V. V. Silyanov, E. R. Uy

υ ₀ = 62.2 - 0.532 i + 0.009 5 R + 11.46 p _l - 10.06 p _avtomatik ;      (5.45)       

 

asosiy (chap) qatorda

υ ₀ = 62.2 - 0.521 i + 0.009 7 R + 11.16 p _l - 9.6 p _aut ,      (5.46)          

 

bu erda i - bo'ylama qiyalik ‰ , R - egri chiziqning rejadagi radiusi, m; p _avto = _{avtoulovlarning} transport oqimidagi ulushi, rel. birliklar

Anjir. 5.14. Harakat tezligining standart og'ishiga bog'liqlik

b ostidagi uzunlik Mavzu:

1 - i = 30 ‰ ; 2 - i = 80 ‰

Anjir. 5.15. X odatdagi yo'l qismlarida haydovchining reaktsiya vaqti

tog'li hududlarda:

 

1 - pastga tushish harakati; 2 - yuqoriga qarab harakatlanish; 3 - tekis joylar

 

Uzunlamasına qiyalik o'zgarishi bilan, ayniqsa yo'llarda, men tog'li hududda qaynab turgan o'tishim ham haydovchining reaktsiya vaqtini o'zgartirmoqda (5.15-rasm).

Gorizontal egri chiziqlarning radiuslari harakat tezligiga katta ta'sir ko'rsatadi . Ck ning o'sishi harakat Cree bepul sharoitida Nia bilan taqdim Ey ko'rinishi 700 m m ustida Jet jadvalda ko'rsatilgan tenglamalar bilan aniqlanadi. 5.3.

Modalga bog'liqlik (ehtimollik 50%) p tezlik qiymatlari va egri chiziq radiusi bo'yicha

 

                                     (5.47)

 

Tog 'yo'llari uchun tayyorlangan korelasyonlar o'rtacha Ck bo'yicha nuqtai nazaridan egri radiusi mashina o'sishi:

 

5.3-jadval