Мавзу: Йўл минтақасидаги ер усти сувларини четлатиш

Мавзу: Йўл минтақасидаги ер усти сувларини четлатиш

Режа:

1. 
   Йўл пойини қуришда асосий вазифалар
   
2. 
   Ер устки ва остки сув четлаштириш иншоотлар тизими
   
3. 
   Йўл чети ариқларини лойихалаш
   
4. 
   Хулоса
   
5. 
   Фойдаланилган адабиётлар
   

Йўл пойини қуришда асосий вазифалардан бири – йўлга келувчи сувларни қабул қилувчи ва яқин атрофдаги сув ҳавзасига олиб кетувчи юза сувларини 75 қочирадиган иншоотларни қуриш ҳисобланади. Юза сувларини қочирувчилар системасига ўймаларда ва баландлиги 1,5 м ва ундан кичик бўлган кўтармалар бўйлаб қурилган ён ариқлар, грунтлари олинган ён резервлар, ўймаларда тоғ ёнбағри ариқлари, ботқоқликни қуритувчи ариқлар, сувни сув ҳавзасига олиб кетувчи ариқлар, тоғ йўлларидаги лотоклар киради. Сув қочирувчи иншоотлар йўл пойи қурилгунча ишлаши керак. Шунинг учун кўтармани қуриш резервни ёки ариқларни кавлашдан бошланади. Ўймаларни кавлашдан олдин тоғ ёнбағри ариқлари кавланади. Нишаблиги 1:1,5 айрим ҳолларда 1:2 бўлган ариқларга 5 % дан кўп қиялик берилади. Текис жойларда айрим йўл бўлакларида қияликни 3% гача камайтирилади. Нишаблиги 1:3 бўлган ён лотоклар ва ариқларнинг чуқурлиги 0,5 м дан кам бўлмаслиги керак. Ариқларни кавлаш ишлари қуйидаги жараёнлардан иборат: жойларда ариқларнинг ўқи веха билан белгиланади. Кейин автогрейдер ва булдозерни кўндаланг қирқиши билан чегараловчи уюм ўтказилади, грунт кўтармага ёки ёнатрофга сурилади ёки тарқатилади. Қияликларни текислаш ва уларга аниқ шакллар бериш автогрейдер билан бажарилади. Қияликлар унча катта бўлмаганда (20 % гача) ариқларда аста-секин ўт ўса бошлайди. Осон ювилувчи грунтларда туби ва ён деворлари зичлаштирилади. Қишлоқ хўжалигида фойдаланилмайдиган ерларда йўл қурилишида резервлардан грунт олиб кўтармалар қурилади. Резерв тубига кўтарма томонга қаратиб қиялик берилади. Агар резервнинг кенглиги катта бўлса, ундан сувни қочириш учун ариқ қазилади. Резервнинг кенглиги 6 м дан катта бўлганда тубига резерв ўқига томон кўндаланг кесимли қиялик берилади. Ўймадан кўтармага ўтиладиган жойларда ва сув ҳавзаларига яқинлашганда ён ариқлар ташқарига олиб кетилади. Кўтарманинг ён қиялигини ювилишдан сақлаш учун уларда сувни оқизадиган ён қияликда жойлашган йиғма бетон лотоклар қилинади. Бўйлама қиялик 20-30 ‰ дан кўп бўлган жойларда, асосан, осон ювилувчи грунтларда ариқлар ўлчами 40х40х12 см ли бетон плиталар билан 76 қопланади. Плиталар грунтнинг устига ўрнатилади. Агар ариқнинг қиялиги 30 ‰ дан кўп бўлса, плитани сув ювиб кетмаслиги учун улар 10-12 см қалинликдаги майда чақиқтош қатламига ёки 5-20 мм ўлчамли шағал устига ўрнатилади, уларнинг қотиши учун меъёрий ишлов берилса, улар орасидаги чоклар битум мастикаси ёки цемент эритмаси билан тўлдирилади. Тоғли ҳудудларда тошли грунтларда ён ариқ ўрнига тошдан ёки тайёр бетон буюмлардан лоток ўтказилади (5.2- расм).

Бўйлама кесимда ботиқ эгриларда ва И-ИИИ даражали йўл бўлакларида йўл чети ва йўл пойининг ён қиялигини тез оқувчи сувдан сақлаш учун лотоклар қурилади. Бу лотоклар сувни тўплаб йўл чети остидаги сув қабул қилувчи қудуқлар ва чиқарувчи қувурларга ёки кўтарма асосигача бўлган ён қияликлардаги лотокларга оқизади. Йиғма элементлардан иборат конструксияларни монтаж қилиш автомобил ёки трактордаги кранлар ёрдамида амалга оширилади. Монтаж ишларини қўлда бажарганда телескопли бетон лотокларини (5.3-расм) қўллашдирган мақул Уларнинг афзаллиги, айрим звеноларини бир-бирига киритиш мумкин ва чокларни 77 берктимаса ҳам бўлади. Бундай телескопли лотоклар ювилишга ва сурилишга қарши турғундир. Кўтарма асосида лоток сурилиб кетишининг олдини олиш учун бетон қозиқлар қилинади. Қиялиги катта бўлган йўл бўлагида ён ариқларда уларнинг кўндаланг қиялигига мос келувчи тез оқизадиган йиғма бетон лотоклар қилинади. Улар кранлар ёрдамида майда чақиқтош ёки шағал устига ўрнатилади.

Тоғ ёнбағри ариқлари автогрейдер ёки булдозер билан кавланади ва грунт ўйма томонга тўплам-банкет кўринишида йиғиб сурилади. Тик қояли чақиқтошли ва қоя- тошли тоғбағирларида ён ариқларнинг ўқи грунтлари портлатиб юмшатилади. Сўнгра ариқ ва банкет хосил қилиш учун сурилади. Ариқларни мустаҳкамлаш кўп мехнат ва маблағ талаб қилувчи ва ишлар йўл қўймаслик мақсадида суюқ карбамид ва фурфурол смолалар ишлатилади. Бу смолалар, оқувчанлиги кам бўлгани учун, бир текисда 3-4 см чуқурликда грунтга кириб боради. Ариқнинг туби ва ёни смолани шимиши натижасида катта бўйлама қиялик бўлса ҳам ювилмайди. 78 Иш технологияси автогрейдер билан туби ва ён қиялигини яхшилаб текислаш, автогудранатор шлангасидан мустаҳкамловчи материални заҳарлилигини ҳисобга олган ҳолда чораларини кўриб, ариқ юзасига пуркашдан иборат. Юзадан сув қочирувчи система кучли ёмғир ёғишида сифат назоратидан ўтказилади. Сувтурибқоладиганёкиювиладиганжойларбелгиланадиватузатилади.

Йул сув четлатгич тизими йул пойига тушадиган сувни бугиш ва кочириш ёки сувнинг йул пойи устига келиш йулини тусиш учун мулжалланган бир катор иншоотлардан ва алохида конструктив тадбирлардан иборат. Уни куришдан мак,сад йул пойининг ута намланишининг олдини олиш, йулнинг тушамаси остидаги грунтли асос намлигининг хавфсиз булишини таъминлашдир.
Йулга ёгин-сочин куринишида тушадиган ва унда ок;адиган устки сувларни четлатиш учун йул пойининг кундаланг профилига ва йул тушамига к,аварик киёфа берилади, йул киргокдари текисланади ва мустахкамланади; сув к,очириш учун йул буйлаб ёнаки томон сув кочириш (ташлаш) арикчалари цазилади ёки бунинг учун йул кутармаларидаги резервлардан фойдаланилади; к,ия ён багир буйлаб йулга ок,аётган сувни бугувчи тепалик ариклар к,азилади.
Сувнинг копламадан окиб тушишини таъминлаш учун к,оплама юзаси кднчалик нотекис булса, к;атнов кисмининг уртасидан киргоклари томон йуналган кундаланг нишаби шунча катта булиши керак, чунки сув окиб кетишига каршиликка учраб сирт нотекисликларида кулмакланиб колиши ва копламага сизиб утиши мумкин. Бирок автомобиллларнинг харакатланишини кулайлаштиришга куйиладиган талаблар кундаланг киялик тиклигини сувнинг окиб кетиши учун етарли даражада кам килиб олишга мажбур этади. Йул тушамаларининг коплама турига караб кабул килинадиган кундаланг кияликлари 1.1 - жадвалда келтирилган.

Қоплама	Қопламанинг кўндаланг қиялиги, %о
	Энг кичик	Энг катта
Асфальт-бетон ва цемент-бетон	15	20
Органик боғловчи материаллар билан ишлов берилган шағалли ва чақиқ тошли мозаика, тош ва клинкер ётқизилган тош йўллар	20	25
Шағалли ва чақиқ тошли	25	30
Харсанг ёки ёрилган тошдан ётқизиладиган тош йўллар, маҳаллий материаллар билан мустаҳкамланган грунт йўллар	30	40

Йул ёқаларининг қиялиги қопламанинг қиялигига қараганда каттарок қилинади, чунки йўлдан фойдаланишда уларнинг сиртларида автомобил чиқиши натижасида нотекисликлар юзага келиши мумкин, сув кўлмаклари эса ҳатто мустаҳкамланган йўл ёқаларидан йўл пойига ўтиб, уни ута намиқтиради. Йўл пойи грунтининг ва қопламининг турига қараб йўл ёқасининг қиялиги қопламага қараганда 10-20%о ортиқ, яъни 40% бўлади.

Қатнов кисмининг кундаланг профили одатда парабола бўйича ёки ўрта кисмида узунлиги 2 м булган айлана куйилма билан туташган иккита огма чизиклар билан чизилади. Йул усти пароболик чизилганида кундаланг киялик унинг уки буйича нолга тенг булиб ва йул пойи кирғоғида энг катта кийматига (60%о) эришади. Парабола стрелкаси йул пойи энининг 1,5 % га тенг.
I, II тоифали йулларда йул ёкалари текисланади, шиббаланади ва катнов кисмидан 0,75 кенгликда бетон плиталар, богловчи материал билан ишлов берилган чакик тош ва шагаллар билан муетахкамланади. Йул ёкаси энининг колган киеми богловчи материаллар билан ишлов берилган чакик тош, шагал ёки грунтбилан мустахкамланади, харакат жадаллиги кам йулларда эса чим цоплами хосил цилиш учун паст буйли усимликлар уруги сепилади.
Ахоли яшайдиган пунктлар чегарасида йул ёцаларини бутун эни буйича шагал, чациц тош,шлак, махаллий буш тош материаллар билан мустахкамлаш ёки богловчи материаллар билан ишлов бериш керак.
Агар йул ёқаси мустахкамланмаган ёки йул цопламаси буйлаб четки полосалар ётцизилмаган булса, цоплама четларининг ишлаш шароити ёмонлашади ва уларнинг тез-тез кучиб тушишига сабаб булади.
Ён ариклар (кюветлар) уйма жойларда ва баландлиги 1- 1,2 м булган кугармаларда цилинади. Бу аримар ёмгир ёк^анида ва к,ор эриганида йул сиртидан ва унга ёндош жойлардан сувни четлатиш (к,очириш) учун хизмат цилади. Ён ариклар, шунингдек, узининг ички цияликларидан сувнинг бугланиши натижасида йул пойини юцориги к,исмининг захини кочиришга ёрдам беради. Бирок; ён арикларнинг ижобий таъсири улардан сувни тез кочиргандагина уз самарасини беради.
Сув утказмайдиган грунтларда ва ер усти сувларининг оцишини кам к,аноатлантириладиган шароитларда ён ариклар трапе- циядал профилли цилинади, уларнинг туби эни буйича 0,4 м ва чуцурлиги кутарма четидан хисоблаганда 0,7-0,8 м (купи билан 1- 1,2 м) булади. Уймалардаги арицлар ёнбагирларининг цияликлари 1:1,5 цилинади, кутармалар ёнидаги ариклар ички ёнбагирининг циялиги эса 1:3 булади (8.1 - расмда).
Агар йул пойи устки сувларнинг тез оциб кетиши таъминланган цуруц жойларда кутариладиган булса, хамда бу жойларда сизот сувлари чуцур жойлашган булса, арицлар учбурчак шаклли цилиниб, чуцурлиги ер устидан камида 0,3 м булади (8.1 - расм, б). Бундай ариқларнинг 1:3 ва бундан кам циялиги автомобилларнинг кутармадан хавфеиз тушишини таъминлайди. Йилнинг хар цандай даврида сувнинг тез шимилишини таъминлайдиган цумли, чациц тошли ва шагалли грунтларда ариқлар қилинмайди.

Шағалли, чакқиқ; тошли ёки осон нурайдиган цоя жинсли грунтларда жойлашган уймаларда чукурлиги камида 0,3 м ва циялиги 1:1 булган трапециадал профилли арицлар цилинади. Мустахкам қоя грунтда чукурлиги камида 0,3 м булган учбурчак профилли новлар килинади, уларнинг ички к,иялиги 1:3 ва ташки киялиги 1:1-0,5 булади.

Арикларнинг чукурлиги, текислик жойларда йулдан фойдаланиш тажрибасидан келиб чикиб, юцорида келтирилган чегараларда белгиланади, зарур булган холларда атрофдаги жойдан куп сув оқиб тушганида арикларнинг утказиш к,обилиятининг етарлилигини гидравлик хисоблашлар йули билан текширилади.
Бунда арикларнинг чукурлиги шундай белгиланадики, йул тушамидаги сув сизадиган к,атламнинг цияликка чикиш жойи арикча тубидан камида 20 см баланд булиши керак. Ёнаки сув четлатгичлар ёки тог ён багри (тепа) ариклари ёрдамида устки сувлар пастлик жойларга (ташландик, ерларга) оцизилади ва йул оркдли утказилади, бунинг учун ташландик ерларда кутарма ва кичик куприклар остидан сув утказувчи кувурлар ётк,изилади (9.1. п га каранг).
Агар сув окими катга булса, сув четлатувчи арикчалар ёки резервлар тулиб-тошиб кетиши мумкин ва бунда улар йул пойи
захини кочириш вазифаларини бажармай куяди. Шу муносабат билан тепа томонда жойлашган ён ариклар ва резервлардаги сувлар йулнинг пастки томонига утказувчи кувурлар оркали ташланади, бу цувурлар йул буйлаб камида хар 500 м ораликдарда жарликларга тушишда жойлаштирилади.
Ер устки сувлари йулнинг курилаётган булимига бирор майдондан окиб келади, бу майдон сув йиггич хавза (бассейн) деб аталади. Х,авза сув айиргич, яъни сув оцими хар икки томонга окади ган чизик, билан ураб олинган (8.2 - раем). Х,авза майдони икки киемга булинади: сув С1 майдон юзасидан жарлик туби буйлаб бевосита сув утказувчи иншоотга (куприкка, кувурга) окиб келади ва сув утказувчи арикдардан утмайди; сув б майдондан, шунингдек, йул устидан аввал арикдарга ёки резервларга окади, улардан эса ё утказиш кувурларига (агар йулнинг жарлик тубига тушиш узунлиги катта булса), ёки жарлик тубидаги сув утказувчи иншоотга окади.
Бутун хавзани ураб олган сув айиргич харитада горизонталлар буйича осон топилади бу майдончани ураб олган, арикларни сув билан таъминлайдиган сув айиргачлар хавзанинг планидаги горизонталлар га тик булган кия чизиклар тарзида утказилади.
Сув четлатувчи арикларга ва сув утказиш иншоотларига бир секундда окиб келиши мумкин булган сув микдорини аникдаш 9.2 - п. да келтирилган. Сув окимини пайдо килувчи икки сабаб (жала куйиши ва корнинг эриши) дан арикдар ва резервлар учун энг хавфлиси хамма вакг жала сувлари ҳисобланади. Жуда кичик майдончалардан сувнинг окиб келиши хусусияти (буларга 8.2 - раемдаги б майдонча хам киради) шундаки, жуда узок муддат давомида бир меъёрда келиб туради. Сув утказиш иншоотларига (куприкларга ва кувурларга) сув анча катта майдонлардан окиб келади ва жала хамда эриш сувларининг окиб келиш графиги узгаради, бу тошкин суатарининг узок вакг окишига таъсир этади (8.3 - раем). Бунда жала сувлари деярли уч бурчакли гидрограф буйича, эриш сувлари эса купинча трапециадал гидрограф буйича окади, бирок трапециадал гидрографда пастки асосидан юкориги асоси анча кичик булади; хавзалар майдони анча катта булганида
эриш сувлари хам йулнинг сув утказиш иншоотларига деярли гидрограф буйича окиб келади.

Йул пойи элементи х;исобланган сув четлатиш арикларини лойихалашда 8.2 - жадвалда келтирилган ҳисобий сув сарфларининг ошиш эхтимоли назарда тутилади (ошиш эхтимолини ОЭ хавфлари билан белгилаш мумкин).

Сувни тез четлатиш учун ён арикларга буйлама киялик берилади. К,иялик I-III йул-иклим зоналарида камида 5% ва IV х,амда V зоналарда 3% бўлиши керак. Агар бу талабни кодиришнинг иложи булмаса, кугарманинг ишчи белгисини шунча ошириш керакки, бунда йул тушамасининг пастки кисми сувнинг узок муддат тухтаб турган сатҳидан 7.4 - жадвалда талаб этиладиган баландликда булиши керак. Буйлама киялиги катта булган йул участкаларида ён ариклар, йулдан ва атрофдаги жойдан окиб келадиган сув мивдоридан келиб чикиб, гидравлик ҳисоблаш йули билан мустахкамланади.
Тог ёнбагри ариклари тепаликдан йулга окиб тушадиган сувни ушлаб колиш ва бу сувни якинрокдаги сунъий сув утказиш иншоотига, резервларга ва рельефнинг пастки жойларига окизиш учун хизмат килади (8.4 - раем). Тог ёнбагри арикларининг профили ҳамма вакт трапециадал профилли килинади унинг улчамлари эсагидравлик хисоблашлар билан асосланади. Узун арикдарни хисоблашда сув айиргичдан узоқлаша борган сари арик, буйлаб хавзанинг катталашуви хисобга олинади. Шунинг учун тепа арикдарнинг профили, одатда, сув йигиш хавзалари майдонининг катталаша боришига қараб алохида участкалар бўйича танланади. Тог ён багри арицларининг йуналишини аникланаётганда буйлама к,иялик белгиланадики, бунда грунтнинг ювилиб кетмаслиги хисобга олинади.
Грунтнинг ута намланиши натижасида уйманинг ён томон цияликлари ювилиб кетмаслиги ёки упирилиб тушмаслиги учун (булар тог ён багри арик,чалари тасодифан ифлосланиб к,олганида содир булади) уйманинг четидан арик,к;ача камида 5 м масофада булиши керак. К,иялиги 1:5 дан тик булган цияликларда тог ён багри арик,чаларидан цазиб олинган грунтдан уйма билан ариқча ўртасида унча катта булмаган тупрок юви (банкет) куриш мацсадга мувофик,.
Тупроқғови (банкет) тог олди ариқчалари тўлиб-тошиб кетганида йўлни сув босишидан сақлайди.

Йўлнинг уймадан кутармага утиш жойларида арик,чалар тог олди томонидан резервга йуналтирилади, пастки цисмидан эса фунт устига уйма томон йуналтирилади (8.5 - расм). Ер к,азиш ишлари тугаллангандан кейин резервнинг туби сувнинг оциши учун кутармага нисбатан 20%о кия нишаблик билан яхшилаб текисланади. Эни 6 м дан ошадиган резервлар уртасига йуналтирилган ботик кесимли килинади. Резервнинг буйлама киялиги 5%о дан кам булганида сувни яхши четлатиш учун резервнинг уртасида тубининг эни 0,4 м булган арик килинади. Сувни резервлардан окизиб кетувчи ариклар ювилиб кетишга карши мустал,камланган булиши керак.

Ён ариклар ва тог ён баф и арикларидан сув уларнинг буйлама кияликлари, арикнинг кундаланг профили, окимнинг чукурлиги ва арик деворларининг гадир-будурлик даражасига боглик булган тезлик билан окади. Оким тезлиги 0,4-0,5 м/с дан кам булганида арик ифлосланади ва унда сув тухтаб кол ад и. Шунинг учун четлатувчи ариклар кияликларининг 2%о дан кам булишига йул куйилмайди.
Оким тезлиги жуда катта булганида грунт ювила бошлайди, шу сабабдан арикдарнинг туби ва нишабликлари ювилишга карши мустахкамланиши керак. Арикдарнинг нишабликлари бутунлай чим ёткизиш, туби эса органик богловчи материаллар билан ишлов
берилган чацик, тош, ва грунт билан, алохида тош ётк,изиш ва цемент коришма билан гишт-тош териш нули билан мустахкамланади.
Купинча бетонлаб мустахкамланади. Арикларни мустахкамлаш гидравлик х;исоблаш йули билан белгиланади (8.6 - раем). Ен арикларнинг профили гидравлик хисоблаш йули билан белгиланмаган холларда мустахкамлаш тури куп йиллик тажрибалар асосида буйлама цияликка к,араб тахминан танланади (8.3 - жадвал).

Нишаблиги катта булган арикларнинг тубига погонали буйлама профил берилади, жойида ётк,изилаётган йигма темир-бетон элементлардан, бетондан шаршаралар кил и над и. Махаллий ахамиятга эга булган йулларда эса шагал тулдирилган четан деворчалардан шаршаралар курилади. Арик тубининг шаршарага якин участкалари тош ёткизиб мустахкамланади. Шаршаралар уртасида арик туби мустахкамлаш ни талаб этмайдиган ёки кабул килинган мустахкамлаш турига мос келадиган нишаб килинади.

Сувни йулдан ён томон арикдар оркали жойнинг табиий пастликларига ёки сув утказувчи иншоотларга окизишнинг иложи булмаган чул районларида, текислик жойларда, сув туриб колган жойларда йулдан четда буглатувчи ховузлар курилади. Бу ховузлар чукурликларда жойлашган булиб, четдан келадиган (арицлардан эмас) сувни тусиш учун уларнинг атрофларига грунтли говлар курилади.
Баъзан махсус буглатиш х,овузлари урнига резервлардан фойдаланиш мумкин, улар бу холла йулдан одатдагига Караганда узокрокда жойлаштирилади.
Буглатиш ховузларининг майдонини шундай танлаш керакки, ёмгир ёкканида окиб келадиган сув навбатдаги ёмгир ёггунча утадиган даврда бугланиб улгирсин. Буглатиш ховузларини иклим шароитлари (ёгин-сочин унча куп булмайди, хавонинг уртача йиллик харорати юкори ва кучсиз шамоллар булиб туради) сувнинг тез бугланишга ёрдам берадиган жойларда куриш тавсия этилади.

Буглатиш ҳовузлари учун кушимча ер ажратилади. Агар уларга ҳар куни караб турилмаса, ховузларни ёввойи утлар босиб кетади ва ёндош далаларнинг босиш манбалари булиб колади. Шунинг учун сувни четлатиш кийин булган участкаларада кутармалардаги йул пойи четининг кутарилишини ариклар ва буглатиш ҳовузларига эхтиёж колмайдиган кдлиб лойих;алаш максадга мувофик булади.
Сизот сувлари юкори жойлашган булиб, йул тушамасининг тубини капилляр намланишдан сацлаш учун йул пойини баланд куришнинг иложи булмаган холларда зовурлар казиб, сизот сувларини пасайтирилади.

Зовурлар (8.8 - раем) грунтга ёткизилган кувурлар (ёпик зовур) ёки йирик сув к,очириш материаллари билан тулдирилган чукур арикдардан иборат булади. Ёпик, зовур грунтга ёткизилган асбо­ цемент, сопол ёки бетондан тайёрланган кувурдан тузилган булиб, сув бу кувурга бугинларнинг очик тиркишлари оркали киради. Кувур грунт билан ифлосланмаслиги учун бугинлардаги тиркиш говакли тукма (фильтр) билан айлантириб уралади, унинг йириклиги траншеянинг деворларига якинлашган сари камайиб боради.

Ровак тукма грунтдан окиб чицадигаи сувни йигади, шундан кейин бу сув кувур буйлаб окдди. Дренаж к,увурларни геотекстид билан хам ураш мумкин. Бундай цопдама узидан фак,ат сувни утказади. Зовурлардан сизот сувлар сатхини пасайтиришда хам, йудга четдан окиб келадиган сизот сувни тулик, тусиш учун хам фойдаланиш мумкин. - Зовурларнинг зах цочириш (камайтириш) жараёни шундан иборатки, кувур грунтга сизот сувлари сатхидан паст килиб кумилганида кувур грунтнинг ёндош кисмларидан сизиб окиб келадиган сувни тез четлатади, натижада ернинг захи кочади.

Йулдан сувни четлатиш тизимига йул цопламасининг тагига ётцизилган (зах кочириш) цатламини хам киритиш мумкин, бу катлам кум, шагал ва бошка йирик донли материаллардан иборат булади, улар йул тушамаси асосига, йул киргоги, шунингдек, копламалардаги ёриклар ва чоклар оркали сизиб кирувчи сувни йигади. Сув кумли катламдан резервга ёки ён томон арикларига ташланади, бунинг учун бу кумли катлам бутун йул узунлиги буйлаб кутарманинг ён багирларига чикарилади. Бафорда зах кочирувчи катламга кишки нам тупланиш жараёнида дуппайган жойларда хосил булган муз катламчаларини эришидан йул пойининг катламларидан ажралиб чикадиган сув хам тушади.
Зах кочирувчи кумли катламлар урмон ва урмон-дашт зоналарида муз эриши давридаги ута намланган чангсимон грунтларда, бошка зоналарда эса ортикча намланиш доимий булган жойларда ёткизилади. К,атнов кисмнинг энига ва йул утказилаётган иклим районига караб зах кочирувчи катлам ёткизишда ишлатиладиган материалларнинг шиббаланган холатидаги фильтрациялаш коэффициенти 3 дан 10м/сут гача булиши керак.
Кулай гидрогеологик шароитларда кумли катламни кутарманинг ён багирларига яхлит чикариш баьзан захни яхши кочирувчи материаллар (бир хил улчамли чакик тош, йириклиги 40-60 мм шагал тош) билан тулдирилган зах кочириш воронкалари билан алмаштирилади, сув булар оркали йул пойининг ён багирларига сизиб утади. Зах кочириш воронкаларининг профили 0,4x0,2 м булиб, улар 4-6 м оралатиб шахмат тартибида жойлаштирилади (8.9 - раем). - Узок вактларгача зах кочириш воронкалари кумли асосдан сувни кочиришнинг асосий усули булиб келди. Бирок зах кочириш воронкаларининг утказиш кобилияти унча катта эмас ва кумли асосга тулган сувни четлатиш учун узок вакт талаб этилади. К,ишда катнов кисмига нисбатан калинрок кор катлами билан копланган йул ёкаси катнов киемга Караганда кечрок эрий бошлайди. Бунинг натижасида йул хизмати учун энг маъсулиятли бахорги эриш даврида варонкалар музлаган х°латда булиб йул пойининг эришидан ажраладиган ва катнов кисми тагидаги кумли асосда тупланадиган сувни четлата
олмайдилар. Шунинг учун грунт-гидрогеологик шароитлари унча кулай булмаган жойларда зах цочириш воронкаларидан воз кечилади.
З ах к,очириш к,атламидаги сув асбоцемент ёки сопол кувурлардан к,илинган кундаланг ва буйлама зах к,очириш найчалари орцали четлатилади (8.10 - раем), уларни кишда ташцаридан келадиган совук, хаводан эҳтиёт қилиб сақланади. Кумли асоснинг зарур цалинлигини хисоблаш 16 - бобда баён килинган.