Ўзбекистон республикаси олий ва ўрта махсус таълим вазирлиги наманган муҳандислик-педагогика институти «транспорт воситаларидан фойдаланиш»

 
7-Маъруза: ТРАНСПОРТ ВОСИТАЛАРИНИНГ ИШ УНУМИ 
 
 
 
Транспорт воситаларининг иш унумига таъсир этувчи асосий эксплуатацион 
кўрсаткичлар 
Ҳар қандай ускуна ѐки жиҳознинг иш унуми дейилганда унинг вақт бирлигида 
ишлаб чиқарган маҳсулоти тушунилади. Автомобиллар юк ва пассажирларни 
маълум масофага ташиб беришини ҳисобга олинса. Уларнинг иш унуми вақт 
бирлигида ташилган юк ва пассажирлар миқдоридан, яъни тонна (пассажир)-

---

километрларда ўлчанувчи транспорт ишидан иборатдир. Масалан, автомобилнинг 
юк билан бир қатновидаги юк миқдорида ўлчанувчи иш унуми: 
ст
н
q
Q


, т(32) 
бўлса, тонна-километрда бажарилган транспорт иши: 
юк
ст
н
юк
юк
юк
l
q
l
Q
Р



, ткм(33)
дан иборат бўлади. 
Айтилганларга кўра, автомобилнинг бир иш куни давомидаги унуми: 
юк
ст
н
юк
юк
к
Z
q
Z
Q
Q






, т (34) 
юк
юк
g
н
юк
юк
к
l
Z
q
Z
Р
Р







, ткм (33)
бўлади. Бунда Z
юк
-бир иш куни давомида юкли қатновлар сони. 
Ўз навбатида, нолинчи қатновга сарфланган вақт ҳам ҳисобга олинган бир иш 
куни давомидаги юкли қатновлар сони: 
айл
иш
юк
t
Т
Z

(36) 
Бунда Т
иш
-автомобилнинг ишда бўлиш вақти, соат; 
t
айл
-бир тўлиқ қатнов учун зарур вақт, соат. 
Бир тўлиқ қатнов учун зарур вақт автомобилнинг юк ортиш пунктидан уни 
тушириш пунктигача юкли қатнов вақти, юк тушириш пунктидан навбатдаги юк 
ортиш пунктигача бўш қатнов вақти ҳамда ортиш-тушириш вақти йигиндисидан 
иборат бўлади: 
т
о
к
б
х
юк
х
айл
t
t
t
t




.
, соат(37) 
бунда: 
юк
х
t
-автомобилнинг юкли қатнов вақти; 
к
б
х
t
.
-бўш қатнов вақти; 
т
о
t

-транспорт воситасининг юк ортиш-туширишда туриш вақти. 
Ҳаракат вақтини аниқлаш учун юкли ва бўш қатновлар масофасини ҳаракат 
тезлигига бўлиш лозим: 
т
юк
т
бк
юк
т
м
х
V
l
V
l
l
V
l
t





, соат (38) 
бунда l
юк
-автомобилнинг юкли қатнов масофаси; 
l
б.к
-автомобилнинг бўш қатнов масофаси; 
V
т
-автомобилнинг техник ҳаракат тезлиги. 
Амалда бўш қатнов масофасининг аниқ миқдорига кўра, унинг юкли қатновга 
нисбатан тутувчи ўрни аниқланишини ҳисобга олиб, қатнов масофаларидан 
унумли фойдаланиш, яъни юкли қатнов коэффициенти кўрсаткичидан 
фойдаланилади. Бу коэффициент умум қатновдан қай даражада унумли 
фойдаланилганини характерлаб, унинг миқдори юкли қатновлар умумий 

---

миқдорининг умумий масофага нисбати сифатида аниқланади ва уни техника 
адабиѐтларида 

(бетта) харфи билан белгиланади. 
Агар автомобилнинг юкли қатновлар масофаси ва йўл қатновидан (йўлдан) 
фойдаланиш коэффициенти маълум бўлса, автомобилнинг ҳаракат вақти 
қуйидагича аниқланади: 
т
м
юк
х
V
l
t


, соат 
(39) 
Бир айланиш вақти эса: 
соат
V
t
V
l
t
V
l
t
t
t
т
м
т
о
т
м
юк
т
о
т
м
юк
т
о
х
айл












(40) 
Айланиш вақти ва автомобилнинг маршрутда бўлиш вақти (Т
м
) маълум бўлса, иш 
куни давомидаги қатновлар миқдорини қуйидаги фармула бўйича ҳисоблаб 
топиш мумкин: 
т
о
т
м
юк
т
м
м
айл
м
юк
t
V
l
V
Т
t
Т
Z






(41) 
Нолинчи қатнов ҳам ҳисобга олинганда: 
т
о
т
юк
т
им
юк
t
V
l
V
Т
Z





(42) 
бунда 

-кун давомидаги, нолинчи қатновни ҳам ҳисобга олувчи, йўлдан 
фойдаланиш коэффициенти. 
Демак, кун давомидаги юкли қатновлар сонини ошириш учун автомобилнинг иш 
куни (иш вақти ѐки каср сурати)ни узайтириш ѐки бир айланиш вақти (касрнинг 
махражи)ни камайтириш, ѐки бир маҳалнинг ўзида каср суратини ошириш ва 
маҳражини камайтириш зарур. 
Ташиш масофаси берилган ҳолда бир айланиш вақтини камайтириш учун 
автомобилнинг техник ҳаракат тезлигини ошириш ва автомобилнинг орти-
тушириш операцияларида бекор туриш вақтини камайтириш лозим бўлади. 
Транспорт воситасининг бир соатлик иш унуми қуйидаги формулага биноан 
ҳисобланади: 
иш
к
Q
Т
Q
W

;
иш
к
р
Т
Р
W

Бунда W
Q
-транспорт воситаси бирлигининг т

соат да айланувчи бир соатлик иш 
унуми; 
W
р
-транспорт воситаси бирлигининг ткм

соат да ўлчанувчи бир соатлик иш 
унуми. 
Юқоридаги формулаларга (43) ва (44) формулалардаги транспорт воситаларининг 
1 кунлик иш унуми қўйилса, юқоридаги формуланинг кўриниши: 

---

,
т
о
т
юк
т
ст
н
Q
t
V
l
V
q
W






т
/
соат 
,
т
о
т
юк
юк
т
g
н
Р
t
V
l
l
V
q
W






ткм
/
соат 
бўлади. 
Бу формулаларга кўра автомобил (автопоезд)лар иш унумига таъсир этувчи 
омиллар: транспорт воситасининг юк кўтарувчанлиги (q
н
), юк кўтарувчанликдан 
фойдаланиш коэффициенти (

), юкли қатнов масофаси (l
юк
), йўлдан фойдаланиш 
коэффициенти (

), ортиш-тушириш операцияларида бекор туриш вақти (t
о-т
), 
автомобилнинг техник ҳаракат тезлиги (V
т
)дан иборат бўлади. +айд этилган ушбу 
олти омил юк ташиш билан болиқ барча эксплуатацион шароитларни ўз ичига 
қамраган бўлиб, амалда улардан бирортасининг ўзгариши ҳам автомобилнинг иш 
унумига таъсир этади.