V. V. Silyanov, E. R. Uy

Ko'rsatkichlarning birinchi guruhiga transportning intensivligi, tarkibi va hajmi, yo'lning o'tkazuvchanligi va tashish hajmi, harakat tezligi va aloqa vaqti kiradi .

Yo'l harakati intensivligi N , muallif / soat yoki buyumlar / kun, .. - birlik vaqt ichida yo'lning kesishgan qismidan keyin qaynoq I o'tadigan mashinalar soni (h, su r ki). Trafik juda muhim va murakkab indeks O'zgarish th schimsya vaqti (soat, kun, hafta, oy va yil). Inte qarab n kolorit haqida STI harakatda, yo'lning turini barpo transport boshqarish uchun yo'llar va chora-tadbirlar ta'mirlash vaqtni tanlang.

Harakatda hajmi - bilan faol UCH o'tib transport vositalari ummarnoe soni bir vaqtning ma'lum bir davr uchun drenaj yo'lni, uzluksiz kuzatish bilan o'lchanadigan e NIJ.

Trafik tarkibi (transport oqimi) p , % - foiz tarqatish t ta mashina uchun transport oqimining barcha turdagi kiygan (avtomobil avtomobil ustida beat, avtobuslar, yuk avtomobillari: og'ir, o'rta, engil). Yo'l masofasi sohasidagi bosh harakati va ekranlarining tarkibi, sanoat korxonalarining mavjudligi, haftaning kuni va mavsumi. Ko'z harakatlari tarkibi bir chora-tadbirlari tanlash bo'yicha katta ta'sir ega p trafik -organization.

Yo'l-transport zichligi (yalpi) Q , tonna / yil yoki t / d - umumiy massasi m ham qo'ng'iroq va ikki maqsad yo'l bo'limda o'tishdan transport vositalari va vaqt birligi b.

Yo'l-transport zichligi (sof) - tovarlar umumiy og'irligi va ko'tarib n vaqt birligi va birligi yo'lga boshiga har ikki yo'nalishda ham yo'l Nome bo'limda. Qop bir unsuri yo'l tiqilishi ko'pincha ishlashi va hokazo baholash uchun ishlatiladi ning kiyim haydamoq.

Yo'lning sig'imi P , auto / h, bu vaqt birligida yo'lning ma'lum qismini yoki umuman yo'lni bosib o'tadigan eng ko'p sonli avtoulovlar sonidir. Yuk ko'tarish qobiliyati - bu yo'lning kesishgan va geometrik elementlarini loyihalash va ishlab chiqishda eng muhim ko'rsatkichdir .

Yo'l Yuk ko'tarishi M , yo'lovchi / soat yoki t / soat, deb tovarlar maksimal ommaviy yoki berilgan bo'limda orqali tashiladigan mumkin yo'lovchilar maksimal soni , shu jumladan, bir vaqt birligida uzoq yo'l.

Yo'l harakatining yuk koeffitsienti z - intensivlik koeffitsienti Navigating e Nia tarmoqli kengligi bo'limi ko'rib chiqildi. Ushbu indeks harakat geometrik e e politsiyachilar soni va o'lchamlarini hisoblashda asosiy chiziqlardan biridir .

Harakat tezligi y , km / soat, deb transport ishga eng muhim sifat ko'rsatkichi bir avtomobil yo'l va uning ahvoli.

Harakat tezligi indikatori qo'llaniladigan maqsad va vazifalarga qarab, hisoblangan tezlik ajratiladi; konstruktiv; lahzali N xlorid; operatsion; texnik; trafik va harakatni tashkil qilishda hisoblangan, olingan ; haqida p eng; standartlashtirilgan.

Loyihalash tezligi - bu ko'rib chiqilayotgan toifadagi yo'lda etarlicha ko'rish masofasiga ega bo'lgan quruq yo'l yuzasida bitta transport vositasining maksimal xavfsiz tezligi . Qiymati bilan hisob-kitoblar m xlorid SPD bo'yicha STI harakatda barcha geometrik elementlar Magistral yo'llar va n, loyihalashtirish p -hand burilish, rejasi elementlari va yo'l bo'ylama profil.

Harakatning dizayn tezligining qiymati texnik-iqtisodiy hisob-kitoblar asosida o'rnatiladi.

Birinchi navbatda, yuqori, Magistral yo'llar loyihalashtirish jahon amaliyotida - tezligi avtomobil yo'llari, dizayn tezlik kamayishi tendentsiyasi mavjud bo'lgan harakati. Buning sababi, aholi punktiga yaqin yuqori tezlik, real sharoitlarda kuzatilmasligi va dv va zheniya kabi yuqori tezlikni ta'minlash narxi juda katta.

Rekonstruksiya va hokazo loyihasi rivojlantirish taxmin tezligi qiymati bo'yicha shox Cha bilan yangi yo'llar dizayndagi kamroq ba'zi olish. Buning sababi shundaki, yo'l qurilish sharoitida va er usti sharoitida o'tadi. Shuning uchun, ning Menenius rejasi va normalizable dizayn tezligi Navigatsiya ostida yo'lning bo'ylama profili e Nia odatda yuqori xarajatlarini olib keladi.

Konstruktiv avtomobil tezligi maksimal bo'ladi v xlorid Ck ning bu qurilish transport vositasini ishlab chiqish o'sish harakatda. Konstruktiv Ck ning harakatining o'sishi avtomobil turiga, uning Dvigatel quvvati zichligi bog'liq.

Lahzali tezlik - bu aniq tezlik bilan aniqlangan t HUKUMATLI yo'llarni tekislash. Oniy tezlik bir tezlik tomosha taqdirda e , bu qisqa kengaytirish Do'r uchun Nia yagona transport vositalari yoki transport oqimi bo'yicha hisobot oralig'ida surish. Oniy tezlik qiymati x va yo'lning muayyan joyda va m haqiqiy yo'l sharoitlari xarakterlaydi bir vaqt ichida nuqtasiga.

Tez Xabarlar shou Uch uchun yo'nalishi bo'yicha o'rtacha tezligi e kechikishlar darajasi o'tish borligi sabab, deb, temir yo'l qatorli e chana yoki yashayotganimizni avtomobillar o'zaro ta'siri. Aloqa tezligi avtomobil transporti ko'rsatkichlarining asosiy ko'rsatkichidir.

Xabarning tezligi, ko'rib chiqilayotgan jo'nab ketish va borish joylari orasidagi sayohat davomiyligini aniqlash uchun ishlatilishi mumkin. Aloqa ma'lumotlari tezligining texnik-iqtisodiy hisob-kitoblari bilan Uzoq Sharq va zheniya sharoitlarini yaxshilash uchun CLELEBRATION I Tille-ni asoslash uchun juda muhimdir .

Texnik tezligi hisobga darajasi o'tish huzurida, yoki boshqa sabab kechikishlar olmasdan yo'nalishi bo'yicha o'rtacha tezligini bildiradi da Gimi omillar va yo'l elementlar geometrik o'lchovlar bilan, birinchi navbatda belgilanadi.

Texnik tezlik uchun ajratilgan transport sharoitlari, taxmin mumkin s DAVLAT yo'nalishlar va yo'l sharoitlari tezligini haydash murakkab ta'siri. Rozetleri e texnik tezligi katta va hokazo transport vositalari turiga tomonidan belgilanadi ning tarkibi harakati aslida bog'liq.

Harakatini tashkil qabul hisoblangan tezligi, barcha nazorat qilish tizimlari foydalanishga hisoblanadi harakat tezligi, harakat ifodalaydi va uni , yo'l belgisi va belgilarini o'lchamlari avtomobil yo'li shakli tanlanadi qarab. Odatda bu tezlik 85 % quvvat tezligi sifatida qabul qilinadi, n NOSTA ni ta'minlaydi , ya'ni. avtoulovlarning 15% dan yuqori tezligi. Bu raqam, ham nisbiy bo'lib uchun minimal yoki maksimal tezligi sitsya chegarasi qiymati tanlanadi bir osilgan va mahalliy transport sharoitlariga ing.

O'rtacha tezlikning eng maqbul tezligi ostida, to'dada bo'lgan mushuk bilan yo'l transporti ishi uchun eng samarali sharoitlar va ko'chma ta'mirlash mualliflari hamda haydovchilar uchun qulay sharoitlar ta'minlanadi. Xususiyatlari p nym Misol optimal tezligi harakati mos ravishda tezligi hisoblanadi t stvuyuschaya optimal yo'l-transport yuklash qismi va 55% Ck ning bepul sharoitida transport o'sish.

Tomonidan normalangan tezlik qiymatlari va hokazo harakat tezligi, o'z ichiga va neem e mye standarti sifatida yoki texnik texnik-iqtisodiy hisob-kitoblar bilan. Shu ma'noda, hisoblangan tezlik, shuningdek, e Mykh tezligini normallashtirish turlaridan biridir .

Normalangan harakat tezligi tomonidan OPR da tezlik qiymatini bog'liq bo'lishi mumkin e texnik-iqtisodiy hisob-kitoblar ham ishlatiladi yo'l yuzasi bo'linish turi. Normallashtirilgan harakatlanish stavkalariga transportning ushbu turini tashkil qilish uchun hisob-kitobda foydalaniladigan jamoat transporti aloqalarining o'sishi to'g'risida ham ma'lumot berish mumkin .

Xabar vaqti, soat yoki daqiqalar - yo'l bo'ylab to'xtab turmasdan e Momo marshrutini (yo'lini) yo'naltirish uchun vaqt davomiyligi , faqat chorrahalarda kutayotgan boshqa mashinalarning tumanga qo'ng'iroq qilish bilan kechikish .

Navbat, harakatning davomiyligi % , deb umumiy xabarning vaqt deb (navbatda) tor sharoitida avtomobil harakat qismi.

Xabarning o'ziga xos vaqti (harakatlanish tezligi), min / km, - o'rtacha uzunlik s NOSTA 1 km yo'l transport oqimining harakatlanish masofasi ; xabarlarning o'rtacha tezligi bilan belgilanadi e Nia.