1-Amaliy mashg`ulot. Avtotraktor dvigatellarining mexanizmlari, tuzilishi va ishlashini o‘rganish

3-rasm. Proshen guruxi:
1-porshen; 2-yo‘naltiruvchi qism; 3-zichlovchi qisim (porshen kallagi); 4-tagi;
5-yonish kamerasi; 6-kompression halqalar; 7-moy sidiruvchi halqalar; 8-o‘rnatma
halqa; 9-porshen barmog‘i; 10-moy oqish teshigi; 11-moy sidiruvchi qirra; 12-
vtulka; 13-vkladish; 14-shatunning pastki kallagi qopqog‘i; 15-shatun; 16-bolt.
Porshen pastki qismi bilan silindr orasidagi tirqish 0,05-0,1 mm (agar
porshen oval shaklida bo‘lsa yoki T-simon, P-simon kesimga ega bo‘lsa)

0,18+0,25 mm (agar porshen silindr shaklida bo‘lsa) bo‘ladi.

Porshenning silindr bilan moslashib ishlashini yaxshilash maqsadida ZIL-
130 va GAZ-53 dvigatellari porshenining ishqalanadigan sirtiga (0,002+0,006 mm
qilinadi) yupka qalay qatlami qoplanadi.
Yig‘ish ishlarini osonlashtirish va silindr bilan porshen oralig‘idagi tirqishini
(zazorni) saqlash maqsadida ularni porshen yo‘naltiruvchi qismi diametri bo‘yicha
va massasi bo‘yicha saralanadi va maxsus belgi bilan belgilanadi.
Silindr (gilza) va porshen yo‘naltiruvchi qismi diametri bo‘yicha ular uchta
guruxga bo‘linadi.
1-jadval
Porshen va gilzalarni belgilash 
Gilza
Porshen
Ulchami
B
B
katta
S
S
o‘rtacha
M
M
kichik
Bundan tashqari, porshenlar babishka diametri bo‘yicha yana ikkita guruxga
bo‘linadi va qora, sariq (qizil) bo‘yoq bilan belgilanadi.
Porshen halqalar vazifasiga ko‘ra kompression va moy sidiruvchi halqalarga
bo‘linadi.
Kompression halqalar porshen bilan silindr oralig‘ini zichlash uchun havoni
va gazlarni silindrning yuqori qismidan pastki qismiga (karterga) va moylarni
yonish kamerasiga o‘tkazmaslik uchun va porshenni sovitish uchun xizmat qiladi.
Moy sidiruvchi halqalar silindr sirtidagi ortiqcha moylarni sidirib olish uchun
zarur. Umuman karbyurator dvigatellari porshenida 2-3 ta, dizellarda esa 3-4 ta
halqa qo‘yiladi.
Kompression halqalar silindr oynasiga o‘zining elastikligi va porshen bilan
halqa oralig‘idan o‘tayotgan gaz bosimi hisobiga qisiladi va bu erdagi mavjud
bo‘lgan moy qatlami tufayli silindr bo‘shligida zichlanish hosil qiladi.
Porshen halqasidagi qirqim qulf deb ataladi. Hozirgi zamon dvigatellari
qulfining shakllari 5-rasmda ko‘rsatilgan.
To‘g‘ri shakldagi qulflar eng ko‘p tarqalgan: bu kabi, to‘g‘ri stopor
(qo‘zg‘almaydigan, o‘rnatma) vintli qo‘lf ikki taktli dvigatellarida ishlatiladi,
buning sababi shundan iboratki, uchma-uch ulangan joy halqa yoyilishi bilan asta-
sekin kengayib va halqa o‘z o‘qi bo‘yicha buralib kiritish va chiqazish
oynalarigacha etib borishi va sinishi mumkin.
Gazlarning halqa qulfidan o‘tib ketishini kamaytirish uchun ularni porshenda
shunday o‘rnatish kerakki, toki qulflar bir-biridan 90-120
0
bilan joylansin.
Bu paytda qulflar porshen sovutkichining qarama-qarshi tomonida joylanishi
kerak.
Kompression halqalar ko‘ndalang kesimi turli xil shakllarga ega (4-rasmga
qarang). Tepadagi birinchi halqaning ko‘ndalang kesimi odatda to‘g‘ri to‘rtburchak
shaklda bo‘ladi, bu karterga gazlarning o‘tishini kamaytiradi, keyingi halqalar
konussimon (D-144, D-240), o‘z-o‘zidan buriladigan (ZIL-130) yoki trapetsiya
shakldagi (T-4A) bo‘ladi.

Ish davomida konussimon va o‘z-o‘zidan buriladigan (torsionli) halqalar

silindr oynasiga butun yuzasi bilan emas, balki pastki uchi bilan tegadi. Bu esa
halqaning silindrga tez moslanishiga olib keladi va moy sarfini kamaytiradi.
Kundalang kesimi trapetsiya shaklda bo‘lgan halqalar (T-4A) porshen
ariqchasida qo‘yindi ko‘p ajralib chiqqanda porshen ariqchalarida osilib qolish
ehtimolini kamaytiradi va halqaning silindr devoriga tegib turishini yaxshilaydi.
Porshen tepasidagi bo‘shliqqa moy sizishi kompression halqalarning nasos
kabi ishlashiga sabab bo‘ladi, bu qo‘yidagiga sabab bo‘ladi, bu qo‘yidagiga sabab
bo‘ladi. Porshen pastga qarab yurganda (5-rasm,2) halqa inersiya kuchi va silindr
devoriga ishqalish tufayli ariqchaning yuqori devoriga siqiladi va halqa ostida hosil
bo‘lgan tirqishga moy yig‘iladi.