В особых условиях и случаях в полете

При получении от экипажа ВС сообщения о наличии обледенения, сильной болтанки, повышенной электрической активности атмосферы, пыльной бури, диспетчеру необходимо:

• 
  Подтвердить получение информации:
  

«…Roger, Icing (severe turbulence…)»;

• 
  Оперативно давать команды на изменение эшелона (высоты) или курса полета, продолжая обеспечивать установленные интервалы эшелонирования;
  
• 
  Передать экипажу ВС информацию об ОМЯ, полученную от синоптика ТАМС;
  
• 
  Запросить экипаж ВС об условиях полета на новом эшелоне (высоте);
  
• 
  Если невозможно изменить эшелон (высоту) полета, по согласованию с ВС РЦ ЕС УИВП и смежными органами ОВД, рекомендовать экипажам безопасные варианты (маршруты) выхода из зоны ОМЯ;
  
• 
  Передать донесения с борта другим ВС, смежным диспетчерским пунктам и синоптику ТАМС;
  
• 
  Проинформировать РП – начальника смены (старшего диспетчера);
  

• 
  Если принятые меры оказываются не эффективными рекомендовать экипажу ВС следовать на запасной аэродром или аэродром вылета;
  
• 
  Проинформировать органы ВПВО и ВС РЦ ЕС УИВП, при необходимости;
  

СРАБАТЫВАНИЕ ACAS/TCAS


ACAS - Airborne Collision Avoidance System (бортовая система предотвращения столкновений).
TCAS - Traffic Alert and Collision Avoidance System (система предупреждения о движении и предотвращения столкновений).
RA - Resolution Advisory (рекомендация по устранению угрозы столкновения).


Особенность:

• 
  задействовано не менее двух ВС;
  
• 
  экипажи разрешают ситуацию самостоятельно;
  
• 
  отсутствие аварийного кода ответчика ВОРЛ.
  

Предполагаемые действия экипажа ВС:

• 
  маневр выполняется в соответствии с «RA»;
  
• 
  набор высоты или снижения осуществляется без предварительного уведомления;
  
• 
  передает сообщение «TCAS climb» или «TCAS descent».