1. Основные элементы моста, мостового перехода. Основные размеры моста

7. Конструкции балочных разрезных пролетных строений из 
обычного железобетона (виды, длина, форма поперечных сечений). 
 
Вопрос 7. Продолжение. 
Преимущество плитных строений — простота конструкции и 
возведения как в монолитном, так и в сборном варианте. 
В настоящее время почти все плитные пролетные строения 
изготовляют индустриальным способом, перевозят блоками на 
железнодорожных платформах и устанавливают специальными 
кранами. Основной недостаток плитных пролетных строений — 
повышенный расход бетона и арматуры. 
Плитные 
пролетные 
строения 
железнодорожных 
мостов, 
изготовляемые по типовым проектам, имеют постоянную ширину 
поверху 418 см, необходимую для формирования балластной призмы. 
Если требуется изготовить плитное строение для замены старого, 
можно принять ширину пролетного строения поверху равной 400 см 
(см. рис. в, г). 
Высота пролетного строения равна 1/10 — 1/13 пролета. 
Простейшие балочные мосты с плитными пролетными строениями 
обычно применяют для перекрытия небольших пролетов: 3—16 м для 
железнодорожных 
мостов 
(рис. 
а). Балочными 
разрезными 
пролетными строениями перекрывают пролеты от 3—8 до 30—40 м. 
Каждый блок опирается на две опорные части — одну подвижную и 
другую — неподвижную. 
Балочные разрезные пролетные строения (простые балки) имеют 
однозначную эпюру изгибающих моментов. Характерные поперечные 
сечения балочных разрезных пролетных строений приведены на рис, 
1—7. 
Неразрезные системы (рис. б) по сравнению с разрезными 
обладают технологическими, эксплуатационными, экономическими и 
архитектурными преимуществами. 
Эпюра изгибающих моментов в этих системах двузначная: 
положительная в пролетах и отрицательная в надопорных сечениях. 
Типы поперечных сечений неразрезных систем приведены на рис. 
2—7. 
При перекрытии больших пролетов или недостаточной несущей 
способности грунтовых оснований, что может вызвать значительные 
неравномерные осадки опор, используют консольные системы (рис. а), 
в которых не возникают при этом дополнительные усилия. 
В консольных системах к концам консолей подвешивается, как 
правило, подвесной пролег. Длину консолей стремятся выбрать таким 
образом, чтобы места крепления подвесного пролета попадали в зоны 
нулевых моментов в неразрезной системе. Обычно l
2
= 0,3 l
1
, (см. рис в) 
По конструктивной форме различают плитные пролетные 
строения, ребристые и коробчатые (см. рис. 1, 2, 5, 4). 
В тех случаях., когда по гидрогеологическим, экономическим или 
архитектурным условиям возникает необходимость назначения 
расстояния между опорами от 9 до 16 м, как правило, применяют