Лекция Электроснабжение и энергетические показатели одноковшовых экскаваторов. Электроснабжение экскаватора

4-лекция
Электроснабжение и энергетические показатели одноковшовых экскаваторов.
Электроснабжение экскаватора. Питание электроэнергией экскаватора осуществляется от воздушной сети трехфазного тока напряжением 6000 Вольт, частотой 50 герц по гибкому кабелю марки КШВГ сечением 3×35+1×10 мм.через передвижное переключательное устройство ( ПП ) типа ЯКНО-6.
Подача высокого напряжения от вводного ящика ЯВ (рис. 7.) с ходовой рамы на поворотную платформу к распределительному устройству РУ типа 2КВЭ-6-50 и на ходовую раму осуществляется через специальный комбинированный кольцевой токоприёмник КТ. Через него же осуществляется подача низкого напряжения после трансформации (на рис. 7 не показано).
В распределительном устройстве типа 2КВЭ-6-50 от разъединителя РС ток высокого напряжения распределяется по двум направлениям: через масляный выключатель Л к синхронному электродвигателю ДС главного преобразовательного агрегата и через трубчатые предохранители высокого напряжения ПКТ к силовому трёхфазному трансформатору типа ТМЭ-100 6/0,4 кВ соединением обмоток «звезда» с выведенной нулевой точкой. От силового трансформатора питаются электродвигатели вспомогательных механизмов, электропечи и трансформаторы освещения.
Вспомогательные электродвигатели, обогрев и освещение. Все электродвигатели вспомогательных механизмов асинхронные, с короткозамкнутым ротором на 380 В.
Кабина машиниста и ее окна обогреваются электрическими печами. Общее освещение экскаватора осуществляется от трансформатора 380/127 Вольт.
Синхронный двигатель главного преобразовательного агрегата. Для улучшения энергетических показателей, в частности коэффициента мощности системы, питающей экскаватор, в качестве приводного двигателя агрегата использован синхронный двигатель ДС напряжением свыше 1000 В. Пуск, остановка и защита синхронного электродвигателя осуществляются масляным выключателем Л высокого напряжения.
Синхронный двигатель рассчитан на напряжения 6000 или 3000 Вольт, поэтому обмотка его статора разделена на две ветви. При напряжении 6000 В ветви соединяются перемычками последовательно, а при напряжении 3000 В – параллельно.
Синхронный двигатель ДС выполнен с глухоподключённым возбудителем 1В, входящим в состав вспомогательного преобразовательного агрегата.
На роторе двигателя имеются две обмотки. Одна, короткозамкнутая, предназначена для прямого асинхронного пуска двигателя от сети 6000 (или 3000) В. Другая – обмотка возбуждения, питаемая постоянным током от специального (отдельного) глухоподключённого возбудителя, включается в работу при достижении ротором почти синхронной частоты вращения. При этом двигатель должен вращаться по часовой стрелке, если смотреть на агрегат со стороны генератора напора. Если агрегат при пуске вращается в противоположном направлении то необходимо поменять местами на доске зажимов две питающие фазы.
Автоматическое включение возбуждения синхронного двигателя осуществляется с помощью реле времени РВ, которое после асинхронного пуска двигателя с выдержкой времени 4 – 5 сек. подключает независимую обмотку возбуждения ОВ1В возбудителя к отдельному источнику питания постоянного тока. Управление пуском синхронного двигателя осуществляется следующим образом (рис. 7.). При подаче автоматическим выключателем АУ напряжения питания 110 В от вспомогательного агрегата в схему
управления пуском двигателя реле РВ включается, так как катушка реле получает питание через размыкающий контакт Л масляного выключателя.