15. Ytm larda stansiyalarni joylashtirish variantlarining texnik-iqtisodiy taqqoslash Reja

15. YTM larda stansiyalarni joylashtirish variantlarining texnik-iqtisodiy taqqoslash


Reja:


15.1. Yuqori tezlik magistrallarida alohida punktlarni joylashtirish
15.2. Yaponiya alohida punktlarni joylashtirish talablari
15. 3. Nazorat savollar


15.1. Yuqori tezlik magistrallarida alohida punktlarni joylashtirish
Alohida punktlar - stansiyalar, quvib o‘tish punktlari, boshqaruv postlari ko‘p jihatdan tezyurar temir yo‘llarning ishlash muddatini ta’minlash darajasini belgilaydi. Alohida punktlarni joylashtirish, sxemalari va texnik jihozlari yangi tezyurar temir yo‘llarni loyihalash va mavjud liniyalarni qayta loyihalashda eng muhim masalalardir.
Yaponiya tajribasi haqida gapirganda, qariyb yarim asrlik ekspluatatsiya tajribasini to‘plagan dunyodagi birinchi tezyurar “Tokaydo” (Tokio – Osaka) temir yo‘li ko‘proq qiziqish uyg‘otayotganini ta’kidlash lozim. Ushbu magistral yo‘nalishda dastlab 12 ta stansiya mavjud bo‘lib, ular asosan mavjud temir yo‘l tarmog‘ining tor liniyalari stansiyalari yonida joylashgan. Ushbu qaror oddiy poyezdlar yo‘lovchilarini Shinkansen liniyasining tezyurar poyezdlariga o‘tkazish uchun qulay sharoitlar yaratib, tezyurar poyezdlar orqali aholiga xizmat ko‘rsatish sohasini kengaytirish imkonini berdi.
Chiziq yangilangan Tokio markaziy vokzalidan boshlanadi. Avvaliga beshta yo‘l qurilgan, keyinroq - yana beshta qabul qilish va jo‘natish yo‘llari, keyin yer osti o‘tish joylari va yo‘lovchilar xonalari tashkil etilgan. Yangi tezyurar temir yo‘l stantsiyalarining aksariyatida asosiy yo‘llar orasiga faqat ikkita nazorat yotqizilgan. O‘tkazish punktlarida alohida yo‘lovchi binolari mavjud emas: chiptalar kassalari, vokzal boshlig‘i kabineti va boshqa xonalar temir yo‘llar va platformalar ostida joylashgan.
Yaponiyada Tokaydo birinchi liniyasining davomi bo‘lgan ikkinchi tezyurar “Sanyo” (Osaka - Oka-Yama - Xakata) temir yo‘lini loyihalash va qurish jarayonida alohida punktlarning sxemalariga ba’zi tuzatishlar kiritildi. . Sanyo Shinkansen liniyasida 15 ta stansiya qurildi. Shu bilan birga, barcha poyezdlar to‘xtatilishi kerak bo‘lgan stantsiyalarda asosiy va qabul qilish-jo‘natish yo‘llari o‘rtasida joylashgan orol yo‘lovchi platformalari qurildi. Ayrim poyezdlar to‘xtash joyi bo‘lmagan qolgan stansiyalarda yo‘lovchi platformalari har bir yo‘nalish bo‘yicha qabul qilish-jo‘natish yo‘lining tashqi tomonida yoki stansiyaning ikkita qabul qilish-jo‘natish yo‘li o‘rtasida joylashgan.
Poyezdlarning toʻxtamasdan oʻtishi vaqtida platformalarda joylashgan boʻlib, ular asosiy yoʻldan bitta qabul qiluvchi yoʻl bilan ajratilganligi bilan taʼminlanadi.
Osaka-Okayama uchastkasining o‘ziga xosligini ta’kidlash keraki, to‘xtash punktidan tashqari har bir stantsiyada asosiy yo‘llar orasidagi ikkita o‘rniga to‘rtta dispetcherlik chiqishlari mavjud. Bu liniyaning statsionar qurilmalariga joriy texnik xizmat ko‘rsatish davrida tunda noto‘g‘ri yo‘l bo‘ylab ishlaydigan poyezdlar va yo‘l mashinalarining harakatini tashkil qilish imkonini beradi.
Stansiyalar orasidagi masofa 20 dan 60 km gacha bo‘lgan masofada olinadi. Okayama va Xirosima stantsiyalarida maxsus uchastkalarda harakatlanuvchi tarkibni har kuni tekshirish uchun parklar, Xakata stantsiyasida esa rejali vagonlarni ta‘mirlash uchun baza mavjud. Harakatlanuvchi tarkibni tekshirish uchun parklar va stansiyalardagi yo‘lni joriy ta’mirlash uchun bazalar umumiy maydonchada, ko‘pincha stansiyadan sezilarli masofada joylashgan.
Tokio-Markaziy stansiya va yo‘l, aloqa tarmog‘i va harakat tarkibini ta’mirlash qurilmalari quyidagi ko’rsatkichlarni o’z ichiga oladi:
- alohida ballar soni - 27;
- stansiyalar orasidagi oʻrtacha masofa 41 km;
- qabul qilish va jo‘natish yo‘llarining foydali uzunligi - 500 m;
- barcha qabul qilish va jo‘natish yo‘llarining qurilish uzunligi - 35 km;
- liniya uzunligining 1 kmiga stansiya yo‘llarining uzunligi - 23 km;
- liniyaning 1 km dagi strelkalar soni - 23 komplekt;
- har bir stantsiyadagi yo‘lovchi platformalarining maydoni - 5,3 ming m².
Shimoliy Shin-kansen liniyalarining (“Toxoku” va “Joetsu”) alohida nuqtalari uchun texnik echimlar va ko‘rsatkichlar Tokio - Hakata liniyasi uchun ko‘rib chiqilganlarga o‘xshash. Ko‘pgina yechimlar standart bo‘lib qoldi, ayniqsa yo‘lovchi platformalarining joylashuvi, o‘tish joylari, umumiy masofalar. Har bir turdagi platformalar va ularning asosiyga nisbatan joylashuvi.

Yo'lovchi platformalarining turi va joylashuvi