Rulda Fon. Maqola chop etilgan sana

Machine Translated by Google

Rulda


Fon.

Maqola chop etilgan sana 24.06.2014 04:45 Oxirgi tahrir 24.06.2014 04:47

Avtomobil rul g'ildiragi - biz juda an'anaviy narsa sifatida qabul qiladigan asbob. Ya'ni, biz bilamizki, barcha mashinalar ular bilan jihozlangan
va biz rulsiz mashinalar haqida eshitmaganmiz. Avtomobil sotib olayotganda biz menejer bilan dvigatel quvvati, ichki qoplamalar, qo'shimcha funktsiyalar va qulayliklar haqida maslahat beramiz, lekin hech kim uning rulini so'ramaydi.
Ko'pchilikning fikriga ko'ra, mashina rul bilan bir vaqtda ixtiro qilingan, ammo bu umuman emas. Rul g'ildiragi sezilarli darajada ixtiro qilingan keyinchalik, axir, amaliy tarzda nazorat qilish moslamasi uchun eng qulay shaklga erishish kerak edi. Ma'lum bo'lishicha, oval yoki yumaloq rul avtomobilni boshqarish uchun eng maqbul vositadir.


1885 yildagi "Benz" kabi birinchi motorli avtomobillar rullar (boshqaruv tutqichlari) bilan jihozlangan. Bunday tiller bilan mashinani haydash unchalik qulay emas edi, garchi u past tezlikda juda bardoshli edi. Haydovchi bu "tayoq"ni chapga yoki o'ngga tortdi va mashina xuddi zamonaviy
motorli qayiqlardagi kabi yo'nalishini o'zgartirdi.

1894 yilga kelib, odamlar tobora ko'proq poyga o'ynashga kirishdilar, shuning uchun dastgohdan foydalanish samarasiz bo'lib qoldi. Xuddi shu yili Alfred Vacheron Panhard 4 ot kuchiga dumaloq bar o'rnatdi va Parij-Ruen poygasida munosib ishtirok etdi.

Alfred Vacheronning birinchi dumaloq rul modeli "Panhard 4hp" (1894) deb nomlangan, patentni ro'yxatga olish kitobida u uni model sifatida yozib oldi, dumaloq burilishli rul bilan.
1894 yilda o'tkazilgan sinovlar rul g'ildiragining rulga nisbatan afzalliklarini ko'rsatdi. 1898 yilga kelib, barcha ishlab chiqarilgan Panhard avtomobillari rul bilan jihozlangan. Ushbu tendentsiya boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan qabul qilindi va shu bilan dumaloq rulni ma'lumotnomaga aylantirdi. Artur Krebs rulni burchakka o‘rnatgach, mashina haydashda yanada qulayroq bo‘ldi.
Hammasi bir xil 98-yilda Tomas Jeffri ("Rambler" kompaniyasining asoschisi) old g'ildiragi va chap rulli mashina qurdi. g'ildirak. Shunday qilib, birinchi bo'lib rulni chap tomonga o'rnatgan amerikalik Jeffri edi.

1902 yilda "Rambler" dastgohlar bilan jihozlangan avtomobillarni ommaviy ishlab chiqarishni boshladi, ammo 1903 yilda ular allaqachon qayta jihozlandi.

odatiy "narsalar".


Suratda ixtirochining o‘g‘li Charlz Jeffri boshqarayotgan 1901-yilgi Rambler avtomobili.
1910 yilga kelib, ko'pchilik amerika avtomobillari chap qo'l haydovchi bilan ishlab chiqarilgan.

Rul g'ildiragining dizayni rul ustuni bilan bog'lanishni nazarda tutadi va ilgari u qattiq edi, shuning uchun haydovchi baxtsiz hodisada jiddiy jarohat olish xavfiga ega edi. 1934 yilda birinchi energiya yutuvchi rul ustuni joriy etildi, ammo u 1959 yilgacha avtomobilga o'rnatilmadi.

"Mercedes Benz W111" energiyani yutuvchi rul ustuniga ega birinchi avtomobildir. Birinchi rul
g'ildiraklari odatda to'rt simli edi, lekin tebranishning yuqori darajasi tufayli ba'zi o'zgarishlar qilish kerak edi. Tez orada banjo rullari paydo bo'ldi, bu asbobga o'xshashligi uchun shunday nomlangan. Har bir spiral 4-5 yupqa bo'laklarga bo'lingan, bu esa yo'ldagi tebranishlarni susaytirdi.

Rulda "Rolls Royce Phantom".

Banjo
g'ildiragi. Birinchi sozlanishi rul 1927 yilda Edvard Lodbell tomonidan ixtiro qilingan, ammo kompaniya uni faqat 1963 yilda qabul qilgan.
Cadillac. Ushbu variantning o'ziga xos xususiyati shundaki, rul ustuni harakatsiz o'rnatildi, ammo rulning o'rnini mandal yordamida 7 pozitsiyada o'zgartirish mumkin edi. Ko'pgina amerikalik avtomobillarda bunday sozlash tizimi bugungi kungacha hech qanday o'zgarishsiz saqlanib qolgan.

1955 yilda "Ford Thunderbird" rulning teleskopik sozlanishi paydo bo'ldi, bu sizga rulning chuqurligini 8 sm oralig'ida o'zgartirishga

imkon berdi, bu qo'nish qulayligi uchun qilingan. 1961 yildan boshlab yangi variant paydo bo'ldi - buklanadigan rul, avtomatik uzatmada to'xtash rejimiga ega rul g'ildiragi, haydovchiga kirish va chiqishda yanada qulaylik yaratish uchun rul ustunini o'ngga siljitish mumkin edi. Variant shu qadar mashhur bo'ldiki, 1962 yildan boshlab u "Ford Thunderbird" ning asosiy to'plamiga kiritilgan.

Cadillac ham o'z raqobatchilari bilan tenglashdi: 1965 yildan boshlab avtomobillar teleskopik rul va egilish funksiyasi bilan jihozlana boshladi.

1968 yilda xavfsizlik to'g'risidagi qonunga o'zgartirish kiritildi va endi yig'ma rul ustunlaridan foydalanish mumkin emas edi, shuning uchun "Ford" o'z yangiligidan atigi 6 yil foydalandi. "Ford" tomonidan o'z tizimini o'zgartirishga urinishlar bo'ldi, ammo qoidalarni yana bir marta qattiqlashtirgandan so'ng, ular undan butunlay voz kechishdi.

1970 yilda o'g'irlikka qarshi birinchi tizimlar paydo bo'ldi: kalit chiqarilganda, rul qulflangan.

Xuddi shu 50-60-yillarda rul ustuni paydo bo'ladi, uni chuqurlik va egilishda sozlash mumkin, asosan bu variant Evropa avtomobillariga o'rnatilgan.

1910 yilda Oliver Lukas tomonidan ixtiro qilingan elektr shox paydo bo'ldi. Keyinchalik shox tugmasi alohida halqaga ko'chirildi (qo'llaringizni ruldan uzmaslik uchun) va 60 yil o'tgach, Rim Blow tizimi ixtiro qilindi, uning o'ziga xos xususiyati signal har qanday teginish bilan tetiklanardi. rulda gapirdi.

"Ford Thunderbird" ga "Rim Blow".
1972 yilda birinchi xavfsizlik yostiqchalari rulda, "Oldsmobile toronado" da paydo bo'ldi.


1975-yilda ishlab chiqarilgan Buick avtomobilida havo yostig'i rul.
Avtopilot tugmalari 1960-yillarda rul g'ildiraklarida paydo bo'lgan. 1990-yillarda audio tizimni sozlash uchun mas'ul bo'lgan tugmalar paydo bo'ldi, stol kompyuteri, telefon va boshqalar. Bugungi kunda biz rulni bu variantlarsiz tasavvur qila olmaymiz va barchasi oddiy tiller tayog'idan boshlandi.