1-mavzu. Kirish. Temir yơl transportida avtomatika va telemexanika qurilmalarining ơrni va axamiyati Reja

Kechki signallar kunning kechki vaktida beriladi. Bunday signallarga rangli olovga moslashtirilgan yul va poezd chiroklari, langardagi chiroklar va signal kursatkichlari xizmat kiladi.

Ovoz signallari, son va xar xil davomiy ovoz birikmasi va lokomotivga xushtak orqali borilish, motorvagonli poezdlar va drezina, kul xushtagi, puflab chalinadigan muguzcha, sirena, gudok va petardalar orkali ifodalanadi.

kurilish tavsifi buyicha kurimli signallar doimiy va kuchma buladi.

Doimiy signallar temir yulning aloxida belgilangan nuktasida yoki lokomotiv kabinasida urnatiladi. Kuchma signallar uchun xar xil tusiklar, chiroklar, bayroklar xizmat kiladi. Ular ajratilgan xar xil shakldagi yullardagi tusik uchun peregon va stansiya va xokazolardagi bajarilgan ishlar uchun kullaniladi. Doimiy signallarga svetoforlar va lokomotiv svetoforlari kiradi.

Signalizasi svetoforlarining asosiy rangi bulib, kizil., sarik va shil ranglar xisoblanadi.

Yashil rang belgilangan tezlikda xarakatlanishga ruxsat beradi; sarik xarakatlanishga sekinlashgan tezlikda ruxsat beradi; kizil tuxtashni talab kiladi.

Manevr ishlarini tashkil kilish uchun kuyidagi signal ranglari kullanadi: ok - manevr ishlariga ruxsat beradi, kuk – manevrni kabul kilishni ma'n kiladi. Poezdlar xarakati tezlik oshirilishi bilan, signalizasi tezlanish ko ffisientiga ga buladi: signal kursatkichlari nafakat poezdlar xarakatiga ruxsat beradi ёki ma'n kiladi, balki uning tezligini xam belgilaydi.³