Urbanization and transportation planning in the developing

LAND USE

CHANGE

E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

2

0

1

0

URBAN STRUCTURE

URBAN STRUCTURE

URBAN STRUCTURE

URBAN STRUCTURE

URBAN STRUCTURE

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

-E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

1

4

th

-1

7

th

2

0

1

0

PUBLIC TRANSPORT

CAR DEPENDENT

CITY CENTER

(PEDESTRIAN PRIORITY)

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

W

o

rk

s

h

o

p

 –

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

PUBLIC TRANSPORT

ORIENTED CITY STRUCTURE

CAR DEPENDENT

CITY STRUCTURE

E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

2

0

1

0

SETTLEMENT PATTERNS

SETTLEMENT PATTERNS

SETTLEMENT PATTERNS

SETTLEMENT PATTERNS

CONCENTRATED

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

-E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

1

4

th

-1

7

th

2

0

1

0

DISPERSED

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

W

o

rk

s

h

o

p

 –

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

2

0

1

0

DENSITIES in ISTANBUL

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

-E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

1

4

th

-1

7

th

2

0

1

0

Population Density 

(People/Km

2

)

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

W

o

rk

s

h

o

p

 –

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

Source : Urban Age, City Data

E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

2

0

1

0

RESPONSIBILITIES

RESPONSIBILITIES

RESPONSIBILITIES

RESPONSIBILITIES

Metropolitan Municipality prepares and approves 

1/ 25.000 – 1/1.000 scales zoning plans

Metropolitan Municipality plans, constructs and 

operates the main transportation systems 

Ministry of Environment prepares the 1/100.000 scale 

plans (but transferred its responsibility to the 

Metropolitan Municipality with a protocol in Istanbul)

Local (

Đ

lçe) Municipality prepares and approves  

1/1.000 scale zoning plans

Ministry of Transportation is responsible for key 

administrative duties in transportation in terms 

of policy formulation, planning and construction

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

-E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

1

4

th

-1

7

th

2

0

1

0

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

W

o

rk

s

h

o

p

 –

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

Source : Urban Age, City Data

E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

2

0

1

0

COORDINATION

COORDINATION

COORDINATION

COORDINATION

GOVERNANCE

LAND USE PLANNING

TRANSPORTATION PLANNING

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

-E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

1

4

th

-1

7

th

2

0

1

0

METROPOLITAN  MUNICIPALITY

CENTRAL   GOVERNMENT

CENTRAL GOVERNMENT

METROPOLITAN   MUNICIPALITY

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

W

o

rk

s

h

o

p

 –

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

LOCAL MUNICIPALITY

E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

2

0

1

0

STRATEGIC PLANS

STRATEGIC PLANS

STRATEGIC PLANS

STRATEGIC PLANS

TRANSPORTATION MASTER PLAN

LAND USE MASTER PLAN  

(1/100.000)

Prepared By: 

Đ

stanbul Metropolitan Municipality

Prepared By: JICA on behalf of

Đ

stanbul Metropolitan Municipality

Coverage : Metropolitan Istanbul 

(5.342 Km

2

)

Coverage : Metropolitan Istanbul 

(5.342 Km

2

)

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

-E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

1

4

th

-1

7

th

2

0

1

0

Objectives :

Improving the quality of life, including 

“sustainability of natural assets” and 

“improvement of the standard of living”

Đ

stanbul Metropolitan Municipality

Đ

stanbul Metropolitan Municipality

Target Year : 2023

Target Year : 2023 (Short Term 2012)

General Goal :

To reduce motorized traffic by promoting

a shift in traffic demand from private

passenger cars to public transportation.

Approval : 2009

Approval : Ongoing

Study Period : 2003 - 2009

Study Period : 2008 - 2010

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

W

o

rk

s

h

o

p

 –

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

“improvement of the standard of living”

passenger cars to public transportation.

E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

2

0

1

0

ISTANBUL LAND USE MASTER PLAN (Target Year 2023)

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

-E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

1

4

th

-1

7

th

2

0

1

0

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

W

o

rk

s

h

o

p

 –

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

2

0

1

0

ISTANBUL TRANSPORTATION MASTER PLAN (Target Year 2023)

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

-E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

1

4

th

-1

7

th

2

0

1

0

Proposed Rail Network (Maximum Scenario)

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

W

o

rk

s

h

o

p

 –

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

Proposed New Roads &

&

&

&

Road Improvements

E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

2

0

1

0

LOCATION of  the 3. BOSPHORUS HIGHWAY BRIDGE

LOCATION of  the 3. BOSPHORUS HIGHWAY BRIDGE

LOCATION of  the 3. BOSPHORUS HIGHWAY BRIDGE

LOCATION of  the 3. BOSPHORUS HIGHWAY BRIDGE

((((

ANNOUNCED by the CENTRAL GOVERNMENT on April 29, 2010)

ANNOUNCED by the CENTRAL GOVERNMENT on April 29, 2010)

ANNOUNCED by the CENTRAL GOVERNMENT on April 29, 2010)

ANNOUNCED by the CENTRAL GOVERNMENT on April 29, 2010)

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

-E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

1

4

th

-1

7

th

2

0

1

0

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

W

o

rk

s

h

o

p

 –

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

Private 

Ownership

16%

Military 

Zone

11%

Public

16%

Deforested 

Land

11%

Forest

46%

A NEW BOSPHORUS BRIDGE in the 

NORTH

and A NEW MOTORWAY with a LENGHT 

of 260 Km.

TOTAL COST : 6 BILLON US DOLLAR

E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

2

0

1

0

DEVELOPMENTS WITHIN THE 1 KM STRIP OF MAIN HIGHWAYS

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

-E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

1

4

th

-1

7

th

2

0

1

0

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

W

o

rk

s

h

o

p

 –

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

27

27

FOREST

MOSTLY DEVELOPED BEFORE 1980s

MOSTLY DEVELOPED AFTER 1980s

Source : IMP

E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

2

0

1

0

BEFORE THE BRIDGE

AFTER THE BRIDGE

LAND USE CHANGE AFTER the BRIDGE  

LAND USE CHANGE AFTER the BRIDGE  

LAND USE CHANGE AFTER the BRIDGE  

LAND USE CHANGE AFTER the BRIDGE  

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

-E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

1

4

th

-1

7

th

2

0

1

0

AFTER THE BRIDGE

S

p

a

c

e

 T

e

c

h

n

o

lo

g

y

 A

p

p

lic

a

ti

o

n

s

 f

o

r 

S

o

c

io

W

o

rk

s

h

o

p

 –

Is

ta

n

b

u

l,

 S

e

p

te

m

b

e

r

E

c

o

n

o

m

ic

 B

e

n

e

fi

ts

2

0

1

0