Чизиқли иншоотларни трассалаш. Суғориш каналини трассалаш: трасса элементлари, тоифалари ва параметрлари

АМАЛИЙ ИШ ТОПШИРИҚЛАРИ ЖАВОБЛАРИ
Пикетлар баландилини аниқлаш. Дастлаб берилган нишаблик бўйича лойиҳа чизиғи ўтказилди ва чизиқ пикетлаб чиқилди. Шундан сўнг ҳар бир пикет ва орали (х) нуқталари баландликлари аниқланди. Бунинг учун горизонталлар орасидан ҳар бирига перпендикуляр ўтказилди ва учбурчаклар ўхшашлишидан фойдаланиб нисбий бадандликлар аниқланди (1-расм). Пикет нуқталар баландликлари жадвали илова қилинади(1-илова).
h _b
tga=
S h_m
tga=
s hb hm

= S s
ℎ_𝑏
ℎ_𝑚 = 𝑠
𝑆
Н_m=Н_A+h_m
1-расм. Пикет нуқталари баландлигини аниқлаш.
Доиравий эгри элементларини хисоблаш. Ундан сўнг трасса ўқи бўйича бурилиш бурчакларини доиравий эгри элементларини хисоблаб чиқилди. Доиравий эгри элементларини хисоблаш (2-расм). Доиравий эгри элементлари илова (2-илова) қилинади.
 0
T  Rtg 
2
^.R
KR  
180 "
  ^

Д 2Т  К  R_2tg 2 180_
2-расм. Доиравий эгри элементларини хисоблаш.
Суғориш канали трассасининг бўйлама профилини тузиш. Бўйлама профилда қабул қилинган масштаблар: горизонтал 1:2000 ва вертикал 1:100 масштабларда тузилди. «Масофалар» қаторида горизонтал масштабда пикетлар ва оралиқ нуқталари масофалари қўйилиб улар қиймати ёзилади. Шу қатор остида пикетлар номери ҳам кўрсатилади. Топографик картадаги трасса йўлидан фойдаланиб «жой плани» қаторида горизонтал масштабда тафсилотлар чегараси туширилади ва шатрли белгилар билан ифодаланади. «Тўғрилар ва эгрилар плани» қаторида трассанинг ўқи тасвирланади. ЭБ ва ЭО қийматлари горизонтал масштабда қўйилиб эгри шартли ёй шаклида, бурилиш ўнга φ₁ бўлса, бўртиги юқорига ёки бурилиш чапга φ₂ бўлса, бўртиги пастга қаратиб чизилади. Тўғри чизиқлар устида улар узунлиги, остида эса – румб қиймати ёзилади. «Ер баландлиги» қаторида ҳар бир пикет ёки оралиқ нуқтанинг устида жадвалдан олинган ва сантиметргача яхлитланган баландлиги ёзилади. Нишаблик қаторининг чегара чизиғи шартли горизонт қилиб олиниб ундан 4-5 см юқорида энг паст нуқта баландлиги яхлит метрда ёзилади ва шкала бўлаклари вертикал масштабда қийматлар билан белгилаб чиқилади. Ҳар бир пикет ва оралиқ нуқтасидан вертикал чизиқ бўйича унинг баландлиги қўйилади. Топилган нуқталар тўғри чизиқлар билан бирлаштириб бўйлама профил ҳосил қилинади. Ҳар бир пикет ва оралиқ нуқтасидан вертикал чизиқ бўйича унинг баландлиги қўйилади. Топилган нуқталар тўғри чизиқлар билан бирлаштириб бўйлама профил ҳосил қилинади. Ҳар бир пикет ва оралиқ нуқтасидан вертикал чизиқ бўйича унинг баландлиги қўйилади. Топилган нуқталар тўғри чизиқлар билан бирлаштириб бўйлама профил ҳосил қилинади. Ҳар бир пикет ва оралиқ нуқтасидан вертикал чизиқ бўйича унинг баландлиги қўйилади. Топилган нуқталар тўғри чизиқлар билан бирлаштириб бўйлама профил ҳосил қилинади (чизма 3-илова).

ХУЛОСА
Хулоса қилиб шуни айтишимиз мумкунки, инженерлик геодезияси фанидан биз биринчи ишда, топографик картада автомабил йўлини трассалаш ва бўйлама профилини тузиш ва автомабил йўлини бўйлама профилини тузиш ва унда лойиҳалаш ишлари мавзуси буйича камерал ишларни амалга оширдик. Бу амалий ишда Бизга топографик картадан А ва Б нуқталар берилган бўлиб ҳудуд хусусиятидан келиб чиққан ҳолда 2 та йўл ўтказдик.Ўтказилган йўллар бўйича камхарж йўлни аниқлаб лойиҳа чизиғини ўтказдик.Ўтказилган лойиҳа чизиғини пикетларга бўлиб,ер нуқталари баландлигини ҳисоблаб чиқдим. Трассани профилини чизишда характерли нуқталарни ҳам ҳисобга олдик. Хулоса қилиб шуни айтишимиз мумкунки инженерлик геодезияси фанидан биз биринчи ишда, топографик картада автомабил йўлини трассалаш ва бўйлама профилини тузиш ва автомабил йўлини бўйлама профилини тузиш ва унда лойиҳалаш ишлари мавзуси буйича камерал ишларни амалга оширдик. Бу амалий ишда Бизга топографик картадан А ва Б нуқталар берилган бўлиб ҳудуд хусусиятидан келиб чиққан ҳолда 2 та йўл ўтказдик.Ўтказилган йўллар бўйича камхарж йўлни аниқлаб лойиҳа чизиғини ўтказдик.Ўтказилган лойиҳа чизиғини пикетларга бўлиб,ер нуқталари баландлигини ҳисоблаб чиқдим. Трассани профилини чизишда характерли нуқталарни ҳам ҳисобга олдик.