1. Temir yo‘llarda qo‘llaniluvchi relslar. Uzun relsranni ishlab chiqaruvchi zavod

Kesishuv va chorraxa nuqtalari

Barcha temir yo‘llarning kesishuv va chorraxa yo‘llari bo‘ladi. Bu barcha temir yo‘llarga va bekatlarga tegishli.

Xar qanday kesishuv nuqtasi maket deb ataladi. Ayrim maketlar o‘zlarini nomlariga ega. Eng ko‘p tarqalgan maket nomi “krossover” bu ikki nuqtaning kesishuvi birlashmasi. Agar ikki “krossver” bir biriga tushsa xarakatni bir yo‘ldan ikkinchi yo‘lga o‘tkazsa bo‘ladi, bunday maket “krossver qaychisi “ deb ataladi.
Kesishuv va ishlab chiqarish modeli.

Ma’lum bir burchak ostida kesishgan ikki yo‘l to‘rtta kesishuv yo‘lni o‘z ichiga oladi .

Krestovina standart relslarga muvofiq ishlab chiqariladi va va ancha yillardan beri traditsion temir yo‘llardi ishlatiladi.

Bu kesishuv joylarda chorraxasimon o‘tkazgichlar xarakat tarkibini bir yo‘ldan ikkinchisiga ikkala yo‘nalish bo‘yicha o‘tqazishga imkon beradi. Bu kesishuv turi dunyo bo‘yicha yaxshi natijalarni ko‘p yillardan beri yaxshi natijalarni berdi. Ammo bunday temir yo‘l nuqtalari tez emiriladi, xarakat ostidagi mahkamlash qismlari xam bo‘shashib qolishi mumkin.

Kesishuvlarning payvandlangan bir qismi to‘rtta relsdan iborat bo‘ladi.

Ikkala payvandlangan qismlari ikta t.y. to‘g‘ri birlashgan simmetrik ishlov yo‘li bilan tayyorlanadi. Elektr – shlakning payvandlanishi puxtalik bilan nazorat ostida maxsus sharoitlarda bir turdagi payvasta chok chiqishi uchun ishlatiladi. Bu payvandlash chokning tepa va pastki qismlarida avtomat tarzida maxkamlanib qo‘yiladi , xammasi birdan qilinadi notekisliklarning oldini olish maqsadida. Kesishuv uzeli yuqorimustaxkam ishqalanish matashuvi bilan ishlanadi , bunda boltlar kerakli momentgacha taranlashadi.

Kesishuvni boshqa formasi - quyma austenik margans po‘lati (AMP). Bu xolda faqat bitta Monoblok tarkibiy qism mavjud bo‘ladi. Maxsus po‘latni maxsus formalarga quyib chiqiladi.

Bu kesishuv turini temir yul muxandislari ko‘p qo‘llaydi, shuning uchun bu yo‘llar chidamli va bu yo‘llardan uzoq muddat foydalaniladi. Bu konstruksiya yalitgi bilan ajralib turadi. YAna bir afzalligi bitta quymada bittadan ortiq kesishuvni kombinatsiya qilsa bo‘ladi.

SHunga qaramasdan AMS o‘tishlar o‘z kamchiliklarga ega. Qizdirilgan metall sovutib olinganda ichidan dars ketishi mumkin. Bundan tashqari, quymalarni ekspluatatsiya qilish davrida, ayniqsa tonnellarda o‘rnatilganda bu kesishuv qismlari (krestovinalar) juda og‘ir va besonaqay bo‘ladi.

Kontrrelьslar kesishuvlar (krestovinalar) uchu mo‘ljallangan. Kontrrelьslar g‘ildirak juftliklarni to‘g‘ri yo‘lga kirishini ta’minlaydi.