1. Обоснование выбора вида и параметров средств рудничного транспорта

2.6 Расчет расхода электроэнергии

Расход электроэнергии за один рейс определяем по упрощенной формуле:

кВт^.ч; (16)

где К_м - коэффициент учёта электроэнергии на маневрах К_м=1,25;

Е_с – напряжение тяговой подстанции, Е_с=275В;
I_ср – среднерасходуемый ток, I_ср=200А.
Расход электроэнергии в смену:


кВт^.ч/см; (17)

где η_п - КПД подстанции, ;

η_с - КПД сети, .
Удельный расход электроэнергии:


кВт^.ч/т. (18)

Рабочая мощность тяговой подстанции:

кВт; (19)

где k₀ - коэффициент одновременности, при N=1-2, k₀ = 1.

Рис. 6 - Схема питания контактной сети: 1 — выключатель; 2 — питающий кабель; 3 — отсасывающий кабель; 4 — участковый выключатель; 5 — разъединитель; 6 — контактный провод



Рис. 7 – Устройство подвески кабеля


3. Экономическая часть

Экономические показатели работы транспортных машин и комплексов зависят от величины грузопотока, расстояния транспортирования, уровня организации работ, производительности машин и установок, а также стоимости и трудоемкости транспортных и вспомогательных процессов. Основным экономическим показателем, оценивающим целесообразность является экономический эффект, определяемый на годовой объем производства.

Приведенные затраты представляют собой сумму себестоимости и нормативной прибыли:


руб/т; (20)

где 3 - приведенные затраты на единицу продукции, руб/т;

С - себестоимость единицы работы, руб/т;
Е_к - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (в расчетах используется единый нормативный коэффициент, равный 0,15);
К - удельные капитальные вложения в производственные фонды, руб/т.
Себестоимость транспортирования единицы груза:


руб/т; (21)

где С₃ - затраты на заработную плату обслуживающего персонала;

С_н - отчисления на заработную плату;
С_а - амортизационные отчисления от суммы капиталовложений;
С_э - удельная стоимость электроэнергии;
Q_г - годовой объем транспортирования, т;
С_т._р - затраты на текущий ремонт (5% от стоимости оборудования), руб.
Заработная плата обслуживающего персонала, зависящая от численности занятых работников и соответствующих тарифных ставок, размера доплат и величины дополнительной заработной платы:


; руб; (22)

где X - число рабочих данной квалификации;

r - тарифная ставка рабочего, руб;
Z - число рабочих смен в год;
К_З - коэффициент учета премиальных выплат, доплат за работу в ночное время, сверхурочные и т. д. (в среднем К_З=1,4);
Начисления на заработную плату:


,руб; (23)

где К_нз - коэффициент учета начислений на социальное страхование, равный для цветной металлургии 7,9%.

Результаты расчёта заработной платы привожу в таблице 3.

Таблица 3. Заработная плата

Профессия	Число рабочих в смену	Тарифная ставка, руб/смену	Фонд з/п. по тарифу, руб.	Доплаты к тарифному фонду, %	Общий фонд з/п., руб.	Начисление на З./п., руб.	Общий фонд з/п с учётом начислений
Машинист локомотива	1	180	360	30	468	36,97	504,9
Эл. слесарь	2	150	300	30	390	30,81	420,81
ГРП	1	150	150	30	195	15,45	210,45
Машинист погр. И разгр. Пунктов	2	150	300	30	390	30,81	420,81
Итого	7	630	1110	30	1443	114	1556,9
Итого за год							1899418

Амортизационные отчисления представляют собой стоимостное возмещение износа оборудования и прочих основных фондов в процессе их эксплуатации:

, руб.; (24)

где Р - полная стоимость группы оборудования, имеющего одинаковую норму амортизации, руб.;

К_А - годовая норма амортизационных отчислений, %;
К_н - коэффициент «наличия» (для оборудования).
Результаты амортизационных отчислений привожу в таблице 4.

Таблица 4. Амортизационные отчисления

Оборудование	Количество	Стоимость единицы оборудования, руб.	Норма амортизации, %/год	Амортизационные отчисления, руб./год
Локомотив ед.	2	525000	10	157000
Вагонетка ед.	46	64800	20	5640000
Шпала ед.	4125	50	14	28875
Рельс м	6000	100	10	60000
Итого	-	-	-	2069200

Удельная стоимость потребляемой энергии:

(25)

где N - номинальная мощность тяговой подстанции, кВА;

а - основная годовая плата за 1 кВ-А оплачиваемой мощности, руб.;
W – количество израсходованной электроэнергии в год, кВт^.ч:
b - тариф за 1 кВт.ч, руб;
k - Коэффициент изменения стоимости электроэнергии;
k_c - коэффициент, учитывающий затраты на сооружение и содержание электросети, равный 1,15-1,35.
Израсходованная электроэнергия в год;


(26)

где N_Н – номинальная мощность двигателей, кВт;

К_н - коэффициент использования двигателя по мощности, равный 0,8;
Z_см - число смен работы транспортного устройства в течение года, равное 1200;
Т_см - длительность одной смены, равная 6 ч;
К_вр - коэффициент, учитывающий отношение чистого времени работы локомотива в течение смены к общей длительности смены, равный 0,7—0,8;
η_дв – КПД двигателей.
Удельные капитальные затраты:


руб/т; (27)

где C_оп - оптовая цена единицы данного вида оборудования, руб.;

n – количество данного вида оборудования, шт.