Dgs 62 n динамический стабилизатор пути Плассер и Тойрер Динамический стабилизатор пути

7.1.Устройство предварительного подогрева гидравлической жидкости
Для пуска в эксплуатацию машины при низких температурах наружного воздуха предусмотрено устройство предварительного подогрева гидравлической жидкости.
В емкости гидравлической жидкости встроены нагревательные стержни. Энергоснабжение осуществляется снаружи посредством 380 В через штепсельные розетки.


8.Пневматическая установка
Двухцилиндровый воздушный компрессор для обеспечения сжатым воздухом
-тормозной системы
-вспомогательных устройств
-предупредительной аварийной сигнализации
Установка для обеспечения сжатым воздухом стандартного исполнения в основном состоит из компрессора с фильтром, регулятора давления, предохранителя от замерзания, емкостей для сжатого воздуха, водоотделителя, масленки сжатого воздуха, тормозных и управляющих клапанов.
В транспортном и рабочем режимах при температурах ниже 0 ⁰С в пневматическую установку интегрирована воздушная сушилка.


9.Электрическая установка
Установка в 24 В для стартера, освещения, сигнального устройства и контуров управления. Электронные узлы выполнены в модульной конструкции. Благодаря этому обеспечивается высокая рабочая надежность и простота обслуживания.
Все электрические элементы, подвергающиеся атмосферным влияниям выполнены брызгозащищенными.


9.1.Электроснабжение
2 параллельно включенных генератора трехфазного тока. Мощность каждого из них около 1500 В. 2 шт. батареи в 12 В, 200 Ач, в последовательном соединении.


9.2.Микропроцессорное управление
Машина оснащена микропроцессорным управлением для управления гидравлическими и рабочими процессами. Оно состоит из цифровой части, нескольких плат управления и аналоговой части. Благодаря модульной конструкции печатные платы могут быстро заменяться.
Программное управление повышает надежность всех схем переключения. Отпадают все релейные управления. Этим самым всегда обеспечена быстрая готовность машины к работе.


9.3.Освещение
Прожекторы и заднее освещение выполнены согласно стандартным предписаниям железных дорог. Достаточное освещение фронта работы, отдельных рабочих органов и пути перед и за машиной посредством поворотных рабочих прожекторов. Лампы на потолках в кабинах.