42.Lokomotivlarning samaradorlik koeffitsienti nima?
43.Lokomotivlarning o'rtacha kunlik ishlashi qanday tahlil qilinadi?
44.Yuk poezdining o'rtacha og'irligini qanday aniqlanadi?
45.Yuk tashishda lokomotivlarining ish faoliyatini tahlili qanday olib boriladi?
46.Lokomotivlardan foydalanishni tahlil qilish qaysi ko'rsatkichlarni taqqoslash yo'li bilan amalga oshiriladi?
47.Nosoz lokomotivlardan foydalanish foyizini kamaytirish qanday ta’minlanadi?
Nosoz lokomotivlarning foyizini kamaytirish quyidagicha ta’minlanadi:
Lokomotivlarning holatini yaxshilash orqali;
Ulardan foydalanish ishonchliligini oshirish orqali;
Ta’mirlashlarda turish vaqtlarini kamaytirish orqali;
48.Poezdning og’irligini oshirish nimalar xisobidan amalga oshiriladi?
Poyezdlarni haydashning rasional rejimlarini qo’llash;
To’liq tarkibli va to’liq og’irlikka ega bo’lmagan poezdlar sonini kamaytirish;
Poezdlar xarakatiga ta’sir etuvchi asosiy qarshilikni kamaytirish;
Poyezdlarning kinetik quvvatidan oqilona foydalanish;
Stansiyaning qabul qilib-jo’natish yo’llarini qayta ta’mirlash;
Yo’lning ishonchliligini oshirish va ogoxlantirishlarni kamaytirish;
Harakatni rasional tuzish va tashkil etish.
49.Tarkibning o’rtacha og’irligi nima?
Tarkibning o’rtacha og’irligi – bu ko’rsatkich lokomotivning quvvatidan foydalanish samaradorligini baxolash imkonini beradi va uni shu uchastkaning o’zida va shu vaqtdagi sutka mobaynida bajarilgan tonna-kilometrlarni, lokomotivning poezd boshida bosib o’tgan masofasiga bo’lish orqali aniqlash mumkin.
50.Lokomotiv depolarining ishining son ko’rsatkichlariga nimalar kiradi?
Lokomotiv depolarining ishining son ko’rsatkichlariga quyidagilarni kiritish mumkin:
-Lokomotivlarning bosib o’tgan masofasi, lokomotiv-kilometrlar;
-Lokomotivlarning ish vaqti, lokomotiv-soat.
Ushbu ko’rsatkichni xisoblash uchun birlamchi asosiy ma’lumotlar natur varag’idagi birlamchi ma’lumotlar xisoblanadi. Lokomotivlarning ishi, lokomotiv – soatlarda. Ushbu ish lokomotivning xar bir ishi va joyining turi bo’yicha xisoblanadi va shu bilan birga ta’mirlash yoki TO da bo’lgan va lokomotivlarning foydalanilmaydigan parkidagi lokomotivlar uchun xam xisoblanadi.
Ko’rib chiqilgan xajmiy ko’rsatkichlar, lokomotivlardan foydalanishning samaradorligini kerakli darajada ko’rsatib berolmaydi va ularning ishini aniq bir davr mobaynida tahlil etib bera olmaydi.
Do'stlaringiz bilan baham: |
