V. V. Silyanov, E. R. Uy

Transport va ekspluatatsiya xususiyatlari

Bilan haqidagi Stoyanov avtomagistrali

 

2.1. Yo'lning ishlashiga va holatiga ta'sir qiluvchi omillar

 

Yo'lning holatiga, uni loyihalash va ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish ishlarini tashkil qilishda uchirish va tyvat s zarur bo'lgan ko'plab omillar ta'sir ko'rsatmoqda . Shu bilan bir vaqtda yo'lning ishga tushirish so'ng o'tib transport vositalari, er osti va er usti suvi, iqlim F yuk ta'sir qilish Tavrot, va bu uchun yo'l masofaga sohasida odamlarning iqtisodiy faoliyat.

Har qanday magistral yo'lning qurilishi iqtisodiy rivojlanish va u o'tgan Tia hududlariga yordam beradi :

yangi aholi punktlari va korxonalar paydo bo'ladi;

mavjud aholi punktlarining iqtisodiy faoliyati, ijtimoiy va madaniy hayoti kuchayadi va yaxshilanadi;

aholi punktlari, tumanlar va viloyatlar o'rtasidagi aloqa yaxshilanmoqda.

Bularning barchasi trafikning ko'payishiga va yo'lda yukning ko'tarilishiga olib keladi , natijada uning kiyimi ryaetsya ning boshlanishi s Tate .

Yo'l , avvalambor , o'tishi kerak bo'lgan transport vositalarining yuklari ta'siriga chidamli bo'lishi kerak. Avtotransport vositalarining yuklari dinamikdir. Bunday yuklarning ta'siri, ayniqsa, uning tagida va pastki qismida suv bilan botqoqlanish paytida , ammo d dana kiyimlari bilan opa bo'ladi . Shu munosabat bilan, bahorda yo'l qoplamasining yo'q qilinishini oldini olish uchun quyi toifadagi yo'llarda og'ir yuk mashinalari va leyning o'tishi yo'lakning pastki qismi to'liq quriguncha cheklangan .

I - III toifadagi yo'llar yilning istalgan vaqtida sayohatni ta'minlashi shart. Kam va aniq kuchi pastki zamin yo'lak materiallari va sifatsiz t d di bilan Yelnia o'zining etakchi qatlamlari -dynamic ta'sir yuki silliq kamaytirish ustida unga STI qoplamali to'lqinlar va kovaklariga ko'rinishini. Barcha bu muhim sabab s Nuh kamayishi tezligi.

Yo'l qoplamalarining barqarorligiga salbiy ta'sirlar yuqori jadvalga to'g'ri keladi va og'ir transport vositalarining keskin tormozlanishini bog'laydi. Bunday salbiy va teskari teskari munosabatlarga avtobusda to'lqin (taroq) va xususan, to'xtash trolleyi minutlari misol bo'ladi.

Yo'lga asosiy salbiy ta'sir suvdir. Yo'l qoplamasi va pastki qismining botqoqlanishi yo'lning tez buzilishiga va normal transport jarayonining buzilishiga olib keladi. Sovuq suv yo'l qoplamasining yuqori qatlamlarini buzadi. Shuning uchun, asosiy muammolardan biri ikkala yo'li hisoblanadi bilan bosilgan e yo'l, sirt va er osti, ham qayta-uqubatlarning. Yo'lning boshi va elakning barqarorligi butun drenaj tizimining samaradorligi to'g'risida.

Yo'lning konstruktiv elementlarining barqarorligi yo'l hududining iqlim sharoitiga ham bog'liq. Tabiiy iqlim ta'siriga asosan asfaltlanmagan yo'llar va unchalik zich bo'lmagan maydalangan tosh va v va Villeneuve qoplamalari ta'sir ko'rsatadi, ularning yuk ko'tarish qobiliyati n e reuvlazhnenii paytida keskin kamayadi . Tuman, muz, qor ko'chishi, toshqinlar yo'llarning transport va ekspluatatsiya sifatini keskin yomonlashtiradi va hatto ular bo'ylab sayohat qilishni to'xtatishi mumkin.

Yo'l qoplamasi yuzasida issiq iqlimli va yuqori haroratli, ba'zida 7 0 ... 8 0 ° S gacha bo'lgan joylarda asfaltbeton beton yumshatilgan, transport vositalarining o'tishi natijasida yo'lning yuqori qatlami deformatsiyasi sodir bo'ladi pokr s ment, olib tashlash va zhaetsya tenglik to'satdan yo'l qoplamasining yopishqoqligi sifatini o'zgartiradi. Shuning uchun avtomobil yo'llarini loyihalashda va ulardan foydalanishda tabiiy va iqlim sharoitining ta'siri batafsil hisobga olinishi kerak.

Ayniqsa, yo'l ta'sir qiladigan barcha omillar bir vaqtning o'zida ta'sir bir sezilarli tufayli qarish, moddiy charchoq uchun yo'lak bitum ro'y berayotgan o'zgarishlar ta'sir suv va transport bezatish issiqlik rejimi o'zgaradi uchun yig'moqda va boshqalar.