19-mavzu. Yo‘lovchilar tashish texnologiyasida logistik yondashuv

19-mavzu. Yo‘lovchilar tashish texnologiyasida logistik yondashuv

1. Yuk va yo‘lovchi tashish o‘rtasidagi asosiy farqlar. Yo‘lovchi harakatlanish ob’ekti sifatida.

2. Yo‘lovchilarni tashish uchun transport xizmatlari bozorini segmentatsiyalash.
3. Yo‘lovchi transporti shahar taransporti tizimining elementi sifatida. Yo‘lovchi transportining logistik tizim sifatidagi xususiyatlari.
4.Yo‘lovchi transportida logistik boshqaruv tizimining funktsional vazifalari.
5.Yo‘lovchi transportida logistik tizimlarini loyihalashtirishning asosiy tamoyillari. Yo‘lovchi transportida logistik tizimlarni boshqarish samaradorligini oshirish yo‘llari.


1. Yuk va yo‘lovchi tashish o‘rtasidagi asosiy farqlar. Yo‘lovchi harakatlanish ob’ekti sifatida
Yuk va yo'lovchilar oqimini tashkillashtirishda farqlar mavjud. Asosiy farq shundaki, yo'lovchi bir vaqtning o'zida nafaqat harakatlanish ob'ekti, balki transport xizmatlarining iste'molchisi hisoblanadi. Yo'lovchi tashishni amalga oshirishda faol rol o'ynaydi: u marshrutni o'zi tanlaydi va uni safar davomida o'zgartirishi mumkin. Ma'lum ma'noda, u transport jarayonini tashkil etish va boshqarishda ishtirok etadi deb taxmin qilishimiz mumkin.
Yuk tashish variantini tanlashga bir qator omillar ta'sir qiladi. Ularning ro'yxati har doim ham maqbul etkazib berish variantini ishlab chiqishda hisobga olingan narsalarga to'g'ri kelmaydi. Yo'lovchi, masalan, safarning qulayligini hisobga olishi mumkin. unga qiziqish uyg'otadigan joyga va yuk tashishni tashkil etishda mutlaqo ahamiyatsiz bo'lgan boshqa holatlarga murojaat qilish qobiliyati
Yo'lovchilarning har bir guruhi o'zlarining xohish-istaklariga ega, ular asosida yo'nalishni va vaqtini, transport turini, o'tish joyini, to'lov usulini tanlashadi. Siz ushbu imtiyozlarning ierarxiyasini o'rnatishingiz va transport xizmatlariga talabning bir xil segmentatsiyasini amalga oshirishingiz mumkin.Yo'lovchini harakat ob'ekti sifatida tavsiflashda ba'zi o'ziga xosliklar mavjud. Uning o'lchamlarini birma-bir tavsiflash qiyin.
Avtobuslar sig'imining texnik xususiyatlarini bir necha raqamli qiymatlar bilan aniqlash mumkinligi tasodif emas. Masalan, ISUZU rusumli avtobusning maksimal sig'imi 55 kishiga, nominal sig'imi - 36, o'rindiqlar soni - 28. Ushbu uchta holatning har biri, umuman olganda, transport vositasining imkoniyatlaridan to'liq foydalanishni anglatadi. Agar 36 kishi tashilgan bo'lsa, unda sig'im to'la hajmda ishlatiladi, agar 55 bo'lsa - chiqish bir xil, ikkala holatda ham farq 1,5 baravar.
Yo'lovchi va tashuvchining manfaatlari to'liq mos kelmaydi. Ularning manfaatlaridagi qarama-qarshiliklardan biri shundaki, tashuvchi smenali nisbatni oshirishdan manfaatdor, yo'lovchi esa belgilangan joyga to'g'ridan-to'g'ri va tezkor etkazib berishga qiziqadi.
Yuk va yo'lovchilarni etkazib berishda boshqa farqlar mavjud. Yo'lovchi tashish holatida ombor operatsiyalari logistika zanjiridan chiqib ketadi, bu oqilona tashkil etilishi tovarni ishlab chiqaruvchiga uni jo'natishga tayyorlashda va etkazib beruvchiga etkazib berilayotgan yukni qabul qilishda zarurdir.
Logistika xizmatlari kompleksida, bu holda, tovarlar harakatini tashkil etishda juda muhim o'rinni egallab turgan idish va qadoqlash hamda markirovka va boshqa operatsiyalar bo'lmaydi. Tovar etkazib berish zanjiri bo'ylab harakatlanayotganda va barcha kerakli operatsiyalarni bajarishda ularning qiymati oshadi. Yo'lovchilar tashishda bu hodisa bo'lishi mumkin emas.
Yuqoridagi farqlar, ularning ahamiyatiga qaramay, muhim ahamiyatga ega emas, chunki yuk va yo'lovchilarni tashish holatida ham boshqarish tizimining asosiy vazifasi yukni belgilangan joydan belgilangan joyga etkazishdir, bu esa yuk tashish sifatining ma'lum darajasida minimal xarajatlar bilan amalga oshiriladi.
Yo'lovchilarni tashishdagi transport jarayoni - bu yo'lovchilarni tashish jarayoni, shu jumladan chiptalarni sotish va yo'lovchilar oqimini shakllantirish, yo'lovchilarni qabul qilish va tushirish, shuningdek transport vositalarini etkazib berish. Transport jarayoni natijasida yo'lovchilar ma'lum bir1tb masofaga etkaziladi va P-transport ishlari bajariladi, bu esa har bir yo'lovchining bosib o'tgan masofasi bo'yicha tashilgan yo'lovchilar soniga (Y) tengdir, ya'ni. P = (Y) * 1o`r.
Transport jarayonining davriyligiga yo'lovchilarni etkazib berish uchun zarur bo'lgan operatsiyalar majmui deyiladi. Yo'lovchilarni tashishda transport jarayonining to'liq aylanishi parvoz hisoblanadi.
Qatnov - bu avtobusning marshrutning boshidan oxirigacha harakatlanishi paytida amalga oshiriladigan harakatlar majmui. Shu munosabat bilan transport jarayonining tsikliga avtobusning yo'llardagi harakati, oraliq bekatlardagi bo'sh vaqtlar va oxirgi to'xtash joylarida avtobuslar qiyaligi kiradi.
Yo'lovchi transportiga kelsak, logistika bu yo'lovchilarga ma'lum darajada xizmat ko'rsatish, ularning xavfsiz, ishonchli va uzluksiz ravishda ma'lum vaqt ichida « eshikdan-eshikga » etkazib berilishini ta'minlaydigan dizayn echimlari, texnik vositalar va tashkil etish va boshqarish usullarining to'plamidir. Yo'lovchilar transportida logistika qo'llanilishi transport xizmatlarini ko'rsatishda ishtirok etadigan logistika aloqalari orqali birlashtirilgan transport tashkilotchilari, tashuvchilar va infratuzilma ob'ektlarining logistika tizimi sifatida ko'rib chiqilgan transport jarayonini optimallashtirishga imkon beradi.
Yo'lovchilar tashishni boshqarishning logistika tizimlari quyidagi vazifalarni hal qiladi:
1) dispozitiv (dispetcherlik): tahlil qilish, prognozlash, qaror qabul qilish, rejalashtirish, tezkor boshqarish;
2) transport: shahar, shahar atrofi, shaharlararo, xalqaro tashishlarni amalga oshirish;
3) stansiya: chiptalarni sotishni, dam olishni, ovqatlanishni tashkil etish va hk.;
4) axborot: yo'lovchilar oqimini boshqarish, harakatni boshqarish, ma'lumot xizmatini taqdim etish;
5) maxsus: tegishli transport xizmatlarini ko'rsatish, sug'urta, kredit berish, moliyalashtirish va h.k.
Yo'lovchilar tashishni logistik boshqarish, makro va mikro darajada amalga oshirilishi mumkin.
Mikro-logistika tizimlari korxona ishchilari uchun transport xizmatlarini tashkil etishda ishlab chiqarish faoliyatining yo'nalishi sifatida logistika printsiplaridan foydalanishni anglatadi.
Makro darajadagi logistika menejmenti quyidagi vazifalarni hal qilishni ta'minlaydi: yo'nalishlar tarmog'ini qurish bo'yicha umumiy tushunchani ishlab chiqish;
-transportning oqilona yo'nalishlarini tanlash; tashuvchilarni tanlash va ularning ish hajmini aniqlash;
-infratuzilma ob'ektlarini mintaqada taqsimlashni optimallashtirish.
Yo'lovchilarni tashish uchun logistika tizimini loyihalash va yaratishda quyidagi asosiy printsiplarni hisobga olish kerak.
izchillik - logistika tizimi elementlarini transportga talabni shakllantirish bosqichidan tortib, uni qondirish bilan tugaguncha har tomonlama ko'rib chiqish;
samaradorlik - transport xizmatlarining maqbul darajasini hisoblash va asoslash, resurslardan samarali foydalanishni hisobga olgan holda unga erishish yo'llarini aniqlash;
muvofiqlik - harakatlanuvchi transportning yuk ko'tarish qobiliyati, transportning ushbu darajadagi sayohat qulayligini hisobga olgan holda, tashish talabiga javob berishini ta'minlash;
natijalilik - jamoat yo'lovchi tashish transporti samaradorligini oshgan daromad va kamaytirilgan subsidiyalar asosida baholash kerak;
boshqarishning birligi - yo'lovchilar manfaatlarini ham, tashuvchilarning manfaatlarini ham hisobga olishga qodir yagona tuzilma ichida yo'lovchilarga transport va ularga bog'liq xizmatlarni tashkillashtirish;
axborotliylik - zamonaviy axborot-kommunikatsiya texnologiyalaridan foydalangan holda tashish va boshqarish jarayonlarini yuqori darajada qo'llab-quvvatlash.
Bundan tashqari, yo'lovchilar tashish uchun logistika tizimini yaratishda va ishlatishda marketing tadqiqotlari va yo'lovchi tashish hajmini prognoz qilishga katta e'tibor qaratish lozim.
Amalga oshirilgan barcha yo'lovchi tashish transporti odatda bir qator xususiyatlarga bo'linadi va tasniflanadi. Harakatlanadigan transport turlari bo'yicha yo'lovchi tashish transporti avtobus va yengil avtomobil transportiga bo'linadi.
Ushbu bobni o'rganish natijasida talaba bilishi kerak:
- shahar jamoat transportining transport tarmog'ini va marshrut tizimini aniqlash;
- shahar jamoat transporti yo'nalishlarining samarali ishlash ko'rsatkichlari;
- ayrim turlarni qo'llashning oqilona yo'nalishlari;
- yo'lovchilarni tashishda transport jarayonini aniqlash;
- yo'lovchilar tashishni boshqarish uchun logistika tizimlari tomonidan hal qilinadigan vazifalar;
- bitta avtobus va avtobus parkining texnik va ekspluatatsion ko'rsatkichlari;
- transport tizimining ishlash ko'rsatkichlarini tasniflash;
Logistikaning funktsional sohalari tavsifi. Oxirgi iste'molchiga o'tadigan material oqimi tovarlarni taqsimlashda zanjirlar orqali o'tadi. Ushbu aloqalar alohida korxonalar bo'lishi yoki bo'limlar bo'lishi mumkin.Ishlab chiqarishda moddiy boshqaruvga logistik yondashuvni qo'llash samaradorligi, korxonada moddiy oqimlarni boshqarish uchun logistik yondashuvni qo'llashdan kelib chiqadigan samara shartlarini sanab o'tamiz.
1. Ishlab chiqarish bozorga yo'naltirilgan. Kichik seriyali va individual ishlab chiqarishga samarali o'tish mumkin.
2. Yetkazib beruvchilar bilan hamkorlik o'rnatish
- yo'lovchilar transportida tariflarni qurish va qo'llash usullari;
imkoniyatiga ega bo'lish
- bitta avtobus va avtobus parkining texnik va ekspluatatsion ko'rsatkichlarini hisoblash;
- hisobot davrida avtobus parkining texnik va ekspluatatsion ko'rsatkichlaridagi o'zgarish dinamikasini tahlil qilish ko'nikmalari.