13-Ma'ruza Unikal baland binolar uchun avtomatlashtirish va dispetcherlik tizimlarini loyihalashning o’ziga xosligi avtonom va hamkorlikdagi rejimlarda ishlash

Tashkilot sxemalari
Birinchi ko'p qavatli binolarda vertikal transportni tashkil qilish sxemasi juda oddiy edi: lift shaftalari binoning butun balandligi bo'ylab joylashgan va liftlar barcha qavatlarga xizmat qilgan.
Bino balandligi 30 va undan yuqori qavatlarga yetganligi sababli, yangi yechim talab qilindi, chunki mavjud tartib endi qabul qilinadigan sayohat vaqtlarini ta'minlamadi (ayniqsa, uzoq kutish vaqtlari tufayli). Aynan o'sha paytda klassikaga aylangan sxema ishlab chiqilgan: asosiy qo'nish qavati binoda joylashgan (ko'pincha bu binoning birinchi qavati), barcha liftlar faqat qavatlarning bir qismiga xizmat ko'rsatadigan guruhlarga bo'lingan. Masalan, birinchi guruh 1 dan 20 gacha bo'lgan qavatlarga xizmat qiladi; ikkinchi guruh - 21-dan 40-chigacha, va ushbu guruhning lift kabinalarining 2-dan 20-qavatlarigacha bo'lgan zonasi to'xtashsiz ("ko'r" zona deb ataladigan) tranzitda o'tadi. Bu lift vagonlari harakatining yuqori tezligidan foydalanish imkonini beradi va xizmat ko'rsatiladigan maydon qanchalik baland bo'lsa, vagonning tezligi "ko'r" zonadan o'tishi mumkin.
Ko'pincha, dizayndagi liftlarga xizmat ko'rsatish guruhlari baland binolarni vertikal rayonlashtirish bilan bog'liq. Bu texnik qavatlarni liftlarning mashina xonalarini joylashtirish uchun ishlatishga imkon beradi, bu esa foydali qurilish maydonini yo'qotishni kamaytiradi. Uskunalarni texnik qavatlarga joylashtirish shovqin va tebranishlardan himoya qilish muammosini arzonroq narxda hal qilish imkonini beradi. Hamma binolar jihozlarni shu tarzda joylashtira olmaydi, ammo hozir bu jiddiy muammo emas - etakchi ishlab chiqaruvchilarning uskunalari shovqin darajasi ancha past, bundan tashqari shovqindan himoya qilishning turli xil echimlari yaxshi ishlab chiqilgan.
Bunday sxemaning kamchiliklari 50 qavatdan yuqori binolarda paydo bo'la boshlaydi, asosiysi liftlar sonining ko'payishi. Ehtimoliy usullar bilan oddiy hisoblash shuni ko'rsatadiki, bunday sxema bilan, ba'zi hollarda, lift shaftalarini joylashtirish uchun zarur bo'lgan maydon, odatda, zamin maydonidan oshadi. Ko'p qavatli binoning maydonining (kvadrat metri) juda yuqori narxini hisobga olgan holda, liftlar sonining bunday ko'payishi investor uchun mutlaqo qabul qilinishi mumkin emas.
Ushbu holatlar bilan bog'liq holda, 50 qavatdan ortiq binolarda ko'pincha osmon lobbi deb ataladigan sxema qo'llaniladi. Bugungi kunga qadar bunday sxema jahon miqyosida shuhrat qozongan bir qator ko'p qavatli binolarda amalga oshirildi, bu binolarning aksariyati qurilish vaqtida dunyodagi eng baland binolar edi - Chikagodagi Willis Tower, Kuala-Lumpurdagi Petronas Twin Towers, Tayvandagi Taipei-101 va boshqalar d.
Sky lobby sxemasining mohiyati shundan iboratki, bino vertikal ravishda mustaqil liftlar guruhi tomonidan xizmat ko'rsatadigan zonalarga bo'linadi, ularning shaftalari faqat xizmat ko'rsatiladigan hudud ichida yotqiziladi va binoning qolgan qismiga ta'sir qilmaydi. Qoida tariqasida, zona ichida liftlar klassik sxema bo'yicha, "ko'r" zonalar bilan guruhlangan.
Hududlar yuqori tezlikda harakatlanuvchi liftlar va transport vositalari bilan o'zaro bog'langan. Shuttle lift shaftalari binoning butun balandligi bo'ylab ishlaydi, lekin xizmat ko'rsatiladigan zonalar soniga ko'ra faqat ikki-to'rtta to'xtash joyiga ega. Shuttle liftlari sizga ko'p sonli odamlarni oraliq qo'nish tugunlariga - zonalarning pastki qavatlariga tezda etkazish imkonini beradi. Ushbu oraliq qo'nish tugunlari sky lobby deb ataladi.
Har xil zonalarning lift shaftalari reja bo'yicha bir-birining ustiga joylashtiriladi, buning natijasida har bir zona ichida vallarning umumiy soni va shunga mos ravishda vallar egallagan maydon kamayadi. Albatta, transport liftlarini joylashtirish uchun biroz qo'shimcha joy kerak bo'ladi, lekin unchalik ko'p emas - bular juda yuqori tezlik va sig'imga ega va kam sonli to'xtash joylari bo'lgan liftlar bo'lib, yuqori tezlikning afzalliklarini amalga oshirishga imkon beradi.
Ko'p qavatli binolarda vertikal transportni tashkil qilish sxemalari rasmda ko'rsatilgan. 14.1.

14.1-rasm. Ko'p qavatli binolarda vertikal transportni tashkil qilish sxemalari: a - "klassik"; b – co sky lobby.