К т. н. PhD. Ш. Имомкулов Студент Нумонжонов Ахрор

УДК.629.3
СНИЖЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА В БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ ЗА СЧЕТ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ И УВЕЛИЧЕНИЯ ПОТРЕБЛЯЕМОЙ МОЩНОСТИ
К.т.н.PhD.Ш.Имомкулов
Студент Нумонжонов Ахрор
Студент Журабоев Дилшод
Аннотация: В течение последующих 70 лет эти недостатки в теории и практике двигателестроения постепенно устранялись. Совершенствовалась техническая база двигателестроения, использовались все более совершенные материалы и технологии, улучшались детали, узлы, механизмы ДВС, были внедрены компьютерные программы управления работой ДВС. Все это в совокупности позволило довести механическую составляющую ДВС, практически, до совершенства. Механический КПД лучших ДВС составляет, примерно, 80% и дальнейшие работы по совершенствованию его конструкции сколько-нибудь заметных результатов не дадут.
Ключевые слова: политроп, адиабаты, трехатомных газов, наивыгодной степен, термический КПД цикла.
Введение
Двигатель внутреннего сгорания принадлежит к числу тех величайших изобретений, которые, подобно колесу, пороху или электричеству, оказали колоссальное влияние на развитие человечества. Его многогранное применение далеко не ограничивается сферой транспорта. На долю двигателей внутреннего сгорания приходится, примерно, 40% вырабатываемого на Земле суммарного количества энергии.
Одним из основных показателей, по которому оценивается работа любой тепловой машины является его КПД. Чем большая часть выделившейся при сгорании топлива теплоты будет преобразована в работу, тем КПД выше. В бензиновых двигателях внутреннего сгорания при работе на полной нагрузке больше двух третей (72-74%) от внутренней энергии используемого топлива выбрасывается в окружающую среду, а меньше одной трети (26-28%) превращается в работу. Но при работе тех же двигателей на режимах, соответствующих нагрузкам до 50% от номинальной мощности (или движению современного автомобиля со скоростью 90-120 км/час), эффективный КПД бензинового двигателя составляет всего 10-12%.