Avtobus tez transiti

Avtobus tezkor tranzit
Bosh reja, shuningdek, sanoat va tijorat zonalari va aralash foydalanish zonalarini tashkil etish orqali arteriyalar
bo'ylab shaharlarni rivojlantirishni iqtisodiy qo'llab-quvvatladi va har bir shahar tumanini o'ziga xos ta'lim, sog'liqni
saqlash, dam olish, va park joylari. 1992 yilga kelib, Kuritiba aholisining deyarli 40 foizi asosiy tranzit arteriyalarning
uchta blokida istiqomat qilgan.
1970 yildan hozirgi kungacha aholi soni ko'payganligi sababli, Kuritiba avtobus tizimi asta-sekin rivojlandi. Bu
yoÿlovchilarni tashish jarayonini osonlashtirish uchun xizmat koÿrsatish yoÿnalishlari, chastotalari va sigÿimlarini
kengaytirish hamda yoÿlkiralarni toÿlash, jadvallarni tuzish va obÿyektlar dizaynini yaxshilashni talab qildi. Har bir
bosqichda qimmatroq muqobillardan ko‘ra, yangi xizmatlar va funksiyalar uchun arzon narxlardagi va arzon
texnologiyali innovatsion variantlar tanlandi. Rejachilar samaraliroq echimlar foydasiga ishlamagan tanlovlardan voz
kechishdan tortinmadilar.
shahar markazidan chiqadigan transport arteriyalari bo'ylab tijorat o'sishini rag'batlantirish bilan birga. Shaharning
markaziy hududi avtomobillar harakati uchun qisman yopildi, piyodalar uchun ko‘chalar yaratildi. Arteriyalar bo'ylab
chiziqli rivojlanish kunlik transport faoliyatining asosiy yo'nalishi sifatida shahar markazining an'anaviy ahamiyatini
pasaytirdi va shu bilan tirbandlikni va markaziy shaharga ertalabki transport oqimini va tushdan keyin chiqishni
minimallashtirdi. Natijada, Kuritibadagi har qanday shoshilinch soatda, jamoat transporti arteriyalari bo'ylab har ikki
yo'nalishda ham og'ir yo'lovchilar harakati mavjud.
3.4 Avtobus tizimini bosqichma-bosqich rivojlantirish
Tranzit arteriyalar yaqinidagi erlarni jamiyat tomonidan uy-joy qurish bilan o'zlashtirish rag'batlantiriladi. Bosh rejani
amalga oshirishni nazorat qilish uchun 1960-yillarda tashkil etilgan Kuritiba Shahar tadqiqotlari va rejalashtirish
instituti (IPPUC) yangi savdo markazlarining joylashishini tasdiqlashi kerak. Ular yangi chakana savdo o'sishini tranzit
yo'laklariga yo'naltirish orqali Amerika uslubidagi avto-yo'naltirilgan savdo markazlarini to'xtatadilar. Shahar markazida
juda cheklangan va vaqt cheklangan jamoat joylari mavjud va shaxsiy mashinalar juda qimmat. Va nihoyat, ko'pchilik
ish beruvchilar ishchilarga, ayniqsa past malakali va kam maosh oluvchi xodimlarga transport subsidiyalarini taklif
qilishadi, bu ularni tokenlarning asosiy xaridorlariga aylantiradi.
13
Machine Translated by Google

---