Yo'llarning tasnifi. Magistral yo'llarning asosiy elementlari

- m da< 0,10 – кривая пассажирами не ощущается;
- m = 0,20 da - seziladi va yo'lovchi noqulaylikni boshdan kechiradi;
- m = 0,30 da - to'g'ridan-to'g'ri uchastkadan egri chiziqqa kirish yo'lovchilarni yon tomonga egib, surish sifatida seziladi;
- m > 0,6 bilan - avtomobil ag'darilib ketishi mumkin.
Shunday qilib, 150 km / soat taxminiy tezlik va 0,15 kesish kuchi koeffitsienti uchun biz rejadagi egri radiuslarning minimal ruxsat etilgan qiymatini olamiz (ko'ndalang qiyalik 0 ga teng):

Ko'rib turganingizdek, yo'lning ko'ndalang qiyaligi avtomobillarning egri chiziqdagi barqarorligiga ham yordam beradi, ham to'sqinlik qiladi. Shunday qilib, ba'zi sabablarga ko'ra egri chiziq radiusining talab qilinadigan minimal ruxsat etilgan qiymatini ta'minlash qiyin bo'lgan joylarda yo'lga egri chiziq markazidan balandlikning oshishi bilan ma'lum bir ko'ndalang nishab beriladi. Egri chiziqqa yaqinlashishda ko'ndalang qiyalikning silliq o'zgarishi burilish deyiladi. Bukilishlardagi qatnov qismining ko‘ndalang qiyaliklari egri chiziqlar radiusiga qarab o‘zgaradi. Gable ko'ndalang profildan bir nishabga o'tish o'tish egri chiziqlarida amalga oshirilishi kerak.
O'tish egri chiziqlari ichida radiusning boshida ∞ dan oxiridagi asosiy (aylana egri) radiusigacha silliq o'zgarish mavjud. Dumaloq qo'shimchali spiral egri chiziqlar birikma egri deb ataladi. Kompozit egri chiziqlar I texnik toifadagi yo'llarda 3000 m dan kam va II-V texnik toifalar uchun 2000 m dan kam bo'lgan egrilik radiusi bilan loyihalashtirilishi kerak. O'tish egri chiziqlari turlari: radioidal spiral, lemniskat, kubik parabola, quti egri chiziqlari.
Egri chiziq radiusining qiymati rejadagi ko'rinish masofasini ham belgilaydi. Shunday qilib, rejadagi egri chiziqlarning minimal ruxsat etilgan radiusi egri chiziqdagi avtomobil barqarorligi holatidan va ko'rish masofasidan aniqlanadi.
Rejadagi qo'shni egri chiziqlar radiusi 1,3 martadan ko'proq farq qilmasligi kerak (xavfsizlik omili). Ikki parallel yo'naltirilgan gorizontal egri chiziq orasiga qisqa, tekis qo'yish tavsiya etilmaydi. Uzunligi 100 m dan kam bo'lsa, ikkala egri chiziqni bitta kattaroq radius bilan almashtirish tavsiya etiladi; 100 - 300 m uzunlik uchun kattaroq parametrning o'tish egri chizig'ini to'g'ridan-to'g'ri kiritishni almashtirish tavsiya etiladi.
Rejadagi kavisli qismlarga qo'shimcha ravishda, to'g'ri uchastkalarga ma'lum talablar qo'llaniladi. To'g'ri qo'shimchalarning uzunligi texnik toifaga va relyef turiga qarab cheklangan. Shunday qilib, I texnik toifadagi avtomobil yo'li uchun rejadagi to'g'ri chiziqning maksimal uzunligi tekis maydonda 3500 - 5000 m.
Boshqacha qilib aytganda, avtomobil shassisiga ham, haydovchiga ham yuk deyarli yarmiga ko'payadi. Bunday haydash sharoitida avtomobilning pastki qismining eskirishi sezilarli darajada oshadi va haydash qulayligi yomonlashadi. Haydovchi bunday yo'l sharoitlarini xavfli deb biladi va harakat tezligini pasaytiradi, bu esa bunday uchastkalarning sig'imini pasayishiga olib keladi.
Vertikal egri chiziqlar radiuslarining qiymatlari uzunlamasına profildagi ko'rish masofasini aniqlaydi. Yaqinlashib kelayotgan transport vositasi va to'xtash uchun ko'rish masofalarining qiymatlari alohida normallashtiriladi. Tegishli dizayn tezliklari uchun bu masofalar haydovchining qatnov qismidagi to'satdan to'siqlarni o'z vaqtida sezishini va avariyani oldini olish uchun manevrlarni (favqulodda tormozlash yoki to'siqdan qochish) ta'minlashi kerak. To'xtash uchun eng kichik ko'rinish masofasi balandligi 0,2 m va undan ortiq bo'lgan, bo'lakning o'rtasida joylashgan, avtomobil haydovchisining ko'zlari balandligidan qatnov qismining sirtidan 1,2 m masofada joylashgan har qanday ob'ektlarning ko'rinishini ta'minlashi kerak. .