В особых условиях и случаях в полете

При получении от экипажа ВС доклада о выполнении маневра в соответствии с «RA» диспетчеру необходимо:

• 
  Подтвердить получение информации:
  

«… Roger, TCAS desсent/climb»;

• 
  Не пытаться изменять траекторию движения ВС;
  
• 
  Передать экипажам конфликтующих ВС информацию о движении;
  
• 
  Проинформировать РП– начальника смены (старшего диспетчера);
  
• 
  Помнить, что данные TCAS II по выдерживанию высоты являются более точными, чем данные, поступающие от ВОРЛ.
  
  1. 
     При получении информации с борта ВС о срабатывании системы ACAS/TCAS и предпринимаемых экипажем ВС мерах согласно рекомендации бортового оборудования «RA», с диспетчера снимается ответственность за обеспечение эшелонирования между данным воздушным судном и другими воздушными судами, непосредственно затрагиваемыми маневрированием, начатым в соответствие с рекомендацией по разрешению угрозы столкновения.
     
  2. 
     Диспетчер вновь берет на себя ответственность за обеспечение эшелонирования всех затрагиваемых воздушных судов, когда:
     

• 
  диспетчер подтверждает получение от экипажа ВС донесения о том, что его воздушное судно вновь выполняет полет в соответствие с текущим диспетчерским разрешением; или
  
• 
  диспетчер подтверждает получение от экипажа ВС донесения о том, что его воздушное судно возобновляет выполнение текущего диспетчерского разрешения и выдает альтернативное диспетчерское разрешение, которое подтверждается экипажем ВС
  

Помнить, что данные TCAS II по выдерживанию высоты являются более точными, чем данные, поступающие от ВОРЛ.
После завершения события, связанного с «RA» или другого события, связанного с ACAS/TCAS экипаж ВС и руководитель полётов (диспетчер) должны составить донесение об инциденте.


АВАРИЙНОЕ СНИЖЕНИЕ (EMERGENCY DESCENT)