Транспортные машины на карьерах используют для перемещения различных грузов

ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ НА КАРЬЕРАХ ИСПОЛЬЗУЮТ ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ГРУЗОВ
Транспортные машины на карьерах используют для перемещения различных грузов. Грузы на карьерах подразделяются на основные и вспомогательные. К основным относят полезное ископаемое и вскрышные породы. К вспомогательным – оборудование, взрывчатые вещества и горюче-смазочные материалы, запасные части и др. Основной объем грузоперевозок приходится на вскрышные породы и полезное ископаемое.
Для перевозки основных грузов на карьерах наибольшее распространение получили три вида транспорта: железнодорожный, автомобильный и конвейерный. Кроме того, применяют гидравлический транспорт, транспорт канатными подвесными дорога­ми, при помощи скиповых подъемных установок, иногда используют кабель-краны. К транспортным установкам относятся также питатели, дозаторы, затворы, используемые в транспортных комплексах для механизации погрузочных, перегрузочных и разгрузочных работ.
Горную массу на всем протяжении трассы можно перемещать одним видом транспорта или несколькими с перегрузкой с одного на другой. В последнем случае транспорт называют комбинированным. Наиболее распространены комбинации автомобильно-железнодорожного и автомобнльно-конвейерного транспорта, при которых в карьере от экскаватора до перегрузочного пункта горную массу перевозят автосамосвалами, а подъем из карьера и дальнейшее транспортирование осуществляют железнодорожным транспортом или ленточными конвейерами.
Железнодорожный транспорт наиболее выгодно использовать на карьерах средней и большой производительности с объемом перевозок от 10 до 100 млн. т горной массы в год при расстояниях транспортирования от 3 до 12 км. Наилучшие технико-экономические показатели при применении железнодорожного транспорта достигаются при большом сроке службы карьера и глубине до 160 м. Достоинство железнодорожного транспорта – независимость эффективности его работы от климатических условий.
Автомобильный транспорт используют на карьерах с годовой производительностью от 5 до 10 млн. т горной массы при расстояниях транспортирования от 1,5 до 3 км и глубине карьера до 150 м. Применение автосамосвалов грузоподъемностью более 100 т также эффективно на карьерах с годовой производительностью до 70 млн. т горной массы. Автомобильный транспорт целесообразно использовать в районах с сухим климатом и малым количеством дождевых осадков.
Конвейерный транспорт применяют на карьерах с годовой производительностью более 30 млн. т горной массы при глубине карьера более 150 м и расстояниях транспортирования 2,5 – 3 км. При использовании конвейерного транспорта внутри и за пределами карьера длина конвейерных линий может достигать 10 – 20 км. Фактором, ограничивающим применение конвейерного транспорта, является крупность транспортируемого груза. Ленточные конвейеры не рекомендуется использовать для транспортирования грузов крупностью более 400 мм, так как при этом быстро изнашивается лента. Кроме того, конвейерный транспорт нерационально применять для перемещения сильно увлажненных рыхлых пород, налипающих и намерзающих на конвейерную ленту. При низких температурах эффективность конвейерного транспорта резко снижается.
ТРАНСПОРТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ
Транспортным комплексом называют управляемую систему транспортных машин, установок и вспомогательного оборудования (перегрузочные, погрузочные, разгрузочные устройства, средства диспетчеризации и автоматизации), предназначенную для перемещения насыпных грузов по определенной трассе в заданном направлении.
Выбор машин и оборудования, входящих в транспортный комплекс, зависит от типа погрузочной машины (обычно экскаватора), от характеристики груза и величины грузопотока, а также от ряда других факторов, которые будут рассмотрены далее.
Так, например, при разработке рыхлых пород экскаваторами непрерывного действия транспортные комплексы обычно состоят из нескольких последовательно установленных конвейеров, технологически связанных общим грузопотоком. Последним звеном такого комплекса может быть отвалообразователь. Передачу грузопотока с одной машины на другую осуществляют при помощи различных перегружателей, перегрузочных тележек, самоходных бункеров и т. д., которые иногда образуют не только технологическую, но и кинематическую связь между стыкующимися машинами.
Наиболее сложные комплексы используют при обслуживании грузопотока одного направления различными видами транспортных машин. Например, широкое распространение при разработке скальных пород и руд получил комплекс, в состав которого входит автотранспорт, осуществляющий перевозку горной массы от одноковшового экскаватора до перегрузочного пункта на подъемный ленточный конвейер. Перегрузочный пункт включает в себя бункер, питатели, дробилку, конвейеры небольшой длины (3 – 5 м) для подбора просыпающегося при перегрузке мелкого материала. Подъемный конвейер передает горную массу на магистральный или отвальный конвейеры, а последний – на отвалообразователь.
В комплексы железнодорожного транспорта кроме подвижного состава входит оборудование для механизации погрузочных и разгрузочных работ: бункеры, маневровые устройства, опрокидыватели и т.д.