Xorijiy davlatlarda avtomobil yo‘llarining tasniflanishi

Xorijiy davlatlarda avtomobil yo‘llarining tasniflanishi.

Avtomobil yo'llarining tasnifi 2007 yil 8-noyabrdagi 257-sonli "Rossiya Federatsiyasidagi avtomobil yo'llari va yo'l harakati to'g'risida" gi federal qonunga muvofiq: 1. 1. Avtomobil yo'llari ahamiyatiga qarab quyidagilarga bo'linadi. a) federal ahamiyatga ega avtomobil yo'llari; b) mintaqaviy yoki munitsipallararo ahamiyatga ega bo'lgan avtomobil yo'llari; v) mahalliy ahamiyatga ega avtomobil yo'llari; d) xususiy avtomobil yo'llari. Avtomobil yo'llari, ruxsat etilgan foydalanish turiga qarab, umumiy foydalanish yo'llari va umumiy foydalanilmaydigan avtomobil yo'llariga bo'linadi.

Umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari - bu cheksiz ko'p odamlarning transport vositalari harakati uchun mo'ljallangan avtomobil yo'llari. Umumiy bo'lmagan avtomobil yo'llariga davlat hokimiyati ijro etuvchi organlari, mahalliy ma'muriyatlar (munitsipalitetlarning ijro etuvchi va ma'muriy organlari), jismoniy yoki yuridik shaxslar egalik qiladigan yoki egalik qiladigan yoki foydalaniladigan va ular tomonidan faqat o'z ehtiyojlarini qondirish uchun yoki davlat yoki shahar ehtiyojlari. 1.2. Federal ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari avtoulov yo'llari hisoblanadi: Rossiya Federatsiyasining poytaxti - Moskva shahrini qo'shni davlatlarning poytaxtlari bilan, Rossiya Federatsiyasi tarkibiy tuzilmalarining ma'muriy markazlari (poytaxtlari) bilan bog'lash; Rossiya Federatsiyasining xalqaro shartnomalariga muvofiq xalqaro avtomobil yo'llari ro'yxatiga kiritilgan. 1.3. Umumiy foydalanishdagi federal ahamiyatga ega bo'lgan avtomobil yo'llari avtomobil yo'llari bo'lishi mumkin: Rossiya Federatsiyasining tashkil etuvchi sub'ektlarining o'zaro bog'liq ma'muriy markazlari (poytaxtlari); Ular federal umumiy foydalanish magistral yo'llarini va xalqaro ahamiyatga ega bo'lgan yirik transport markazlarini (dengiz portlari, daryo portlari, aeroportlar, temir yo'l stantsiyalari), shuningdek, federal ahamiyatga ega bo'lgan maxsus inshootlarni birlashtirgan kirish yo'llari; Ular Rossiya Federatsiyasi ta'sis ob'ektining tegishli ma'muriy markazini Rossiya Federatsiyasining poytaxti - Moskva bilan bog'laydigan umumiy avtomobil yo'llari bo'lmagan Rossiya Federatsiyasi ta'sis sub'ektlarining ma'muriy markazlarini va eng yaqin dengiz portlari, daryo portlari, aeroportlar, temir yo'l stantsiyalarini bog'laydigan kirish yo'llari. 1.4. Umumiy foydalanish uchun federal avtomobil yo'llarining ro'yxati Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan tasdiqlangan. 1.5. Umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llarini mintaqaviy yoki munitsipal ahamiyatdagi umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari deb tasniflash mezonlari va mintaqaviy yoki munitsipal ahamiyatdagi umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari ro'yxati Rossiya Federatsiyasi ta'sis etuvchi sub'ektining davlat hokimiyati oliy ijroiya organi tomonidan tasdiqlanadi. Hududiy yoki munitsipal ahamiyatga molik umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari ro'yxatiga federal ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanish yo'llari va ularning uchastkalari kiritilishi mumkin emas. 1.6. Aholi punktining mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtoulov yo'llari - bu federal, mintaqaviy yoki munitsipal ahamiyatga molik umumiy foydalanish avtomobil yo'llari, xususiy avtoulov yo'llari bundan mustasno, aholi punktining aholi punktlari chegaralaridagi umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari. Aholi punktining mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari ro'yxati aholi punktining mahalliy hukumati tomonidan tasdiqlanishi mumkin. 1.7. Shahar hududining mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtoulov yo'llari - bu federal, mintaqaviy yoki munitsipal ahamiyatdagi umumiy foydalanish avtomobil yo'llari, aholi punktlarining mahalliy foydalanish umumiy foydalanish yo'llari, xususiy avtoulov yo'llari bundan mustasno, shahar hududi chegaralarida umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari. Kommunal mintaqaning mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari ro'yxati shahar mintaqasining mahalliy davlat hokimiyati organi tomonidan tasdiqlanishi mumkin. 1.8. Shahar okrugining mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari - bu shahar, tuman hududidagi umumiy foydalanishdagi avtoulov yo'llari, federal, mintaqaviy yoki munitsipal ahamiyatga molik umumiy foydalanish avtomobil yo'llari bundan mustasno. Shahar okrugining mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari ro'yxati shahar tumanining o'zini o'zi boshqarish organi tomonidan tasdiqlanishi mumkin. 1.9. Umumiy foydalanishdagi xususiy avtomobil yo'llariga jismoniy yoki yuridik shaxslarga tegishli bo'lgan, cheksiz ko'p odamlarning transport vositalarining o'tishini cheklaydigan qurilmalar bilan jihozlanmagan avtomobil yo'llari kiradi. Boshqa xususiy avtomobil yo'llari nodavlat xususiy avtomobil yo'llari deb tasniflanadi. 1.10. Umumiy foydalanish yo'llari, ular bo'ylab sayohat qilish shartlariga va ularga transport vositalarining kirishiga qarab, bo'linadi avtomobil yo'llari, tezkor va oddiy avtomobil yo'llari. 1.11. Avtomobil yo'llariga qo'shni hududlarga xizmat ko'rsatishga mo'ljallanmagan avtomobil yo'llari kiradi va: a) butun uzunligi bo'ylab bir nechta qatnov qismiga va yo'l harakati uchun mo'ljallanmagan markaziy bo'linishga ega; b) bir xil darajada boshqa avtomobil yo'llarini kesib o'tmaydigan, shuningdek temir yo'llar, tramvay yo'llari, velosiped va piyodalar yo'llari; c) kirish imkoni har besh kilometrdan ko'p bo'lmagan boshqa magistral yo'llar bilan turli darajadagi chorrahalar orqali amalga oshiriladi; d) transport vositalarini to'xtatish va to'xtash taqiqlangan qatnov qismida yoki qatnov qismlarida; e) transport vositalari uchun maxsus dam olish joylari va to'xtash joylari bilan jihozlangan. Avtomobil yo'llariga tegishli bo'lgan avtomobil yo'llari maxsus avtomagistral sifatida belgilanishi kerak. 1.12. Tezyurar avtomagistrallarga avtomagistrallar kiradi, ularga kirish faqat transport almashinuvi yoki tartibga solinadigan chorrahalar orqali amalga oshiriladi, ularning harakatlanish qismida yoki harakatlanish qismida to'xtash va to'xtash joylari taqiqlangan va transport vositalari uchun maxsus dam olish joylari va to'xtash joylari mavjud. 1.13. Muntazam avtomobil yo'llariga ushbu moddaning 1.11 - 1.12-bandlarida ko'rsatilmagan avtomobil yo'llari kiradi. Oddiy magistral yo'llarda bir yoki bir nechta qatnov qismi bo'lishi mumkin. 2.1. Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2009 yil 28 sentyabrdagi 767-sonli qarori bilan Rossiya Federatsiyasidagi avtomobil yo'llarini tasniflash va ularni avtomobil yo'llari toifalariga kiritish qoidalari tasdiqlandi. 2.2. Avtomobil yo'llari transport sharoitlariga ko'ra va ularga kirish quyidagi sinflarga bo'linadi: a) avtomagistral; b) yuqori tezlikda harakatlanadigan yo'l; v) oddiy yo'l (tez bo'lmagan yo'l). 2.3. "Magistral" sinfidagi avtoulov yo'li uchun 1A toifasi. 2.4. "Tezyurar yo'l" sinfidagi avtoulov yo'li uchun 1B ni o'rnating toifasi. 2.5. "Oddiy avtoulov yo'li (past tezlikda harakatlanadigan yo'l)" sinfidagi avtoulov yo'li uchun o'rnatilishi mumkin 1B, II, III, IV va V toifalari. 2.6. Avtomobil yo'llari transport va ekspluatatsion xususiyatlari va iste'mol xususiyatlariga ko'ra quyidagilarga qarab toifalarga bo'linadi: a) polosalarning umumiy soni; b) yo'l kengligi; c) elkalarining kengligi; d) bo'linadigan chiziqning mavjudligi va kengligi; e) yo'l bilan kesishgan yo'l va yo'lga kirish. 2.7. Avtoulovlarning toifalariga ekspluatatsiya qilinadigan avtomobil yo'llarini belgilash Rossiya Federatsiyasi Hukumatining ushbu qarori ilovasida keltirilgan transport va ekspluatatsion xususiyatlarining asosiy ko'rsatkichlari va iste'mol xususiyatlariga muvofiq amalga oshiriladi (1-jadval). 1-jadval. Mahsulot parametrlari avtomobil yo'llari Yo'l sinfi avtomatik sehrli stral tez orada - tosh yo'l oddiy yo'l (tez bo'lmagan yo'l) Kategoriyalar IA IB IB II III IV V Yo'llarning umumiy soni, qismlar 4 va undan ko'p 4 va undan ko'p 4 va undan ko'p 4 yoki 2 2 2 1 Yo'l harakati kengligi, m 3,75 3,75 3,5 – 3,75 3,5 – 3,75 3,25 – 3,5 3,0 – 3,25 3,5 – 4,5 Yo'lning kengligi (kam emas), m 3,75 3,75 3,25 – 3,75 2,5 – 3,0 2,0 – 2,5 1,5 – 2,0 1,0 – 1,75 Ajratuvchi chiziq kengligi, m 6 5 5 - - - - Avtomobil yo'llari bilan kesishish turli darajalarda turli darajalarda Ruxsat berilgan svetoforlari 5 km dan oshmaydigan avtoulovlar bilan bir xil darajada bir darajada bir darajada bir darajada bir darajada Temir yo'llar bilan kesishish turli darajalarda turli darajalarda turli darajalarda turli darajalarda turli darajalarda bir darajada bir darajada Bir darajadagi qo'shni yo'ldan yo'lga kirish ruxsat berilmagan tavba tez-tez ruxsat berilmaydi 5 km dan kam 5 km dan oshmasligi kerak ruxsat berilgan ruxsat berilgan ruxsat berilgan ruxsat berilgan Yo'l harakati uchun maksimal yuk 0,6 0,65 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 3. Taxminiy intensivlikka qarab avtomobil yo'llari 2013 yil 1 iyundagi SNiP 2.05.02 - 85 bo'yicha trafik quyidagi toifalarga bo'linadi: Yo'l toifasi Trafikning taxminiy intensivligi, berilgan birlik / kun. IA (avtomagistral) Avliyo 14000 IB (magistral) Avliyo 14000 Oddiy yo'llar (tez bo'lmagan yo'llar) IB Avliyo 14000 II Sent-6000 III Avt-2000 dan 6000 gacha IV Avliyo 200 dan 2000 gacha V 200 gacha Izoh: qiymati 1 ga teng bo'lgan turli xil transport vositalarini yo'lovchi avtouloviga o'tkazish koeffitsientlari GOST 2.05.02-85 da 2013 yil 1 iyuldagi tahrirda ko'rsatilgan. Avtomobil aloqasi har qanday mamlakat iqtisodiyotining eng muhim qismidir, chunki u sanoat va davlat ishlab chiqarishining rivojlanish darajasida muhim rol o'ynaydi. Va bu borada Rossiyaning avtomobil yo'llari istisno emas. Sifat darajasi va transport oqimining oqimini aniqlash uchun avtomobil yo'llariga qo'yiladigan aniq talablar ro'yxati ishlab chiqilgan. Taqdim etilgan mezonlarga to'liq javob beradiganlar har qanday murakkablik va to'liqlikdagi transport oqimlarini qabul qilishga qodir va yo'lovchilar va yuklarni barcha yo'nalishlarda va istalgan masofada etkazib berishni osonlashtiradi. Shuning uchun avtomobil yo'llarining umuman qanday toifalari mavjud va ular qanday tasniflanadi degan savolga diqqat bilan e'tibor qaratish lozim. U QANDAY ISHLAYDI Yo'l harakati xavfsizligini oshirish va mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini oshirish uchun zamonaviy yo'l murakkab texnik tuzilma sifatida jihozlangan va erning maxsus belgilangan qismida, yo'l harakati deb nomlangan joyda amalga oshiriladi. U erda avtoulovlar harakatlanadigan yo'lning o'zi o'rnatildi. O'tkazish qobiliyatini oshirish, harakatlanish qulayligi va harakat xavfsizligini ta'minlash uchun deyarli barcha yo'llar qattiq sirt bilan jihozlangan: asfalt, beton va boshqa qurilish materiallari. Bir qatorli yo'l uchun qatnov qismining kengligi kamida 7 metrni tashkil qiladi. Shu bilan birga, yo'lning kichik bir qismi asfaltlanmagan va yo'lga kirmaydi - bu qo'shimcha maydon sifatida ishlatiladi. Bu erda aylanib o'tadigan yo'llar, velosiped yo'llari yotqizilgan va yo'lning bu qismi traktorlar va ot minadigan transport vositalarining harakatlanishi uchun ham ajratilgan. Bundan tashqari, yo'lning ushbu qismida drenaj va o'rmonlarni muhofaza qilish inshootlari barpo etilmoqda va yo'l qoplamalarini ta'mirlash paytida qurilish materiallari darhol saqlanadi. Yo'lda qatnov qismidan tashqari, ikkita yelka ham bor - qatnov qismining chap va o'ng tomonida. Ushbu qo'shimcha chiziqlar yo'lning asosiy qismidan chiqish uchun (tasodifiy va majburiy ravishda) foydalaniladi, shuningdek, yo'l yuzasini o'tayotganda yoki ta'mirlashda yordamchi qator sifatida ham foydalanish mumkin. Har xil turdagi yo'llarning elkalarining kengligi har xil: 2 dan 3,75 metrgacha. Yomg'irdan va qordan suvni to'kish uchun yo'lning ikkala tomoniga ariqlar - chuqurligi 0,3 metrdan 1 metrgacha ariqlar tashkil etilgan. Sinf va toifadan qat'i nazar, barcha yo'l sirtlari tekis emas, balki 1,5 dan 4 darajagacha moyilligi bo'lgan gable tomi shaklida qilingan. Bu yomg'ir suvining tuval ustida qolishiga emas, balki kyuvetalarga erkin oqishiga imkon beradi.

TURLI TOIFALAR E - Evropa ahamiyatiga ega yo'l o'tkazgichlari; M - federal ahamiyatga ega yo'nalishlar; R - ma'muriy markazlarni bog'laydigan yo'llar; A - federal va mintaqaviy magistral yo'llar, eng yirik transport markazlariga yondashuvlar - aeroportlar, dengiz va daryo portlari; K - mintaqaviy yo'llar; H - boshqa mahalliy yo'llar. Shuningdek, siz yo'llarni turli maqsadlar uchun tasniflashingiz mumkin bo'lgan yana bir nechta mezon mavjud: qamrovning kengligi va yo'llar soni bo'yicha; har xil turdagi yo'llar bilan o'tish printsipi va usuli bo'yicha; belgilar va bo'linish chizig'i mavjudligi yoki yo'qligi bilan. Bu yo'lning faolligi, boshqa avtomagistrallar bilan kesishishi va necha marta, transport harakatini tartibga solish qanday amalga oshirilayotganligi, undagi necha burilish va boshqa parametrlar haqida ma'lumot beradigan so'nggi ajratish printsipi. TASNIFLASH TAMOYILLARI Asosan, barcha yo'llar birinchi navbatda transport qanday amalga oshirilayotganligi va ularga kirish imkoniyati qanchalik oson ekanligiga qarab tasniflanadi. Agar ushbu pozitsiyadan yo'llarning toifalarini ko'rib chiqsak, uchta asosiy sinf mavjud: avtomagistral; katta tezlikda harakatlanish yo'li; odatdagi yo'l. Ularning har biri o'ziga xos kichik sinflarga ega, ya'ni geografik joylashuviga qarab turlarga bo'linadi: tuman; mintaqaviy; hududiy; mintaqaviy; milliy; xalqaro transport; Albatta, bu bo'linish o'zboshimchalik bilan, ammo amalda barchasi biroz murakkabroq. Haqiqat shundaki, har bir mamlakat o'z toifalari va bo'linish belgilarini qabul qiladi - masalan, Rossiyada yo'llarning beshta toifasi, Ukrainada esa faqat to'rttasi mavjud. Rossiyadagi yo'llarning birinchi toifasiga avtomobil yo'llari, tezyurar va avtomobil yo'llari kiradi. Bunday yo'l o'tkazgichlarning kengligi kamida 15 metrni tashkil qiladi va ajratuvchi chiziq bilan jihozlangan. Har bir yo'nalishda kamida ikkita harakatlanish bo'lagi, kamida 3,75 metr kenglik mavjud. Ushbu yo'llar transport vositalarining katta hajmiga mo'ljallangan va katta miqdordagi transport vositalariga bardosh bera oladigan yuqori sifatli beton qoplamasi bilan jihozlangan. Bunday yo'l o'tkazgichlarning tashish hajmi kuniga 7000 ta transport vositasidan oshadi, transport vositalari esa kamida 120 km / soat tezlikda harakatlanadi. IKKINCHISI Ikkinchi toifadagi yo'llarga asfalt qoplamali va mamlakatning sanoat, madaniy va ma'muriy markazlarini bog'laydigan magistral yo'llar kiradi. Bunday yo'l o'tkazgichlar uchun kamida 7,5 metr kenglik ta'minlanadi va o'tkazuvchanlik quvvati kuniga 3-3,5 mingdan ortiq avtoulovni tashkil qiladi. Shu bilan birga, harakat tezligi 120 km / soat darajasida qoladi. UCHINCHIDAN Uchinchi toifadagi yo'llarga transport vositalarining intensivligi ancha kam, kuniga 3000 avtomobildan oshmaydigan marshrutlar kiradi. Bunday yo'llarning kengligi 3,5 dan 7 metrgacha bo'lishi mumkin va ulardagi yo'l qoplamasi engil talablarga muvofiq jihozlangan, shuningdek, toshbo'ron qilish mumkin. Bunday yo'llarda harakatlanish tezligi odatda 100 km / s dan oshmasligi kerak, va 6 tonnadan ortiq yuk ko'taradigan transport vositalarida ular bilan umuman yurish taqiqlanadi. TO'RTINCHI VA BESHINCHI YO'L TOIFALARI To'rtinchi toifadagi yo'llar sifatsiz qoplamaning mavjudligi bilan ajralib turadi. Shu sababli, ular bo'ylab harakatlanish juda qiyin bo'lishi mumkin, ayniqsa kuz-bahor davrida. Bunday marshrutlar kuniga 1000 tadan ko'p bo'lmagan transport vositalarini bosib o'tishlari mumkin va ular bo'ylab harakatlanish tezligi 80 km / soat bilan cheklangan. Og'ir transport vositalari uchun bunday yo'llarda o'tish ko'pincha butunlay yopiq bo'ladi, chunki og'ir transport vositalarining harakati yo'l qoplamasining tez va jiddiy ravishda yo'q qilinishiga olib keladi. Beshinchi toifadagi ajoyib vakil - bu "klassik" qishloq yo'li. Ushbu toifadagi yo'llar ko'pincha umuman qoplanmaydi va ular bo'ylab 60 km / s dan oshiq tezlikda harakatlanish mumkin emas. O'RMON YO'LLARI - TASNIF Alohida tasnif turini yo'llarning maqsadi deb atash mumkin. O'rmon yo'llari - bu Rossiyadagi yo'llarning alohida turi. Nomidan ko'rinib turibdiki, ular o'rmonlarga joylashtirilgan va Rossiyaning ushbu qismlariga transport muammosiz kirish uchun xizmat qiladi. Funktsional maqsadiga qarab o'rmon yo'llarini bir necha turga bo'lish mumkin: o'rmon xo'jaligi - o'rmon maydonlarining holatini kuzatish uchun mo'ljallangan, ular bo'ylab ovchilar o'zlariga ishonib topshirilgan hududlarni chetlab o'tishadi; yog'ochni kesish - sanoat va sanitariya maqsadlarida yog'ochni kesishda transport aloqalarini ta'minlash; og'ir yuk transporti ular bo'ylab harakatlanayotganligi sababli, ular og'ir transport vositalarining mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini oshirish uchun qo'shimcha ravishda kuchaytiriladi; yong'inga qarshi - yong'in brigadalarining mumkin bo'lgan yong'in markazlariga kirishini ta'minlash uchun mo'ljallangan; Ilgari, ushbu ro'yxatga yana bitta yo'l turini qo'shish mumkin edi - bu oyoqli yo'l edi, ammo endi ular deyarli barpo etilmayapti, va eskilar uzoq vaqtdan beri buzilib ketgan. Haqiqat shundaki, bu holda yo'lning tagligi qattiq loglardan yasalgan poldir. Bunday yo'lni tezda qurish mumkin, ammo bu maqsadga muvofiq emas - axir, hozirgi kunda yog'och arzon emas va aksariyati bunday yo'lga boradi. Va, masalan, asfalt bilan taqqoslaganda, bunday qoplamaning ishlash muddati qisqa, yog'och yomon ob-havo sharoitida tezda chiriydi va yomonlashadi. YO'LLARNI TA'MIRLASH QANCHALIK MUHIM Ma'lumki, Rossiyaning barcha avtomobil yo'llari yangi sifatli sirt bilan maqtana olmaydi va bu beparvo bo'lmaslik kerak bo'lgan eng muhim omillardan biridir. Ko'p narsa yo'l qoplamasining sifatiga bog'liq, chunki insonning yuqori sifatli hayotini ta'minlash uchun yuklarni tashish (yo'lovchilar haqida gapirmasa ham) imkon qadar tez, xavfsiz va samarali amalga oshirilishi kerak. Ko'pincha yo'l qoplamasining zamonaviy transport haqiqatlari talablariga mos kelmasligi va transport oqimining tobora ko'payib borishi ko'plab salbiy oqibatlarga olib kelishi mumkin: avariyalar sonining ko'payishi, avtotransport vositalarining tez eskirishi, yoqilg'ining ortiqcha sarflanishi, tezlikni pasayishi va boshqalar. Masalan, kimningdir hayoti ma'lum bir dori qaysi yo'lga etkazilganiga yoki o't o'chiruvchi vosita qancha tez yetib borishiga bog'liq bo'lishi mumkinligini tasavvur qilish dahshatli. Shuning uchun tasniflashda yo'l qoplamasi ham muhim rol o'ynaydi. YO'LLARNING SIRTIGA QARAB TASNIFI Yo'l qoplamasi turiga qarab quyidagi turlarni ajratish mumkin: yulka; tsement beton; shag'al yoki moloz bilan qoplangan; zamin; qatron beton; asfaltbeton; biriktiruvchi xususiyatlarga ega bo'lgan organik moddalarni o'z ichiga olgan materiallar bilan qoplangan. Yuqorida aytib o'tilganlarni xulosa qilib, biz qimmatbaho qurilish va ta'mirlash bilan bog'liq barcha ishlarning muhimligi va zarurligini, shuningdek ularni yaxshi holatda saqlashni yana bir bor ta'kidlashimiz mumkin. Yangi texnologiyalar mamlakat yo'lini ham, avtomagistralni ham sirtning mustahkamligi va sifati jihatidan munosib darajada qolishini va yuqori transport vositalarini ta'minlay olishini ta'minlash uchun juda ko'p imkoniyatlarni ochib beradi. 1. Avtomobil yo'llarining tasnifi 8. 11.2007 yildagi 257-sonli federal qonunga muvofiq "Rossiya Federatsiyasida avtomobil yo'llari va yo'l harakati to'g'risida": 1. 1. Aavtomobil yo'llarida, ahamiyatiga qarab quyidagilarga bo'linadi: a) federal ahamiyatga ega avtomobil yo'llari; b) mintaqaviy yoki munitsipallararo ahamiyatga ega bo'lgan avtomobil yo'llari; v) mahalliy ahamiyatga ega avtomobil yo'llari; d) xususiy avtomobil yo'llari. Magistral yo'llar ruxsat etilgan foydalanish turiga qarab umumiy foydalanishdagi va umumiy foydalanilmaydigan avtomobil yo'llariga bo'linadi. Avtomobil yo'llariga umumiy foydalanish cheksiz ko'p odamlarning transport vositalari harakati uchun mo'ljallangan avtomobil yo'llarini o'z ichiga oladi. Avtomobil yo'llariga kam uchraydigan davlat hokimiyati ijroiya organlari, mahalliy ma'muriyatlar (munitsipalitetlarning ijro etuvchi va ma'muriy organlari), jismoniy yoki yuridik shaxslar egalik qiladigan, egalik qiladigan yoki foydalanadigan va ular tomonidan faqat o'z ehtiyojlari uchun yoki davlat yoki shahar ehtiyojlari uchun foydalaniladigan avtomobil yo'llari kiradi. 1.2. Federal ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari avtoulov yo'llari hisoblanadi: - Rossiya Federatsiyasining poytaxti - Moskva shahrini qo'shni davlatlarning poytaxtlari bilan, Rossiya Federatsiyasi tarkibiy tuzilmalarining ma'muriy markazlari (poytaxtlari) bilan bog'lash; - Rossiya Federatsiyasining xalqaro shartnomalariga muvofiq xalqaro avtomobil yo'llari ro'yxatiga kiritilgan. 1.3. Umumiy foydalanishdagi federal ahamiyatga ega bo'lgan avtomobil yo'llari avtomobil yo'llari bo'lishi mumkin: - Rossiya Federatsiyasi ta'sis ob'ektlarining ma'muriy markazlarini (poytaxtlarini) bog'lash; - bu federal umumiy foydalanish yo'llarini va xalqaro ahamiyatga ega bo'lgan yirik transport uzellarini (dengiz portlari, daryo portlari, aeroportlar, temir yo'l stantsiyalari), shuningdek, federal ahamiyatga ega bo'lgan maxsus ob'ektlarni birlashtirgan kirish yo'llari; - bu Rossiya Federatsiyasining ta'sis ob'ektlarining ma'muriy markazlarini Rossiya Federatsiyasining poytaxti - Moskva shahri bilan va eng yaqin dengiz portlari, daryo portlari, aeroportlar, temir yo'l stantsiyalari bilan bog'laydigan umumiy avtomobil yo'llari bo'lmagan Rossiya Federatsiyasi ta'sis ob'ektlarining ma'muriy markazlarini birlashtiradigan kirish yo'llari. 1.4. Umumiy foydalanish uchun federal avtomobil yo'llarining ro'yxati Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan tasdiqlangan. 1.5. Topshiriq mezonlari hududiy yoki munitsipal ahamiyatdagi umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llariga va mintaqaviy yoki munitsipal ahamiyatdagi umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llarining ro'yxati tasdiqlangan sub'ektning davlat hokimiyatining yuqori ijro etuvchi organi Rossiya Federatsiyasi. Hududiy yoki munitsipal ahamiyatga molik umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari ro'yxatiga federal ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanish yo'llari va ularning uchastkalari kiritilishi mumkin emas. 1.6. Mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari orqali aholi punktlarifederal, mintaqaviy yoki munitsipal ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalaniladigan avtomobil yo'llari, xususiy avtomobil yo'llari bundan mustasno, aholi punktlari chegarasidagi umumiy foydalanish yo'llari. Aholi punktining mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari ro'yxati aholi punktining mahalliy o'zini o'zi boshqarish organi tomonidan tasdiqlanishi mumkin. 1.7. Shahar okrugining mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanish yo'llari federal, mintaqaviy yoki munitsipal ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari, aholi punktlarining mahalliy ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari, xususiy avtomobil yo'llari bundan mustasno, shahar okrugi chegaralarida umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari. Kommunal mintaqaning mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari ro'yxati shahar mintaqasining mahalliy davlat hokimiyati organi tomonidan tasdiqlanishi mumkin. 1.8. Shahar okrugining mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanish yo'llari federal, mintaqaviy yoki shaharlararo ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanish yo'llari, xususiy avtomobil yo'llari bundan mustasno, shahar okrugi chegarasidagi umumiy foydalanish yo'llari. Shahar okrugining mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari ro'yxati shahar tumanining o'zini o'zi boshqarish organi tomonidan tasdiqlanishi mumkin. 1.9. Xususiy avtomagistrallarga umumiy foydalanish deganda jismoniy va yuridik shaxslarga tegishli bo'lgan cheksiz ko'p odamlarning transport vositalarining o'tishini cheklovchi qurilmalar bilan jihozlanmagan avtomobil yo'llari tushuniladi. Boshqa xususiy avtomobil yo'llari jamoat bo'lmagan xususiy avtomobil yo'llari deb tasniflanadi. 1.10. Avtomobil yo'llari Umumiy foydalanish, ular bo'yicha sayohat va ularga kirish sharoitlariga qarab transport vositalari bo'linadi avtomobil yo'llari, tezkor va oddiy avtomobil yo'llari. 1.11. Avtomobil yo'llariga qo'shni hududlarga xizmat ko'rsatishga mo'ljallanmagan avtomobil yo'llarini o'z ichiga oladi va: a) butun uzunligi bo'ylab bir nechta qatnov qismiga va yo'l harakati uchun mo'ljallanmagan markaziy bo'linishga ega; b) bir xil darajada boshqa avtomobil yo'llarini kesib o'tmaydigan, shuningdek temir yo'llar, tramvay yo'llari, velosiped va piyodalar yo'llari; c) kirish imkoni har besh kilometrdan ko'p bo'lmagan boshqa magistral yo'llar bilan turli darajadagi chorrahalar orqali amalga oshiriladi; d) transport vositalarini to'xtatish va to'xtash taqiqlangan qatnov qismida yoki qatnov qismlarida; e) transport vositalari uchun maxsus dam olish joylari va to'xtash joylari bilan jihozlangan. Avtomobil yo'llariga tegishli bo'lgan avtomobil yo'llari maxsus avtomagistral sifatida belgilanishi kerak. 1.12. Yuqori tezlikdagi avtomobil yo'llariga transport vositalarining to'xtash joylari va to'xtash joylari taqiqlangan va transport vositalari uchun to'xtash joylari va maxsus to'xtash joylari bilan ta'minlangan transport vositalarining kesishgan joylari yoki tartibga solinadigan chorrahalar orqali kirish imkoni bo'lgan avtomobil yo'llariga aytiladi. 1.13. Oddiy avtomobil yo'llariga ushbu moddaning 1.11 - 1.12-bandlarida ko'rsatilmagan avtomobil yo'llarini o'z ichiga oladi. Oddiy avtomobil yo'llarida bir yoki bir nechta qatnov qismi bo'lishi mumkin. 2.1. Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2009 yil 28 sentyabrdagi 767-sonli qarori bilan Rossiya Federatsiyasidagi avtomobil yo'llarini tasniflash va ularni avtomobil yo'llari toifalariga kiritish qoidalari tasdiqlandi. 2.2. Avtomobil yo'llari transport sharoitlariga ko'ra va ularga kirish quyidagi sinflarga bo'linadi: a) avtomagistral; b) yuqori tezlikda harakatlanadigan yo'l; v) oddiy yo'l (tez bo'lmagan yo'l). 2.3. "Magistral" sinfidagi avtoulov yo'li uchun 1A toifasi. 2.4. "Tezyurar yo'l" sinfidagi avtoulov yo'li uchun 1B ni o'rnating toifasi. 2.5. "Oddiy avtoulov yo'li (past tezlikda harakatlanadigan yo'l)" sinfidagi avtoulov yo'li uchun o'rnatilishi mumkin 1B, II, III, IV va V toifalari. 2.6. Avtomobil yo'llari transport va ekspluatatsion xususiyatlari va iste'mol xususiyatlariga ko'ra quyidagilarga qarab toifalarga bo'linadi: a) polosalarning umumiy soni; b) polosaning kengligi; c) elkalarining kengligi; d) bo'linadigan chiziqning mavjudligi va kengligi; e) yo'l bilan kesishgan yo'l va yo'lga kirish. 2.7. Avtoulovlarning toifalariga ekspluatatsiya qilinadigan avtomobil yo'llarini belgilash Rossiya Federatsiyasi Hukumatining ushbu qarori ilovasida keltirilgan transport va ekspluatatsion xususiyatlarining asosiy ko'rsatkichlari va iste'mol xususiyatlariga muvofiq amalga oshiriladi