Avtobus tez transiti

n Atrof-muhitga ta'siri -- shaxsiy transport vositalaridan foydalanishning kamayishi va havoning ifloslanishi; suv
resurslari va suv-botqoq erlariga, bog'lar va ochiq joylarga, tarixiy va madaniy ta'sir
4.1 Avtobusning tezkor tranzitini rejalashtirish
Avtobus tezkor tranzit
n Harakatlilik – bandlik, xizmatlar va imkoniyatlardan foydalanish; avtobusda sayohat vaqtini tejash; transport
operatsiyalariga ta'siri; avtobuslar sonining ortishi
4.0 AQSHDA AVTOBUS TEZ TRANSITINING QO'LLANISHI
n Xarajatlar -- loyihaning umumiy qiymati va iqtisodiy samaradorlik ko'rsatkichlari, jumladan, masalan,
Tezkor avtobus yo'laklarini rejalashtirish jamoat ishtirokini o'z ichiga olishi kerak. Avtobus tezkor tranziti transport tizimi
uchun mahalliy darajada belgilangan maqsad va vazifalar, harakatchanlik ehtiyojlari va ushbu ehtiyojlarni qondirish
uchun muqobil yondashuvlarning nisbatan afzalliklari, kamchiliklari va xarajatlari bilan bog'liq holda tahlil qilinishi va
baholanishi kerak. Kuritiba uslubidagi Bus Rapid Transit kapital qo'yilma varianti sifatida joriy etilishi mumkin. Mahalliy
konsensusga qarab, turli takomillashtirilgan avtobus elementlari ham ko'rib chiqilishi mumkin. Bus Rapid Tranzitning
maxsus ilovalari samaradorligini aniqlash bir nechta mezonlarni hisobga olishni talab qiladi:
Machine Translated by Google

---

Avtobus tezkor tranzit
4.2 Amalga oshirish: Avtobusning tezkor tranzit xususiyatlari
n Avtobuslar uchun svetoforning ustuvorligi -- avtobuslarda haddan tashqari kutishlar tufayli kechikishlarni bartaraf qiladi.
Magistral yo'llarda har bir yo'nalishda eksklyuziv avtobus yo'laklari o'rnatilishi va boshqa transport vositalaridan
to'siqlar yoki belgilar bilan ajratilishi mumkin. Ko'pincha bu yo'llar avtomobillar uchun mavjud bo'laklar sonini
kamaytirish o'rniga, median chiziqlarga to'g'ri keladi. Bo'sh joy cheklangan bo'lsa, bitta eksklyuziv avtobus liniyasi
yo'nalishni o'zgartirib, shoshilinch soatdagi transport oqimiga to'g'ri kelishi mumkin.
Avtobus Tez tranzitini multimodal tahlilda afzal yechim sifatida tanlagandan so'ng, taklif qilingan kapital takomillashtirish MPO
tomonidan mahalliy transport agentliklari va jamoalar bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan moliyaviy cheklangan mintaqaviy
uzoq muddatli transport rejasiga kiritilishi kerak. Federal mablag' ajratilishi va qurilish boshlanishidan oldin batafsil muhandislik
va zarur ekologik hujjatlarni to'ldirish kerak bo'ladi. FTA o'zining ixtiyoriy kapital resurslari uchun raqobatlashadigan loyihalarni
baholaydi va Federal investitsiyalarni davom ettirishni eng yaxshi oqlaydigan loyihalarni Kongressga tavsiya qiladi. Binobarin,
mahalliy boshqariladigan, muqobil variantlarni multimodal tahlil qilish natijasida yuzaga keladigan arzon narxlardagi, yuqori
unumli avtobus tezkor tranzit loyihalari potentsial transport investitsiyalarining mahalliy va federal baholarida ijobiy baholanishi
mumkin.