Ma’ruza 18 Lokomotivlarni qum bilan ta'minlash Ma’ruza rejasi

Ma’ruza 18
Lokomotivlarni qum bilan ta'minlash


Ma’ruza rejasi
1. Lokomotivlarni qum bilan ta’minlash qurilmalari
2. Qum ta’minotini tashkil qilish
3.Sarfni me’yorlashtirish va qum zaxirasini aniqlash
4.Qum omborlarini jihozlash
5.Qumni quritish va tashish uchun mo‘ljallangan uskunalar
Kalit so‘zlar: Lokomotivlarni qum bilan ta’minlash, . qum ta’minotini, qum zaxirasini, qum omborlari, qumni quritish.


1. Lokomotivlarni qum bilan ta’minlash qurilmalari

Shlangi zanglama tizimlari - Macton zımpara mahsulotlari, temir vositalari bosim ostida qum ta'minlovchi tizimlar o'z ichiga oladi. Tizimning konfiguratsiyasi mijozlarning afzalliklari va sayt shartlarini qondirish uchun yaratilgan. Tizim dizayni bilan bir qatorda zımpara joylashuvi uchun spot tizimlar va bir nechta zımparalama joylari mavjud. Ko'p zımparalama tizimlari, avtomatik ravishda saqlash platformasidan qumni xizmat platformasida qabul qiluvchilarga avtomatik ravishda uzatadi. Tizim changni tozalash uchun zımparalamada vakuum yig'ish tizimlarida mavjud. Qumli saqlash silolari 30 dan 100 tonnagacha quvvatga ega. Sillar chang filtrlari, to'ldirish tizimlari va past darajadagi ogohlantirish va ortiqcha to'ldirishdan himoya qilish uchun yuqori darajadagi monitoring bilan jihozlangan¹.

24.1.rasm. Macton kompaniyasini qum tizimlari
Tower Sanding Systems - Macton qumli minoralari mijozning afzalliklariga va saytga xos xususiyatlariga mos keladigan ko'plab konfiguratsiyalarda mavjud bo'lib, qum saqlash hajmi 10 dan 40 tonnagacha qumgacha o'zgaradi. Minora 1-dan 4-gachasi zanglamaydigan choklar bilan ta'minlanishi mumkin, ularning har biri elektr vagon yordamida boshqariladi. Bu minoralarda changni tozalash uchun filtrlar va past darajadagi ogohlantirish uchun qum darajasida monitoring tizimi mavjud. Opsiyonel narvon, yorug'lik va minbarlarni, xizmat ko'rsatish xodimlari tomonidan xavfsiz lokomotivga kirish uchun foydalanish mumkin. Har bir minora OSHA tomonidan tasdiqlangan kafedra narvonlari va panjara platformalari bilan jihozlangan.

24.2.rasm. Tower Sanding Systems kompaniyasini qum tizimlari
Qumga qo‘yiladigan texnik talablar. Poezdlar tezligi va massasi ortishi bilan g‘ildiraklarning rels bilan ilashish koeffitsientini oshirish, hamda murakkab profil va rejali uchastkalarda uni turg‘unlashtirishdagi qumning ahamiyati ko‘tarilib boradi. Kvars qumi ikki xil toifali bo‘ladi: normal va yuqori sifatli (24.1.-jadval). Lokomotivlar qum idishiga uzatiladigan qum namligi 0,5% dan ortmasligi lozim, chunki nam qum bosilib, truba devorlariga yopishib qoladi va qum idishi forsunkasining korpusi bo‘g‘izi to‘lib qolishiga sabab bo‘lishi mumkin. Keltirilgan sharoitlar qumni maxsus tayyorlash, ya’ni uning quritilishi va elakdan o‘tkalishini talab qiladi.
24.1-jadval. Lokomotivlar uchun mo‘ljallangan qumga qo‘yiladigan texnik talablar

Tarkibi	Ko‘rsatkichlar	Sifat toifasiga bog‘liq holda % larda
		normal	yuqori
Donachali	Ishchi massasi, kamida	90	95
	CHang zarrachalari, ko‘pi bilan	10	5
	SHu jumladan
	Tarkibidagi loy, ko‘pi bilan	3	1
Mineralogik	Kvars donachalari, kamida	75	90
	Dala shpati va boshqa tog‘ jinslari, ko‘pi bilan	25	10
Kimyoviy	Kremniy ikki oksidi (kremnezem), kamida	85	93
	Alyuminiy ikki oksidi (glinozem), kamida	5	3
	Qumning qolgan tarkibiy qismlari, ko‘pi bilan	9	4
	Qizdirishdagi yo‘qotishlar, ko‘pi bilan	1	1

Depo laboratoriyasi muntazam tarzda qumning donachali va mineralogik tarkibini nazorat qilib turadi. Lokomotivlar qum idishlariga quritish va elashdan keyin kelib tushadigan qumning ishchi massasini ko‘ndalangiga 0,1 dan 2 mm gacha bo‘lgan donachalar tashkil qiladi. Bu kabi o‘lchamlar qumning rels kallagiga tushgan momentida uning minimal sochilish shartlariga muvofiq bo‘lib, lokomotiv g‘ildiraklari ostida ezilganida ham yuqori ilashish xossalarining saqlanib qolishiga ko‘maklashadi.

0,1 mm dan kichik hajmli donachalar changsimon zarrachalar tarkibiga kiritilib, ular orasidagi 0,022 mm dan kichiklari esa shartli ravishda loyning tarkibiy qismi deb nomlanadi. CHangsimon zarrachalar, namni o‘ziga yutib, lokomotiv g‘ildiraklarining rels bilan ilishish koeffitsientini keskin yomonlashtiradigan pulpaga aylanib, shu sababli ularning qum tarkibida maksimal darajada ko‘payib ketishiga yo‘l qo‘yib bo‘lmaydi.
Lokomotivlar qum idishlariga uzatiladigan qum namligi 0,5% dan oshmasligi lozim, chunki ko‘proq namlangan qum bosilib qolib, quvur devorlariga yopishib qoladi va qum idishi forsunkasi korpusining bo‘g‘izida tiqilib qolishlarga sabab bo‘lishi mumkin. Keltirilgan sharoitlar qumni maxsus tayyorlash – quritish va elakdan o‘tkazilishini talab qiladi.