Автомобилизация городов узбекистана

О дорожной разметке замолвите слово

Безопасность дорожного движения в значительной мере зависит от качества дорожной разметки. К сожалению, на многих, если не на большинстве дорог Узбекистана она стёрта или находится не в лучшем виде, её восстановление затягивается, зачастую она становится вообще не видна и исчезает. Очевидно, что это результат отсутствия действенного и повсеместного контроля за её состоянием, за расходом выделенных средств, качеством используемой краски.

В Ташкенте дорожную разметку по представлению УБДД наносит или обновляет Центр организации дорожного движения при ташкентском городском хокимияте. В системе взаимодействия этих двух организаций явно имеются недочёты, о чём свидетельствует нынешнее крайне неудовлетворительное состояние разметки на столичных дорогах.

Переходы – ау

Сложным и болезненным остается вопрос переходов: наземных, подземных и надземных. Все три варианта имеют свои преимущества и недостатки, которые много лет обсуждаются общественностью.

Ясно, что главным критерием при строительстве этих переходов должен быть здравый смысл и стремление сделать их максимально удобными для людей. Для этого их проектирование надо, наконец, поручить специалистам высокой квалификации и непременно учитывать передовой зарубежный опыт.

Особенно это касается надземных переходов. Явная некомпетентность, а зачастую и недобросовестность тех, кто в последние годы отвечал за возведение этих сооружений, очевидны.

Пару слов о "Дамасах"

В большой степени движение на дорогах страны дезорганизуют автомобили "Дамас", которые к тому же очень мало отвечают требованиям о безопасности пассажиров.  

В начале 2018 года было заявлено, что их использование будет постепенно сокращаться и им на замену придут более безопасные и современные модели микроавтобусов Peugeot, выпуск которых намечалось наладить в Джизаке. Однако этот проект не был реализован. Внятных объяснений по этому поводу общественности представлено не было. Более того, планируется наращивание выпуска автомобилей "Дамас", что абсолютно не отвечает логике и интересам обеспечения безопасности людей.

На момент публикации материала редакция АН Podrobno.uz не получила ответа на запрос, направленный нами в службу по связям с общественностью АО "Узавтосаноат".

Участие иностранных экспертов

В сентябре нынешнего года в Узбекистане побывали эксперты ООН и Европейского союза, которые поделились с представителями хокимията Ташкента и госорганов Узбекистана предложениями по разработке программы повышения безопасности дорожного движения. Экспертами были высказаны ценные рекомендации, следование которым может помочь в достаточно короткие сроки существенно оздоровить ситуацию на дорогах нашей страны.

Представители ООН и ЕС напомнили о Целях устойчивого развития Глобальной повестки дня ООН, которые в том числе поддержал Узбекистан, о снижении в период 2020-2030 годов показателей смертности и травматизма в результате ДТП в мире наполовину и их сведении к нулю до 2050 года.

Как рассказал Озодбек Ризаев, эти рекомендации изучаются в Узбекистане на разных уровнях, в том числе в Ташкентском городском хокимияте, прорабатываются вопросы сотрудничества с соответствующими комиссиями ООН и ЕС по конкретным направлениям.