ступени редуктора (привод вала несущего винта). Передача на вал несущего винта осуществляется через три ступени редукции: первую, вторую и третью. Первая ступень редукции передает вращение от двух двигателей через муфты свободного хода (обгонные муфты) и шестерни на цилиндрическую шестерню с косыми зубьями. Вторая ступень состоит из двух конических шестерен со спиральными зубьями. Третья ступень является дифференциальной, замкнутой, в которой три шестерни составляют дифференциал (все три звена вращающиеся), а еще три шестерни составляют замыкащую цепь дифференциала. Суммарное передаточное отношение трех ступеней составляет 0,0128, что дает возможность получить на валу несущего винта частоту вращения 192 об/мин, если на входе в редуктор 15000 об/мин. Передача на хвостовой винт осуществляется через первую и вторую ступени редукции (общими с передачей на несущий винт) и через дополнительную повышающую ступень из двух конических шестерен со спиральными зубьями. AD aliexpress.ru Пикантные женские колготки Eekisuf $ 1 −50% $ 2 Узнать больше Ad was hidden We'll use your responses to select right ads for you Tell us why Not interestedAlready purchasedSeen too oftenCovers contentOther AD paritet-ural.com Диссольвер диспергатор Узнать больше AD myatalounge24.ru Открой Мята Lounge по франшизе 385+ lounge-баров в сети! от $ 76.980 −15% $ 90.620 Узнать больше Приводы редуктора к агрегатам выведены на переднюю и заднюю части, на левую и правую стороны корпуса редуктора. На корпусе редуктора с левой и правой сторон выполнены коробки приводов. На левой стороне редуктора, установлены: - два генератора переменного тока СГС-40ПУ - два датчика Д-1 (Д-1М) – на указатель nНВ и САРПП - гидронасос НШ-39М основной гидросистемы - суфлер (сверху на корпусе вала НВ). На правой стороне редуктора, установлены: - воздушный компрессор АК-50Т1 - гидронасос НШ-39М дублирующей гидросистемы и дополнительный привод (заглушен) - заливная горловина с мерным стеклом - датчик РМ ИД-8 – на указатель, и сигнализатор РМ МСТВ-2,5 – на САРПП. Снизу: - маслофильтр - маслоагрегат - три магнитные пробки (пробки-сигнализаторы ПС-1) - приемник температуры П-1. Спереди – привод вентилятора. Сзади – тормоз трансмиссии и привод хвостового вала трансмиссии рулевого винта. Download 0.77 Mb. Do'stlaringiz bilan baham: 
|