Усталостные испытания амортизаторов буксового подвешивания тележек гру- зовых вагонов / А. М. Орлова, Е. А. Рудакова // Подвижной состав XXI века: идеи, тре- бования, проекты : сб научн cтатей / ред. Ю

3 Оценка экономической эффективности от внедрения системы
мониторинга контактной сети 
Экономический эффект от внедрения системы мониторинга можно 
оценить следующим образом. В процессе эксплуатации контактной под-
вески происходят отказы. Ущерб от возникновения отказа определяется 
расходами на восстановление исправного состояния системы и издержка-
ми, связанными с простоем поездов на время ремонта. Потери от возник-
новения отказов за определенный период времени P можно определить как
P = p
i
N, 
где p
i
– средние потери от возникновения одного отказа; 
N – количество отказов за период времени. 
Внедрение системы мониторинга позволяет предотвращать часть от-
казов за счет фиксации предотказных состояний. Таким образом,
N = N
п 
+ N
н
, 
где N
п
– отказы, обнаруживаемые системой мониторинга в предотказном 
состоянии; 
N
н
– необнаруживаемые отказы. 

---

Современные технологии – транспорту 
2011/3 Proceedings of Petersburg Transport University 
106
Кроме того, в самой системе мониторинга могут происходить отказы 
N
м
, ведущие к дополнительным потерям на ее восстановление. Поэтому 
количество отказов N
о
при действии системы мониторинга
N
о
= N
н
+ N
м
. 
После внедрения системы мониторинга потери от возникновения от-
казов за определенный период времени P
м
можно определить как 
P
м 
= p
i 
N
о
. 
Эффективность внедрения системы мониторинга W можно оценить по 
следующей формуле:
W = P – P
м
. 
Таким образом, для увеличения эффекта от внедрения системы мони-
торинга необходимо, чтобы число отказов, обнаруживаемых системой мо-
ниторинга в предотказном состоянии, увеличивалось и повышалась на-
дежность и безотказность самой системы за счет совершенствования 
функций самодиагностики. 
Заключение 
В результате опытной эксплуатации системы СДУМКС подтверди-
лось, что непрерывный автоматизированный контроль состояния контакт-
ной сети позволяет выявить граничные значения контролируемых пара-
метров элементов контактной сети и принять меры к устранению предпо-
сылок возникновения отказов. Это снижает эксплуатационные расходы за 
счет исключения простоя поездов в результате отказов.