В учебном пособии рассмотрены устройство и принцип работы устройств электрического оборудования, приведены краткие сведения применяемого на различных автомобилях и тракторах, описаны наиболее распространенные датчики

Контрольные вопросы
1. Каково назначение датчика температуры охлаждающей жидкости?
2. Объясните устройство и принцип действия ДТОЖ?
3. Укажите на плокате где устанавливается ДТОЖ?


Отчет
о выполнении лабораторной работы № 7


ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Марка датчика температуры охлаждающей жидкости			Температура, ºС
			Сопротивление датчика, Ом
1
2
3

Ω ДТОЖ

Т, ºС

Заключение о техническом состоянии датчика:
1. ________________________________________________________________
2. ________________________________________________________________
3. ________________________________________________________________
4. ________________________________________________________________
Отчет выполнил « » 20 г.


Отчет принял « » 20 г.
Лабораторная работа № 8


ИЗУЧЕНИЕ ДАТЧИКОВ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА


Цель работы: изучить устройство и работу датчиков температуры в впускных трубопроводах.


Оборудование: датчики температуры впускного трубопровода в разобранном состоянии (или разрезе), плакаты.
Датчик температуры воздуха – устанавливается на рукаве соединяющий корпус воздушного фильтра и впускной коллектор. На всех автомобилях, оснащённых микропроцессорной системой зажигания, установлены одинаковые датчики температуры.
Терморезистор, расположенный внутри датчика, имеет отрицательный температурный коэффициент сопротивления, т.е. при нагреве его сопротивление уменьшается. Высокая температура вызывает низкое сопротивление (70 Ом при 130 °С) датчика, а низкая температура охлаждающей жидкости – высокое сопротивление (100 кОм при –40 °С).
ЭБУ подаёт на ДТОЖ стабилизированное напряжение питания 5 В через резистор с постоянным сопротивлением, находящимся внутри ЭБУ.
Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на ДТОЖ.
Падение напряжения относительно высокое на холодном двигателе и низкое при прогретом. Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик управления.

Рис. 8.1 Датчик температуры воздушный:
а – внешний вид датчика; б – разрез датчика;
1 – разъём; 2 – корпус; 3 – термочувствительный элемент; 4 – уплотнитель;
5 – электрические контакты; 6 – резистор

Датчик температуры впускного трубопровода предназначен для коррекции регулировки системы топливоподачи и зажигания в зависимости от температуры поступающего воздуха. Он полупроводникового типа, формирует сигнал ЭБУ для обеспечения коррекции подачи топлива и угла опережения зажигания в зависимости от температуры воздуха, косвенно определяемой по температуре ВТ.

ДТОЖ и датчики температуры всасываемого воздуха используют один и тот же тип термического резистора. Такие датчики отличаются только конструкцией корпуса. Датчики ДТОЖ и ДТВ подключены к ЭБУ с помощью двухконтактных соединителей.
Датчик измеряет температуру воздуха во ВТ. Он представляет собой металлический корпус, содержащий пластиковый наконечник с термическим резистором. Электронный сигнал, посылаемый в ЭБУ, используется вместе с сигналом величины абсолютного давления для определения плотности воздуха.
Датчик температуры воздуха автомобиля установлен на рукаве, соединяющем корпус воздушного фильтра и узел дроссельной заслонки. Он измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Плотность воздуха зависит от температуры. Чем выше температура, тем меньше плотность.
Получая информацию от датчиков температуры воздуха, положения дроссельной заслонки и абсолютного давления, ЭБУ рассчитывает точное количество воздуха, поступающего в двигатель. Напряжение питания датчика составляет 5 В. Значения сопротивления между контактами исправного датчика в зависимости от температурного режима приведены в табл. 8.1.
Таблица 8.1 – Значение сопротивлений ДТВ

Параметр	Температура, °С
	0	20	40
Сопротивление, Ом	7470 – 11970	3060 – 4045	1315 – 1600