Avtomobillarning tarixi va rivojlanishi

Gibrid avtomobillarning qurilma bo'yicha tasnifi
Mikro duragaylar
An'anaviy starter o'rniga kuchli motor-generator o'rnatilgan. U silliq sekinlashganda, u yuqori quvvatli batareyani zaryad qilib, elektr energiyasini ishlab chiqaradi. Ichki yonish dvigateli an'anaviy generatorni aylantirish uchun kamroq energiya sarflaydi yoki uni umuman sarflamaydi. Ushbu gibrid qurilma texnologiyasi Mazda, Hyundai, BMW, Audi va boshqa brendlar tomonidan qo'llaniladi. U qanday haydashingizga qarab yonilg'i sarfini 5-15 foizga kamaytiradi.
Engil (o'rtacha) duragaylar
Ichki yonuv dvigateliga 30 ot kuchiga qadar kam quvvatli elektr motor yordam beradi. Yoqilg'i sarfini kamaytirish va eskirishni sekinlashtirish uchun ayniqsa og'ir sharoitlarda ishlaydi. Mashina elektr quvvati bilan ishlay olmaydi. Eng yaxshi holatda, u jimgina boshlanadi va soatiga 5 km dan yuqori tezlikda benzinli dvigatel ishga tushadi. Quvvat manbai ixcham batareyalar yoki kondansatkichlardir. Ikkinchisi arzonroq, ishonchli va sovuqqa nisbatan kam sezgir. Mild gibrid texnologiyasi General Motors, Honda, BMW va hatto Ferrari tomonidan qo'llaniladi. Yoqilg'i tejamkorligi 15-25% ga etadi.
parallel gibrid
Avtomobil ichki yonuv dvigatelini ishga tushirmasdan 30-150 km gacha sof elektr tortishda harakatlana oladi. Ko'pincha asosiy dvigatel va vites qutisi orasidagi quvvat blokiga qo'shimcha vosita o'rnatiladi. Keyin uning kuchi kichik - 50 ot kuchiga qadar. Dinamik silkinishlarsiz 30-60 km/soat doimiy tezlikda harakatlansangiz, u o'z-o'zidan ishlaydi. Ushbu dizayn Volkswagen, Porsche, Audi va Mercedes-Benz tomonidan qo'llaniladi.
Elektr dvigateli alohida o'rnatilgan bo'lsa, uning kuchi cheklanmaydi - ba'zi modellarda u 200 ot kuchidan oshadi. Shunga ko'ra, siz sof elektr tortishda eng yaxshi dinamikaga ega bo'lasiz. Ushbu texnologiya Toyota, BMW va Lexus tomonidan afzal ko'riladi.
Ba'zan ichki yonish dvigateli va elektr motori turli o'qlarga o'rnatiladi. Shunday qilib, nisbatan oddiy mexanik sxema bilan to'liq g'ildirakli haydovchi olish mumkin. Avtomobilning o'tish qobiliyati oshadi, yoqilg'i sarfi kamayadi, boshqaruv qobiliyati yaxshilanadi. Peugeot, Citroën, Nissan va FIAT gibrid avtomobillari ushbu sxema bo'yicha ishlaydi.
Gibrid seriyali
Avtomobil har doim elektr tortish tizimida harakat qiladi. Quvvat zaxirasi - 150-200 kilometrdan. Batareya zaryadsizlanganda, ichki yonish dvigateli ishga tushadi. Bu erda to'g'ridan-to'g'ri g'ildiraklarga ulanmagan generator sifatida xizmat qiladi. Dvigatel sokin rejimda doimiy tezlikda ishlaydi, shuning uchun u oddiy mashinalarga qaraganda ancha sekinroq eskiradi. Yoqilg'i sarfi - 100 km uchun 1,5 dan 3,5 litrgacha. Hozircha bir nechta seriyali misollar mavjud, biz Chevrolet Volt va Opel Ampera ni eslashimiz mumkin.