5-мавзу: Мухандислик ободонлаштириш ва транспорт соҳасида чет эл билан тажриба алмашиш

Piyodalar yo'lagi yer osti fazosida injenerlik tarmoqlarini joylashtirishning asosiy muammosi — bu iqtisodiy talablarlaming mavqei birinchi o'ringa qo'yilishidadir.

• Piyodalar yo'lagi yer osti fazosida injenerlik tarmoqlarini joylashtirishning asosiy muammosi — bu iqtisodiy talablarlaming mavqei birinchi o'ringa qo'yilishidadir.
• Misol uchun,
• gaz quvurlarining eni 0,3—0,6 m.
• Ichimlik suvi quvuri eni 0,3-0,36 m,
• aloqa tarmog'i kabellari uchun 0,3—1,8 ni,
• elektr kabellari uchun 0.4—1,1 m,
• oqova suvi tarmog'i uchun 1.1 m qabul qilingan.

Yer osti injenerlik tarmoqlarini joylashtirishdagi nemis usulining eng katta kamchiligi, bu tarmoqlami ko‘chaning transport qainovi qismi tagida ko'plab joylashganligidadir.

• Yer osti injenerlik tarmoqlarini joylashtirishdagi nemis usulining eng katta kamchiligi, bu tarmoqlami ko‘chaning transport qainovi qismi tagida ko'plab joylashganligidadir.
• Bunda har bir yer osti injenerlik tarmoqlarini va kommunikatsiyalarini ta ’mirlash, qayta bunyod etish va nazorat qilish jarayonida transport harakatiga katta miqdorda to‘sqinliklar sodir etiladi.

Bu boradagi kamchiliklami bartaraf etish uchun mamlakatda yaratilgan ≪shahaming ko'cha va yo'llarini loyihalashtirish qoidalari≫ nomli ishlab chiqilgan me’yoriy hujjatda ham ushbu holatlarning kamchiligi ko'rsatilgan. Lekin Germaniya shaharlarining qadimiyligi va ulardagi ko'chalar qurilmalarining mustahkamligi hamda ularning kengaytirishga imkoniyat yo'qligi ham ushbu hujjatlardan foydalanishning imkoniyatini cheklaydi.

• Bu boradagi kamchiliklami bartaraf etish uchun mamlakatda yaratilgan ≪shahaming ko'cha va yo'llarini loyihalashtirish qoidalari≫ nomli ishlab chiqilgan me’yoriy hujjatda ham ushbu holatlarning kamchiligi ko'rsatilgan. Lekin Germaniya shaharlarining qadimiyligi va ulardagi ko'chalar qurilmalarining mustahkamligi hamda ularning kengaytirishga imkoniyat yo'qligi ham ushbu hujjatlardan foydalanishning imkoniyatini cheklaydi.