Билет вопрос в условиях перехода к рыночной экономике термины «менеджмент»

5 Оплата труда работникам ГА, расчёт заработной платы ГА
Если вы начнете читать книгу по расчету зарплаты, то наверняка найдете в ней описание таких систем оплаты труда или способов расчета зарплаты: повременная, сдельная, повременно-премиальная, бонусная, комиссионная и т.д. Эти системы не описаны в законодательстве, они существуют в экспертных статьях и авторских мнениях. Работодатель может принять свою систему оплаты труда, зафиксировать ее в локальных нормативных актах и применять в организации. В этом случае заработок сотрудника напрямую зависит от отработанного времени, есть фиксированная цена за единицу времени. Единицей времени может быть полностью отработанный месяц (тогда начисляется оклад за месяц) или отработанная смена или час (тогда за смену или час устанавливается тарифная ставка).
Оклад Если сотрудник работает по 40-часовому графику, то обычно основным видом его начислений является оклад. В этом случае устанавливается сумма, которая платится сотруднику за полностью отработанный месяц. Если сотрудник отработал месяц не полностью, то расчеты выполняются пропорционально отработанному времени.
Форма расчета оклада за текущий месяц такая: базовая сумма оклада, установленная за полностью отработанный месяц, делится на норму рабочего времени за этот месяц и умножается на фактически отработанное время. Здесь есть одна особенность. Поскольку сумма оклада за полностью отработанный месяц в каждом месяце одинаковая, а норма рабочего времени по производственному календарю может отличаться, то сумма зарплаты за один день получается разная.
Билет-19 1.Железнодорожный транспорт представляет собой сложное многоотраслевое хозяйство, в состав которого входят железные дороги, предприятия, административно-хозяйственные, культурно-бытовые и медицинские учреждения, научно-исследовательские институты, вузы, техникумы, школы.Для осуществления перевозочного процесса железные дороги располагают техническими средствами, включающими в себя подвижной состав и инфраструктуру, в которую входят:· железнодорожный путь с необходимым путевым развитием в раздельных пунктах для приема, скрещения, обгона, расформирования, формирования и отправления поездов и выполнения других операций;· сооружения для посадки, высадки и обслуживания пассажиров;· устройства для хранения, погрузки и выгрузки грузов;· устройства сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы для обеспечения безопасности движения поездов и ускорения производственных процессов;· сооружения для экипировки и ремонта локомотивов и вагонов;· устройства электроснабжения, в том числе тяговые подстанции и контактная сеть на электрифицированных линиях;· устройства водоснабжения;· устройства материально-технического снабжения. Специфике работы железных дорог, связанной с размещением их по всей территории страны, необходимостью обеспечения регулярного движения поездов при любых условиях и четкого взаимодействия всех звеньев железнодорожного конвейера, свойственна особая структура управления, организованная по производственно-территориальному принципу. Благодаря этому обеспечиваются конкретность руководства и возможность проведения единой технологической политики на всей сети железных дорог страны.Единое централизованное руководство работой железнодорожного транспорта осуществляет ОАО «РЖД» во главе с советом директоров. Совету директоров подчиняется правление ОАО «РЖД» во главе с президентом акционерного общества.Вся железнодорожная сеть России разделена на 17 дорог, представляющих собой филиалы ОАО «РЖД». Кроме железных дорог, филиалами ОАО «РЖД» являются перевозочные компании «Транс­контейнер», «Рефсервис», Федеральная пассажирская дирекция, Главный вычислительный центр (ГВЦ) и другие.В состав ОАО «РЖД» вошли ряд научно-исследовательских, проектно-конструкторских организаций и внедренческих центров, в их числе Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи (ВНИИАС), Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), Государственный институт технико-экономических изысканий и проектирования железнодорожного транспорта (ГипротрансТЭИ), проектно-изыскательские институты железных дорог (желдорпроекты).В составе ОАО «РЖД» образовано свыше 30 департаментов и управлений, которые руководят в оперативном и техническом отношениях деятельностью железных дорог по следующим отраслям: автоматика и телемеханика, вагонное хозяйство, дальние пассажирские перевозки, коммерческая работа в сфере грузовых перевозок, локомотивное хозяйство, управление перевозками, электрификация и электроснабжение и другие. В управлениях железных дорог имеются службы и отделы по отраслям, в основном соответствующие департаментам ОАО «РЖД».Структурными подразделениями железных дорог являются отделения, которые руководят всей производственно-хозяйственной деятельностью отраслевых структурных единиц — станций, локомотивных и вагонных депо, дистанций пути, служб электроснабжения, автоматики и телемеханики и других.
2. Социально-экономическая эффективность управления. В качестве показателя уровня социально-экономической эффективности управления предлагается выражение:
где R - уровень удовлетворения потребностей общества, определяе­мый как: Фактический объем реализованных услуг Потенциально возможный объем реализации услуг Зу - уровень использования управленческого потенциала (уровень экономичности затрат на управление), определяемый как: Фактически произведенные затраты на управление Приведенные затраты на управление по смете У - уровень использования производственного потенциала, определяемый как: Фактически реализованный потенциал Максимально возможный потенциал Диапазон изменений всех параметров от 0 до 1, приближение расчетных значений к единице означает повышение результатив­ности управления. Важной характеристикой, дополняющей социально-экономическую эффективность управления, является для сервисных организаций социальная эффективность.
Интегральный показатель социальной эффективности управле­ния хозяйством обобщает социальные изменения, осуществляемые благодаря усилиям управления. Для ориентировки менеджеров не­производственной сферы можно назвать более десятка частных пока­зателей оценки социальной эффективности: уровень квалификации контактного персонала; уровень соответствия профессий персонала выполняемым работам; уровень квалификации служащих (специалистов); уровень соответствия квалификации служащих занимаемой должности; уровень технической вооруженности контактного персонала; уровень условий труда; уровень стабильности кадров; уровень дисциплины; уровень соблюдения экологических норм; творческая трудовая активность; степень участия персонала в управлении фирмой; уровень медицинского обслуживания; уровень организации питания; уровень обеспеченности жильем; уровень обеспечения детскими учреждениями.