Усталостные испытания амортизаторов буксового подвешивания тележек гру- зовых вагонов / А. М. Орлова, Е. А. Рудакова // Подвижной состав XXI века: идеи, тре- бования, проекты : сб научн cтатей / ред. Ю

2 Системы диагностики и удаленного монторинга состояния
контактной сети (СДУМКС) 
В 2010 г. по заданию старшего вицепрезидента ОАО РЖД В. А. Гапа-
новича коллективом ООО «Мостовое бюро» совместно со специалистами 
ПГУПС была разработана система диагностики и удаленного мониторинга 
контактной сети (СДУМКС) [3]. Эта система успешно прошла испытания 
на Октябрьской железной дороге. 
Данная система позволяет выявить следующие события: 
 прохождение поезда; 
 прохождение васокоскоростного поезда типа «Сапсан» и «Аллег-
ро»; 
 прокачку грузов компенсатора; 
 обрыв жилы несущего троса; 
 полный обрыв несущего троса; 
 падение посторонних предметов на несущий трос или контактный 
провод; 
 возникновение резонансных колебаний; 
 влияние климатических воздействий. 
Большинство неисправностей подвески контактной сети вызывают 
изменение положения грузов на анкерных опорах. Обрыв несущего троса 
или контактного провода, их провисание за пределы допустимых норм, па-
дение посторонних предметов на контактную сеть, обрыв жил несущего 
троса и т. д. можно выявить по перемещению груза, поскольку изменение 
натяжения несущего троса вызывает подъем или опускание груза. Груз пе-
ремещается также при изменении температуры окружающей среды. На по-
ложение груза могут влиять и ветровые нагрузки. 

---

Современные технологии – транспорту 
ISSN 1815-588Х. Известия ПГУПС 2011/3 
103
Основой системы СДУМКС является установленный на грузокомпен-
сатор мобильный регистратор для фиксации линейных перемещений не-
сущего троса. В корпусе регистратора (рис. 2) установлены датчики вибра-
ци, температуры, датчик звуковой эмиссии. Регистратор снабжен аналого-
цифровым преобразователем (АЦП), микроконтроллером и блоком прие-
мопередачи. Питание датчиков автономное. Датчики рассчитаны на работу 
в диапазоне от минус 50 до +60 
о
С. Время работы элементов питания 1 год. 
СДУМКС, как система диагностики и мониторинга [5], строится по 
иерархической структуре (рис. 3). Система охватывает все уровни хозяйст-
ва энергоснабжения на железной дороге и содержит следующие уровни. 
 Уровень 1 (нижний) – линейный пункт (анкерный участок). На дан-
ном уровне выполняются следующие функции: 
 непрерывный автоматический мониторинг функционирования со-
стояния несущего троса и контактного провода в режиме реального време-
ни; 
 аналого-цифровое преобразование данных; 
 краткосрочное хранение данных; 
 передача данных на второй уровень (опорный участок); 
 
тестирование устройств контроля
. 
 Уровень 2 – опорный участок (ЭЧК). На уровне ЭЧК расположен 
центральный пункт диагностирования и мониторинга (ЦПДМ), обеспечи-
вающий: 
 сбор, длительное хранение и централизованную обработку инфор-
мации, поступающей с линейных пунктов диагностирования; 
 отображение информации на АРМ-ЭЧК (выявление отказов и пре-
дотказов, протоколирование); 
 организацию процесса поиска неисправностей в случае их возник-
новения; 
 хранение и ведение нормативно-справочной информации; 
 вывод комплексной информации по отказу для передачи энерго-
диспетчеру, учет и анализ отказов. 
Оперативный персонал, управляющий диагностическим комплексом, 
на основе полученных данных и прогноза изменения технического состоя-
ния устройств вырабатывает предложения по планированию процесса тех-
нического обслуживания и ремонта устройств контактной сети «по состоя-
нию». 
 Уровень 3 – центральный пост Службы электрификации и энерго-
снабжения (Э). На базе дорожного центра управления перевозками разме-
щается центр диагностирования и мониторинга устройств контактной сети, 
обеспечивающий: 
 комплексный анализ функционирования технических средств кон-
тактной сети на дороге на основе диагностических данных; 

---

Современные технологии – транспорту 
2011/3 Proceedings of Petersburg Transport University 
104
 формирование баз данных для принятия управленческих решений; 
 ведение нормативной и справочной информации. 
Рис. 2. Структурная схема мобильного регистратора 
Инженерно-технический персонал центра диагностирования и мони-
торинга обеспечивает правильность функционирования системы посредст-
вом управления ресурсами системы. 

---

Современные технологии – транспорту 
ISSN 1815-588Х. Известия ПГУПС 2011/3 
105
Рис. 3. Структура системы СДУМКС